Почетна Life Biznis Zašto BMW i Mercedes nastavljaju da proizvode (ne baš uspešne) jeftinije modele?
Zašto BMW i Mercedes nastavljaju da proizvode (ne baš uspešne) jeftinije modele?
36

Zašto BMW i Mercedes nastavljaju da proizvode (ne baš uspešne) jeftinije modele?

4.11K
36

Nemačke premijum marke, Audi, BMW i Mercedes-Benz, svoju reputaciju su izgradile na modelima koje krasi precizan inženjering, luksuzni enterijeri, najnovija tehnologija i pre svega – visoke cene.

Međutim, u poslednje vreme imamo trend, koji se pojačava, da prodaju prosečno cenovno pozicionirane automobile.

Jasno je šta je u pitanju. Da bi otkinule dodatni deo tržišnog kolača, nemačke marke, koje su dugo negovale posebnu, premijum nišu automobilskog univerzuma, sada proizvode i manje, jeftinije modele.

Hajde da kažemo da je reč o tekućem eksperimentu, koji se baš i ne pokazuje uvek dobrim.

BMW i Mercedes-Benz su se u različitim prilikama okušali s modelima čiji je zadatak bio da privuku mlađe kupce, s ne tako dubokim džepom, te ih na taj način regrutuju u doživotne mušterije.

Međutim, neki projekti, uključujući kompaktni BMW 318i i Mercedes-Benz 320 sportski kupe, nisu dugo trajali. Ipak, premijum proizvođači nastavljaju svoje pokušaje, menjajući recepte i stavljajući u ponudu po nekoliko „jeftinijih“ modela.

Povećanje broja prodatih automobila je ključni cilj za velike automobilske kompanije, a to je od posebnog značaja u današnje vreme, kada se suočavaju s ogromnim investicijama u nove, skupe tehnologije, bez zagarantovane kratkoročne dobiti, posebno kada se radi o elektrifikaciji i autonomnim automobilima.

Međutim, napetost za premijum marke je izvesna. Neki proizvođači su podelili svoju „mejnstrim“ i premijum ponudu u različite brendove. Toyota svoje luksuzne modele prodaje pod Lexusovom značkom, dok Ford i General Motors imaju Lincoln i Cadillac. Volkswagen grupa pored matične marke, ima skuplje pandane u nekim primercima koje proizvode Audi i Porsche.

S druge strane, Mercedes-Benz i BMW nemaju odvojene „mejnstrim“ brendove. Oni moraju da rade u okviru isključivo jedne marke. Ovde, po mnogima unutar automobilske industrije, u čemu se slažemo, dolazi do rizika od „razvodnjavanja“ identiteta.

AutoRepublika

(4106)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
36 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Zvezdan Božinović

Urušavaju imidž kod starijih ljubitelja, privlače nove…. Lično, ne bih se igrao na taj način, ili bih oformio podmarku poput: BMW Light ili Mercedes for Beginners 🙂

Dzoniz

Kod BMW-a to može biti Mini, a kod Mercedesa je to mogao (ne pitaju se više 100%) biti Smart.

Zvezdan Božinović

Ništa pristupačniji nisu Mini i Smart od “pravih” automobila 🙂

Dzoniz

Znam da nisu, predlažem im 😉

D_C

I BMW i Mercedes su to već probali kada su svojevremeno kupili Rover i Chrysler ali se nije slavno završilo.

Yankee

Mercedes nije bio kupio Chrysler vec je bilo spajanje. Mercedes u to vreme nije mogao ni svoje racune da placa, a ne da jos kupuje Chrysler …

Sebastian L.

Izvinjavam se, o kojim to “jeftinijim” modelima ovde pišete?!? Mercedesa i BMW-a? Da li ste vi gledali poslednje cenovnike novih vozila ovih firmi?!?! Da vam pomognem malo: aktuelna “akcijska” ponuda na sajtu Emil Frey za Mercedesa: “AllStar A klasa 160d sa motorom snage 95 KS, snižena sa pune cene od 32.206,80 € na 26.593,69 €!!” Solidna oprema ali zaista sramotan motor za tu cenu… “A klasa 180d limuzina sa motorom snage 116 KS: Puna cena: 39.600,00 €, Snižena cena: 31.795,70 €” B klasa 160, motor od 116 KS, Puna cena: 28.948,80 € snižena cena:25.975,92 €” I tako dalje… I još… Pročitaj više »

Boris

Dokle vise forsirate pricu o snazi motora?postoje ljudi koje ne zanimaju performanse vec zele da voze bmw ili mercedes zbog kvaliteta,opreme,dizajna,cega god…sta fali a klasi sa 116 konja?mercedes i bmw nikad nisu i nikad nece biti jeftini,ako zelis jeftin auto,kupi daciju ili fiat…a sto se tice 190e od pre 30 godina,udji u taj auto i pogledaj kvalitet materijala,sigurnosnu opremu,luksuz i onda udji u novu a klasu…ako ti posle toga ne bude jasna razlika u ceni,ne znam sta bih ti dalje rekao….

Sebastian L.

Prijatelju, ako ti misliš da jedan Mercedes treba da ima 95 KS i da takav motor naplaćuje 32.000€, nemamo baš o čemu da diskutujemo medjusobno… Dodatno, da li iskreno misliš da je kvalitet unutrašnjosti današnje A klase viši od onog u 190 od pre 35 godina?!? Današnja plastika je “bolja” od plastike pre 35 godina?! LED sijalice kojima se danas pune enterijeri su “kvalitetnije” od klasičnih sa užarenom žicom? Uostalom, otidje do Freya u Beogradu pa se provozaj u tim “fenomenalnim” “kvalitetnim” Mercedesima pa će ti se samo kazati… A to što neko misli da je sa 32.000€ za A… Pročitaj više »

Boris

Te nostalgicne price mi je pun kufer…da,kvalitetniji entetijer je u danasnjim automobilima,daleko su kvalitetniji materijali,ceo ugodjaj u voznji je bolji,sigurniji su,zabavniji za voznju,prakticniji…jedino sto nisu dugovecniji i ne traju 40 godina ali to nikoga vise ne zanima….udji u e klasu od pre 30ak godina i videces 95% plastike…a takav auto je i te kako kostao…sto se tice motora,mene prvog motor ne zanima…koji ce mi motor od 3000 kubika sa 400 konja kad je ogranicenje svuda 80 i manje?da se trkam od semafora do semafora?pa nemam 20 godina….onaj ko kupuje a klasu nece da obilazi planetu vec da ga vozi na… Pročitaj više »

don

Joj, ja kad sam vidio naslov,nisam htio ni otvarati da čitam jer WC papira nedostaje…
Al Sebastian, upravu si. S tim da ni ova auta kao polovna ne drže cijenu, a drugi par rukava je da se precijenjena do bola..

TNT

„ nisam htio ni otvarati da čitam jer WC papira nedostaje…” – pa ti koristi telefon ili tablet, ko u onom vicu 😀😀😀

Don

Mislio sam na činjenicu da mi tekstovi o BMW na ovoj stranici stvaraju proljev (pa ih rado čitam jer inače imam suprotan efekt:)) a danas je kriza sa wc papirom, mada se uglavnom čistim vodom 😉

TNT

Ma skapirao sam odmah, nego si me nekako podsetio na onaj stari vic o tabletu u toaletu. BTW imaš i danas “štivo” o novom znaku, seriji 8… 😀

D_C

Ukoliko preuzimate članak, treba da navedete odakle, u suprotnom to je krađa.

Ukoliko preuzimate članke, treba da obratite pažnju da su sa nama relevantnih tržišta i i kao medij posvećen automobilizmu, da je članak takođe sa specijalizovanog medija a ne sa nekog generalizovanog tipa CNBS.

U suprotnom, teško je uzeti vas za ozbiljno.

Zvezdan Božinović

DC 80 d0 90% priča, izveštaja i vesti na svim portalima su potekle iz pera proizvođača (pa su iste svuda), ili su agencijske vesti. Jedni smo od retkih koji na npr nedeljnim osnovama ponudimo i do 10 priča koje su samo naše.
Sve dok čitate, konzumirate bilo koju robu ili uslugu besplatno, teško da će iko da vas uzme za ozbiljne konzumente (publiku, klijente i slično), a još teže da možete očekivati bolje od onoga što nudimo.

TNT

Objasni to Facebook-u i Google-u.

D_C

Zvezdane: 1. Ta priča možda pali kod nekoga ko nezna. Odavno ni jedan ozbiljan medij, osim državnih tipa RTS, BBC, ne živi od konzumenata već od reklama koje se plasiraju a koje vi možete da naplatite bolje kada imate više posetioca na sajtu. Tako da bi bilo bolje da promenite ploču, jer ta priča nema veze sa životom, što zapravo znaš i sam. 2. Niko ne kaže da ne treba da objavljuje nešto od drugih, nego da treba da se navodi izvor informacije odakle ona stiže. Ponašaš se kao Vučić, ja o jednom, ti nešto skroz levo. 3. Gornji članak… Pročitaj više »

Zvezdan Božinović

Stvarno neravnopravan dijalog. Nije ni bitno, Ja sam taj i taj i persiram nekom koji je D donja crta C, trudeći se da objasnim najbolje što znam i ispadoh ja (kao) Šizofreni. Od reklama ne može da živi ni Guardian ni Financial Times niti bilo koji medij, pa mole čitaoce za donacije, čak i najugledniji. U Srbiji posebno nema veze s mozgom ono što je inače logično – koliki autoritet, toliko reklame i sledstveno toliko prihoda. Prvo, oglašivači ne vide direktnu korist, a drugo, na marketinške budžete su se nakačile “agenije” koje naplaćuju svoje usluge oglašivačima (a zapravo reket za… Pročitaj više »

moron

Ako smem reći …Šta je ono što je svakome bitno u bilo kom objavljenom tekstu, ovde ili bilo gde drugde: a) naslov, b) sam sadržaj ( njegov kvalitet ) ili c) potpisano ime? Šta na svakoga od nas ostavi najjači utisak posle prvog ( a nekada i poslednjeg ) čitanja? Na mene – samo sadržaj. Nekada i naslov, ako je izuzetno duhovit (što ovde zaista zna da bude) Da budem iskren, ovde ili drugde, ja veoma često (odmah) i ne pogledam “potpisano ime”, osim ako je sam sadržaj svojim kvalitetom na mene ostavio jak utisak. A u ovom slučaju “potpisano… Pročitaj više »

D_C

moron, neka od najosnovnijihh nacela novinarstva nalazu da se autorski clanak potpise imenom i prezimenom. A da se u slucaju preuzimanja informacija od drugde, navede izvor informacija. I to svi ozbiljni mediji rade (mozda ne u Srbiji) i to je JAKO BITNO. Mozda ne tebi kao citaocu ali je jako bitno. Kazem zato sto sam se 6 godina bavio tim poslom, pre svega prekucavanjem informacija koje smo dobijali od Associated press, Reuters i slicnih agencija. Postoji tu i problem sa povredom autorskih prava, ali nisam legalni ekspert i mogu samo da nagadjam detalje iako se u mojoj tadasnjoj firmi posvecivalo… Pročitaj više »

moron

Naravno da trčimo da pročitamo neki sadržaj ako znamo da ga potpisuje neka osoba koju i inače cenimo u svetlu njenog ranijeg rada i novinarskih dostignuća, jer je to za nas kao “žig kvaliteta” i razumno pretpostavljamo da ćemo da uživamo čitajući i nove materijale nama voljnog autora. Dakle, na poslednje pitanje odgovor je: “Naravno da si u pravu”. Takodje, ono pravno, oko autorstava, gde ih ima, nema dileme, u pravu si. Ali, mislim da smo u vreme ove pandemije svi mi izuzetno osetljivi, nervozni i da smo se, u opštem manjku novosti u auto svetu ovih dana, ovde u… Pročitaj više »

D_C

Ne znam ko ti je stavio minus – probao sam da ispravim koliko sam u mogucnosti. Svakako da smo ti i ja primetili da clanak nije domacih ruku delo, ali iz njega nemamo pojma odakle potice. Utoliko je bitnije da se zna ko odn sta je izvor kako bi smo znali na koji nacin da ga posmatramo i sa kom konotacijom je napisan. Jos teze je nekom ko nije regularni posetilac sajta. Ja sam ga eto procitao (da ne kazem protracio vreme jer ga trenutno imamo dosta) a da sam znao da je sa CNBC bih ga mozda (verovatno) preskocio.… Pročitaj više »

TNT

„ Zvezdanova pozicija i odnos prema nama kao (“gratis”) konzumenata je totalno pogresna, kao i moje otvaranje ove teme 🙂”

Da.

Lola

Pa zar ne vidite da im je 95% članaka potpisao ovaj autorepubl1ka.

A pravo ime mu je : Translejt Forvard

D_C

Pavle može da piše izuzetno kada nije zauzet prevođenjem ovakvih bezveznih članaka. Mnogi redovni posetioci sajta željno iščekuju njegove članke.

@Pavle: Lola je u pravu. Ispod sopstvenog autorskog članka treba da stoji ime i prezime. Kad skineš nešto od drugih, onda se napiše ko je izvor, kao što sam rekao u prethodnom komentaru. Kada piskaraš po forumima kao sada ja, onda je pseudonim ok. Nemoguće da neznaš to.

don

Sve je to škola Smiljka Sagolja i Ilije Guzine….ak nam virus odnese Pekija, jer vidim da se , s obzirom da ima kuka, neodgovorno ponaša, sta ćemo čitati ? (Kad ga već ne gledamo) ….🚬🧐🤪

Bungi

Jedno je sigurno, Mercedes više ne pravi S klasu onako kvalitetno kao nekad punih 10 godina niti BMW više pravi onako kvalitetnu peticu dizelku koja bez generalke gazi milion.Prije kad kupiš mečku ili bembaru kupio si tenk a danas Mercedes sa Reno dizelom, BMW na minijevoj platformi sa silom jeftine plastike. Stara dobra vremena.

Šifrant

Nije to više tolika razlika u kvalitetu kao nekad, ali je razlika u ceni ostala zbog znaka. Te automobile kupuju kompleksi koji promene izraz lica kad sednu u BMW, Mečku ili Audi, namršte se i tripuju da ih se drugi plaše. Za novac A klase sa Renoovim motorom možeš kupiti Škodu Superb koja je bolja u svakom pogledu. BMW od 116 konja je sramota, više ima kosilica. Više nema nikakve razlike između BMW, Alfe ili Peugeota u kvalitetu, samo u opremi, veličini displeja, kamerama itd. Najnepouzdaniji automobili u Americi su Range Rover i Jaguar, a koštaju previše. Jedna Alfa Julia… Pročitaj više »

TNT

Pokrenuo si mnogo tema i izneo mnogo stavova od kojoj se lično ne slažem skoro ni sa čim. Jedino korektno je ono da su premijumi preskupi za ono što nude kao razliku. U autoindustriji, kao i u svakom drugom poslu, ljudi danas rade za Pežo, sutra za BMW, prekosutra za Hjundai… Dakle, to nisu zatvorene sekte ostrašćenih ljudi, pa ni mi ne bi trebalo da budemo takvi – normalno je da danas kupiš jedno, sutra drugo… a da biraš pre svega po potrebama, ukusu i novčaniku. Evo npr @Don pljuje premijum proizvođače iz DE non-stop, obožava Alfu, ali vozi MB… Pročitaj više »

D_C

TNT je u pravu, mnogo tema si pokrenuo, kao uostalom i Sebastian L. I Boris prethodno. Evo samo delimican osvrt: Prvo treba malo razumeti specificnosti Evropskog trzista sa kojim se ovaj clanak (preuzet sa americkog sajta) ne bavi. U Evropi je posedovanje velikog auta za vecinu ljudi danas moranje i potreba a ne merilo prestiza. Veliki auto je problem za parkiranje, za voznju uskim ulicama itd. Ne zaboravi da su mnogi auti D segmenta danas blizu 5m sto je pre 20 godina bio standard za S klasu, BMW serije 7 i sl. A gradske ulice i parkinzi nisu porasli, jos… Pročitaj više »

moron

DC “Ove firme ovde gde zivim takodje nude opciju besplatnog servisa do 10 god/100,000km a kod Volvoa je do 150,000km. Ona mnogima moze biti jako primamljiva” Znaš i sam da to nije “besplatno”, već “papreno” i uključeno u cenu. Neki brendovi nude kupcima odvojeno svoje “ugovore o održavanju”, razne pakete usluga ( najčešće tri varijante, zavisno šta želiš da ti ugovor pokrije ) i tu se jasno vidi da te cene redovnog održavanja (raznih nivoa) uopšte nisu naivne za 100, 150 ili 200 kkm. I to onda možda malo zastraši kupce nepremiuma ( sećam se kada je meni škoda za… Pročitaj više »

D_C

‘ I neki kupac premiuma to neće ni da primeti (već da je samo “to nešto” uključeno u cenu)’ – Moramo da podjemo od pretpostavke da kupci tih i takvih vozila imaju novac i da on nije presudan faktor, i da su spremni da plate za ‘peace of mind’. A kao sto rekoh sve to ima svoju cenu, a potpuno je licna stvar koliko je za to neko spreman da plati. U suprotnom, vracamo se na ono sto sam takodje rekao gore: ‘Ja se potpuno slazem da je veliko pitanje sta oni realno nude vise u odnosu na neka druga… Pročitaj više »

Don

Svako je u pravu na svoj način ali i svako je u krivu, tako da se raspravljati i uzaludno trošiti energiju možemo do sutra . Neko ko ima para npr 80000€ za auto da da on tu lovu naziva viškom , a neko ni za života ne zaradi tu cifru. Takvom će svaka mogućnost kurcenja, liječenja kompleksa dobro doci i on će smisao vidjeti u nečemu sto se naziva premijum, bez razlike dal je riječ o satovima, autima, destinacija …. jer eto ima i na uspjeh gleda isključivo kroz materijalne stvari, a ne uvidja da je bilo, jest i bice… Pročitaj više »

TNT

@Don, ako te put nanese u Bgd, provozaj se Vračarom, pa malo po Starom Gradu, pa kroz Dorćol… Shvatićeš zašto je novi Fića i ovde veoma popularan. Parkinga nema ni za lek, svuda se provlačiš… Ne bi ovde kupovao auto „na metar”.