Početna Life Bezbednost Fiat pao na Green NCAP testu, ali ne i Seat
Fiat pao na Green NCAP testu, ali ne i Seat
1

Fiat pao na Green NCAP testu, ali ne i Seat

961
1

Fiat poseduje FCA, ali kao marka prilično posrće. Tome u prilog ide i prodaja u 2018., kada je na tržište plasirao ukupno 697.977 vozila.

Da bismo dobili uvid u realno stanje stvari, prisetićemo se 2017., kada je italijanska marka prodala 769.670 vozila, dok je 1990. Fiat uživao u tržišnom učešću od čak 9,91 odsto. U međuvremenu, sem 500 i Pande, gama italijanskog proizvođača se sastoji od bezličnih i dosadnih vozila.

Green NCAP je zagrebao dublje u Fiat u trećoj i finalnoj rundi ovogodišnjeg testiranja. Panda se muči da se nametne i kao ekološki prihvatljvi privatan prevoz, nakon nula zvezdica na Euro NCAP testu. „Kontrola nekih polutanata, u najvećoj meri čestica, bila je loša u benzinskom režimu, dok je Clear Index pao na dve zvezdice, što je diktiralo ukupnu ocenu.“

Test dotičnog modela možete pročitati OVDE, a on poseduje benzinski rezervoar od 35 litara i drugi koji skladišti komprimovani zemni glas, bez dileme najčistije fosilno gorivo. Sagorevanje tog gasa oslobađa 50 odsto manje ugljen-dioksida od sagorevanja uglja, a do 30 odsto manje u odnosu na naftu. Benzinske opcije, poput atmosferskog 1.2 i 0,9-litarskog turba u Pandi, nisu na visini zadatka.

Dok Fiat doživljava pad, Green NCAP je izvestio da je SEAT s Aronom postigao „gotovo maksimalne ocene za „čist vazduh“ s indeksom od 9,8 od 10. Indeks energetske efikasnosti od 6,1 u prevodu znači da ukupnu ocenu čine četiri zvezdice, a svi testovi su prošli dobro sem onog pri velikom opterećenju na auto-putu. Ipak, šta se može očekivati od krosovera kreiranog za pre svega urban prevoz i kraće distance?

Škoda Octavia s turbodizelom od 110 kW se pokazala „prosečnom“ po Green NCAP-u. Ipak, češki model uskoro nastupa u novoj generaciji, blago hibridizovan, tako da će se verovatno pokazati bolje.

AutoRepublika

(961)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Bravo za Ostaviu …