Peugeot neće morati da plaća penale na emisiju izduvnih gasova u Evropi 2020.
„Naša oktobarska proizvodnja, koja će se materijalizovati u nove registracije u januaru, već je u potpunosti u skladu s prosekom od 93 g/km CO2, koju Peugeot mora da ostvari sledeće godine“, kaže šef kompanije, Žan-Filip Imparato.
On je dodao da plaćanje kazni nije tema u Peugeotu, koji će počev od sledeće godine proveravati prosečnu flotnu emisiju na nedeljnom planu.
„Mi nemamo potrebu da forsiramo sopstvene registracije modela s visokom emisijom do kraja godine, jer već sada usklađujemo proizvodnju s emisionim načelima za sledeću godinu“, dodao je on.
Analitičari su upozorili da bi proizvođači automobila mogli da budu kažnjeni s milionima evra u Evropskoj uniji zbog neostvarivanja ciljeva vezanih za flotnu emisiju ugljen-dioksida.
Rastuća popularnost SUV/krosovera, koji su manje efikasni od svojih hedžbek i limuzinskih ekvivalenata, kao i zabrane starijih dizela u nekim evropskim gradovima, neki su od faktora koji negativno utiču na sposobnost proizvođača automobila da redukuju emisiju.
Opadanje dizela
Marta 2018., šef PSA grupe, Karlos Tavarez, rekao je da će francuskom konglomeratu biti potrebni elektrifikovani modeli, baterijski pogonjeni, kao što je novi Peugeot e-208, kao i „plug-in“ hibridi, na koje treba da se odnosi 7 odsto prodaje, dok bi dizeli trebalo da zauzmu 10 odsto učešća, da bi se gama uskladila sa EU standardima za 2020., kada je o emisiji ugljen-dioksida reč.
Prošlog meseca na Salonu automobila u Frankfurtu, Tavarez je rekao da opadanje prodaje dizela nije strmoglavo, kako se plašio pre 18 meseci, tako da procenjuje da će se na njih odnositi 20 do 25 odsto prodaje PSA grupe sledeće godine.
Šef Peugeota, Imparato, rekaoje da je učešće dizela opalo za oko 7 procentnih poena godišnje u protekle četiri godine, sa oko 60 odsto 2015. na oko 34 odsto do sada u toku ove godine. Međutim, on nije želeo da kaže kako u tom smislu vidi narednu godinu.
„Naručio sam izvestan miks dizela“, rekao je, „međutim, neću to obelodaniti.“
AutoRepublika
(625)
Da li će dizeli postojati i kao Euro 7 ?
I, kada nam „to“ dolazi? Beše još uvek „leto gospodnje“ 2025. ili su nešto pomerili ?
Ovo sa raznim Euro6 podnormama je teška sprdačina. Ali ne radi se to slučajno…
A, što „seckaju“ Euro 6 na toliko „podfaza“ ?
Možeš misliti… da bi u dogledno vreme ponovo pravili cirkus poput dizelgejta. Oni će Euro 6 da razvlače do 2025. koji je inače startovao 2014. Ljudi će pomisliti da za to vreme automobilska industrija nije uradila ništa na poboljšanju SUS motora, a već sada je uradila mnogo. Drugo, postoji opasnost da se nekada tamo uvedu zabrane za SVE Euro 6 motore, kao što se u nekim zemljama pokušava sada sa Euro 5 iako i kod njega postoje podnorme 5a i 5b.
I mene je baš strah toga što ti govoriš ( kada pominješ Euro 6 ), jer se za sada (kako videh) isto „tretira“ i Euro 5a i Euro 5b.
Malusi za CO2 u Fra.za 2020 ubijaju .
?
Jos 2007. kada je uveden u Francusku sistem bonus/malus odgovarao je svakom drugom prodatom Pezou. Prilikom kupovine novog automobila se placa ili ne zavisno od kolicine g. CO2 koliko ga automobil ispusta u atmosferu.Ali kazem sada idu i preko 10000 E za neke kategorije.Peki zivi tamo ,(ja znam iz medija)pa je pisao vise puta,a sad je potrebno da rekapitulira.
@moron
Slično kao u Holandiji. Plaćaju se penali pri kupovini.
U FR je nešto blaže i ne plaća se ništa do određene emisije CO2. Trenutno penali počinju od 110 g/km.
Za sledeću godinu, Megane RS koji emituje 181 g/km – malus 12.500 €. Trećina njegove cene.
@moron
Ovde imaš tabelicu za maluse u FR tokom sledeće godine.
Do juna se emisija gleda po NEDC ciklusu, a od juna po WLTP ciklusu.
https://fr.motor1.com/news/373535/malus-ecologique-baremes-2020/
Pravedna tabela … Po njoj bi i KIA STINGER u verziji sa 244 gr CO2 ( po NEDC ) imala isti malus kao i neko vozilo sa 172 grama po WLTP ( što verovatno ne bi bilo više od 150 grama po NEDC ). Kao da je „pisana“ za vlasnike izuzetno besnih mašina … jer je isti malus i za 172, a i za 1.720 grama CO2 🙂
Pa, kako neki drugi penalizuju ovi francuski malusi ispadaju još i džabe…
Ako ti u „ponudi“ imaš npr. 10 modela, pa imaš i one sa 90 gr CO2, ali, i one sa 190 gr CO2, kako se računa prosek emisije na nivou cele game?
Tj. kako se uzima u obzir „učešće“ nekog modela u ukupnoj prodaji game.
Jer, teoretski, onaj sa 90 grama može da ti učestvuje sa 10%, a onaj sa 190 grama i sa 50% u ukupnoj prodaji ? I, šta se tu računa, kako ?
Na kraju godine vidiš koji ti je bio prosek prodaje u toku te godine ili drugačije ?