Volkswagen shvatio kako da podesi SCR sistem (VIDEO)

Volkswagen je izgleda upravo shvatio da dizel motori mogu biti znatno čistiji nego što su to bili s početka ovog milenijuma, zahvaljujući primeni savremenih tehnoloških rešenja a bez korišćenja manipulativnog softvera. Sada Germani tvrde da su razvili novi, najčistiji TDI motor koji zbog primene inovativnog sistema katalitičkih konvertora i ubrizaganja uree, postiže odlične rezultate u oblasti štetnih emisija. 

Delovalo je da će nakon dizelgejta čelnici Volkswagena odustati od dalje primene dizel motora, posebno nakon objave da će ogromna sredstva koncerna biti usmerena na razvoj elektromobila. Ipak, to se nije desilo a kompanija iz Volfsburga nastavlja razvoj, kako benzinskih, tako i dizel pogonskih jedinica, koje će nuditi uporedo s baterijskim modeima i u budućnosti.

VW je nedavno, kroz premijeru potpuno novog dizel motora kodne oznake EA 288 EVO predstavio i novi sistem dvojnog doziranja goriva (Twin-Dosing Technology). Konstruktor je, s ciljem kvalitetnije prezentacije, pripremio demonstracioni animirani video klip koji ilustruje novi sistem u akciji.

Motor EA 288 EVO koristi prefinjeni sistem koji poseduje dva katalitička konvertora, od kojih svaki poseduje svoj sistem ubrizgavanja uree kako bi se redukovale emisije azotnih-oksida, čija je prekomernost bila osnovni pokretač dizelgejt skandala.

Prema informacijama koje pruža VW, novi Twin-Dosing sistem redukuje emisije jedinjena NOx za više od 80% što dovodi do značajno boljih rezultata u zaštiti prirode.

“Poseban, merni modul ubrizgava supstancu AdBlue u izduvni sistem, odnosno u SCR katalitički konvertor. Tu dolazi do isparenja rastvora na koji način se razbijaju azot i kiseonik, uz isparavanje svakog od hemijskih elemenata zasebno, odnosno uz kasnije formiranje vodene pare i izolovanog bezazlenog azota.”

VW je ubeđen da će novi EA 288 EVO motor pružiti kupcima sve one prednosti koje su ranije generacije TDI agregata to propustile da učine, prevashodno misleći na štetne emisije,“ navodi Markus Kene, direktor odeljenja za razvoj dizel motora u Volkswagenu. On je dalje pojasnio:

“Inovativni sistem doziranja koji smo razvili podrazumeva da naši dizel agregati sada emituju značajno manje štetnih isparenja od dozvoljenih, a verujemo i dosta manje od nekih budućih normativa. To su potvrdile i mnoge nezavisne institucije. Naši dizel motori su sada dakle, ne samo ekstremno efikasni, snažni i s odličnim maksimalnim obrtnim momentom, već su i izuzetno čisti, na šta smo posebno ponosni.“

AutoRepublika

(2676)