1. Почетна
  2. Vesti
  3. Toyota C-HR dobila baterijsku verziju
Toyota C-HR dobila baterijsku verziju
1

Toyota C-HR dobila baterijsku verziju

89
1

Toyota se tek zagreva, govoreći u globalnim razmerama, za ekspanziju ponude električnih modela. Razvojna strategija je u tom smislu usvojena prošlog leta. U međuvremenu, elektrifikacija game je već započela u Kini, pa je tako predstavljen baterijski krosover Toyota C-HR. Omanji SUV neće biti ponuđen u ostalim državama, ali se zato sprema za brzi nastup u kineskim izložbeno-prodajnim salonima.

U tehničkom smislu, novajlija je replika modela Lexus UX 300e, koji je takođe razvijen za isto (kinesko) tržište. Oba SUV modela počivaju na modularnoj E-TNGA platformi, što podrazumeva temeljno modifikovano multi-link oslanjanje na zadnjoj osovini, u poređenju sa konvencionalnim verzijama. Sistem ogibljenja je morao biti ojačan kako bi s uspehom podneo dodatne kilograme koji dolaze s postavkom baterijskog pakovanja.

Kapacitet popenutih energetskih smeštajnih jedinica, to jest baterija iznosi 54,3 kW/h. Kontrolne jedinice i inverteri su proizvedeni od strane marke Denso i smešteni su ispod haube, dok je elektromotor koji razvija 204 konjskih snaga, montiran na prednjoj osovini. Toyota još uvek nije izašla u javnost s objavom u smislu autonomije C-HR-a s jednom dopunom baterija, ali je poznato da domet blizanačkog Lexusa iznosi oko 400 kilometara. Podatak primite s dozom rezerve u odnosu na stvarnost, jer se radi o NEDC protokolu koji je primenjen za merenje dometa.

Električna Toyota C-HR je različita u odnosu na konvencionalnog rođaka i po drugačijem stilu njuške vozila. Preoblikovana je maska hladnjaka dok su LED farovi deo osnovnog paketa opreme. U unutrašnjosti su postavljene virtualna instrumentacija umesto analognih pokazivača i klasične ručice menjača. Međutim, što se ostalih pojedinosti na vozilu tiče, specifičnost “strujnog SUV-a” se ogleda još samo u različitim nalepnicama za označavanje modela, kao i u najsitnijim detaljima.

Kao proizvođač električne verzije C-HR-a će se potpisivati zajednički poduhvat GAC Toyota, dok je početak prodaje zakazan za kraj aprila. Uskoro će sličan varijatet, nazvan Toyota Izoa, biti takođe uveden na kinesko tržište. U osnovi, radi se o istom C-HR-u, ali će njega proizvoditi druga lokalna kompanija, zajednički poduhvat FAW Toyota.

Za druga tržišta, Toyota priprema potpuno različite pulene.

AutoRepublika

(89)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Ako već “mora” da u njemu “bude struje”, bolje ovako, u top paketu, 2,0 hibrid sa 185 “konja”:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16101110/toyota-c-hr-20-hsd-lounch