Ruski Yandex odmiče u primeni tehnologije autonomne vožnje (VIDEO)

210

Podelite sa prijateljima:

Mada očekivanja u vezi s primenom autonomnih vozila splašnjavaju unutar automobilske industrije, ruska kompanija Yandex, dodaje „gas“.

S početkom u avgustu, firma planira da ukloni sve bezbednosne vozače „od krvi i mesa“ iz svojih autonomnih vozila, koja operišu u Inopolisu, ruskom gradu budućnosti, kao i da sprovede kompletne komercijalne operacije bez prisustva vozača.

Korišćenje vozila bez bezbednosnih vozača na javnim putevima predstavlja glavnu prekretnicu, i još jedino je Waymo to pokušao u SAD, ali u ograničenom obimu. Dmitrij Poliščuk, šef Yandexov šef razvoja autonomne vožnje, kaže da je kompanija spremna za tekuće operacije bez vozača.

„Uradili smo dosta testova i tu je još par stvari od manjeg značaja na koje treba da obratimo pažnju i rešimo ih, i to ćemo uraditi pre lansiranja“, rekao je on. „Ipak, generalno gledajući, imali smo automobile u funkciji 24 časa sedam dana u nedelji bez ikakvih incidentata.“

Yandex je velika ruska kompanija koja bi mogla da se opiše kao svojevrsna simbioza Googlea i Ubera. Pretraživački gigant takođe vodi taksi usluge u preko 100 gradova. Eksperimenti sa sistemima autonomne vožnje su započeli 2016., a kompanija je formalno lansirala svoj program 2017.

Priprema za vožnju bez vozača.

Preostala unapređenja pre nego što operacije bez vozača i zvanično krenu, kaže Poliščuk, nisu vezana za bezbednost. Postoji jedna određena tačka, kada vozila treba da izvrše polukružno okretanje, a inženjeri razmatraju kako da se ono izvrši a da se ne zbunjuju vozači u neposrednom okruženju.

Postoji još jedna „sporna“ situacija, kada blizu autobuske stanice postoji pešački prelaz na kojem se okupljaju pešaci. Kako se oni okreću, vozilo će se zaustaviti, jer smatra da ljudi žele da pređu ulicu. „Ne radi se o ugrožavanju bezbednosti“, kaže Poliščuk. „Jednostavno, osobe u automobilu mogu da se osećaju neprijatno.“

Trenutno, bezbednosni vozač sedi na desnom sedištu tokom komercijalnih operacija, kako u Inopolisu, tako i Skoljkovu. Između ove dve lokacije, Yandex je obezbedio oko 4.000 vožnji kroz svoje sisteme autonomne vožnje. Za sada nije poznat tačan datum u avgustu, kada će sigurnosni vozači izaći iz vozila. Usluge daljinskog upravljanja će biti aktivirane onog momenta kada vozači više ne budu prisutni.

Put u progres uključuje i Izrael

Za Yandexov program autonomne vožnje, razvoj vozila bez vozača će biti najnovija prekretnica u okviru naporne godine. Kompanija je debitovala i na CES-u u Las Vegasu, gde je pružala demonstracione vožnje u modifikovanoj Toyoti Prius.

U martu, Yandex je ušao u partnerstvo sa snabdevačkom firmom Hyundai Mobis, u cilju zajedničkog razvoja platforme softvera i hardvera za automatizovana vozila nivoa 4. Mada je cilj partnerstva da se na kraju razvije arhitektura koja može biti iskorišćena za različita vozila, moguće i različitih proizvođača, Poliščuk kaže da će zajednički rad započeti na Hyundai Sonati.

„To je bila jedna od opcija i najbliža puštanju u rad“, rekao je on. „Ona već poseduje komponente koje omogućavaju kontrolu ‘preko žice’, tako da smo ovaj automobil odabrali za prvi korak. Ipak, u budućnosti, hardver i softver razvijeni na Sonati, moći će da se primene i na druga vozila.“

Prošle nedelje, Yandex je ušao na još jedno tržište, započevši testne operacije u Tel Avivu. Uske ulice ovog grada, kao i veliki broj bicikala, skutera i mopeda, za inženjere i programere predstavljaju izazov s kojim oni svakako žele da se suoče. Inkorporiranje saznanja, dobijenih iz tih izazova, pomoći će razvoju softvera, koji može da se proširi na mnoga druga tržišta. Po izraelskoj regulativi, bezbednosni vozač ostaje na levom sedištu.

Prisustvo kompanije u Tel Avivu je isto toliko vezano za privlačenje talentovanih stručnjaka i inženjera iz oblasti robotike, koliko za testiranje sposobnosti sistema.

„Izrael je dobro poznat po svojoj ‘startap“ kulturi, tako da kada radite na istraživanju i razvoju, ovde ujedno možete pronaći talente, što je važno“, rekao je Poliščuk.

Do kraja godine, Yandex se nada da će imati 100 vozila na ulicama Inopolisa, Skoljkova i Tel Aviva. Pored ovih testnih lokacija, razmatra se i Las Vegas. Razvojni tim je lociran u Minsku.

Priredio: Pavle Barta

AutoRepublika

(210)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.