Isuzu je spreman da predstavi novi D-Max. Novajlija za modelnu 2020. godinu predstavlja treću generaciju popularnog kamioneta koji je na scenu stupio 2002., a baš kao i u slučaju prvenca, premijera će se održati na Tajlandu.
Japanska marka novi model reklamira kroz krilaticu „bezgraničan potencijal“. Na ovakve marketinške egzibicije smo već navikli, u čemu prednjače nemačke premijum marke, ali ono što jeste adut D-Maxa je što u svojoj klasi čini najbolju ponudu u smislu cene, jer je dosta jeftiniji od konkurencije poput Toyote Hilux i Ford Rangera. Međutim, to ne znači da neće posedovati neke prestižne detalje, poput LED svetlosnog „potpisa“, revidirane maske hladnjaka, kvalitetnijih materijala enterijera… Tu je i 1,9-litarski Ddi Power turbodizel četvorocilindraš s izdašnim maksimalnim obrtnim momentom.
Ddi Blue Power je twin-turbo jedinica sa SCR-om i po svemu sudeći će zameniti 4JJ1 common-rail turbodizel koji Isuzu deli sa Chevroletovim i Holdenovim modelima. Ipak, ostaje da se vidi da li će neka tržišta imati zahteve za više od 1,9 litara radne zapremine u jednom kamionetu srednje veličine.
Na „drugi“ pogled, primećujemo i kožu unutar kabine, hromirane detalje, prestižnije izrađene dugmiće klima uređaja, kao i nekoliko dugmića pored ručice automatskog menjača. Tu je i Apple CarPlay meni na displeju info-zabavnog ekrana, kome je to bitno, naravno, dok obrtomer potvrđuje da se limiter aktivira na 4.400 o/min.
Ono što je u najvećoj meri iznenađujuće u vezi s Isuzu D-Maxom za 2020. je uticaj Audija, kada je reč o dizajnu „anfasa“. Doduše, ne radi se o čistoj kopiji, ali novi D-Max će definitivno izgledati agresivnije i prestižnije od konkurencije.
U saradnji od 2003., Mazda i Isuzu su 2016. Potvrdili da će D-Max i BT-50 biti „braća“ za par godina. To znači da će novi kamionet s Mazdinim bedžom takođe stići u prodajne salone 2020., sa spomenutim 1,9-litarskim turbodizelom i AdBlue tečnošću, zaduženom za smanjenje emisije azotnih-oksida, naravno u Evro 6 izdanju.
AutoRepublika
(561)
Obećava….