Mazda3 – Ima li ko lepši? (GALERIJA)

Mada u Evropi kao favoriti u evropskom C segmentu slove VW Golf, Ford Focus, Renault Megane i Škoda Octavia, postoji jedan model koji ih „šije“ uglavnom po svemu. Reč je o Mazdi3.

Konačno smo dobili i oficijelnu galeriju serijskog modela koji će se prodavati na Starom kontinentu, uz kompletne specifikacije vezane za motore, koje smo još ranije potvrdili. Mazda3 ne da je i dalje atraktivna, već izgleda još lepše, i po tom pitanju svoje rivale ostavlja daleko iza sebe.

Mada volimo Hondu Civic, koja se sjajno pokazala na našem testu, Mazdin pulen deluje estetski zrelije, bez lažnih plastičnih detalja na „anfasu“, i bez potrebe da se „hvali“ bogatim nasleđem, kao što to čini Golf svaki put kada se bliži dolazak novog modela. Usudićemo se čak da uporedimo novu „trojku“ s Alfa Romeo Brerom, posebno iz tročetvrtinskog ugla.

Mada je Mazda i vizuelno i kvalitativno u samom vrhu, njena prodaja do sada nije bila na adekvatnom nivou. Novajlija ima sve atribute da to promeni. Ipak, Evropljani se prečesto opredeljuju za „dosadne“ automobile, ističući njihovu „praktičnost“ i „kvalitet“, što je naravno, daleko od istine, posebno što se kvaliteta tiče, ali ponekad preglednost prema nazad i zapremina prtljažnika odnose prevagu, posebno kod starijih i konzervativnijih kupaca.

Paleta motora za evropsko tržište počinje s novim osnovnim dizel motorom, 1,8-litarskim SkyActiv-D s 120 ks i 270 Nm. Ovaj revolucionarni dizel se možda ne razbacuje snagom, ali ga krasi Rrapid Multi-stage Combustion sistem i NSC (NOx Storage Catalyst) katalizator, koji štetne azotne okside pretvarau azot. Mazda navodi prosečnu potrošnju od 4,7 litara dizela i emisiju CO2 koja iznosi 130 grama po kilometru.

Osnovni benzinac je i dalje onaj sa 120 konja i 210 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Nema turbo punjača (na svu sreću), ali Mazda smatra da se štedljivost postiže na drugi način: uz pomoć blagog hibridnog sistem od 24 V sa litijum-jonskom baterijom od 600 kJ i deaktivacijom cilindara. Rezultat se očitava u prosečnoj kombinovanoj potrošnji od 6 litara benzina na 100 kilometara i emisiji ugljen-dioksida od 136 grama po kilometru.

Na kraju, tu je „poslastica“ u vidu SkyActiv-X motora sa 181 ks, koji će jedini biti dostupan zajedno s pogonom na sve točkove i vrlo verovatno drugačijom postavkom ogibljenja. Nekako, ne možemo da se otmemo utisku da je ovaj model ekskluzivniji od po pitanju originalnosti od Mercedesa A klase, koji se „ni kriv ni dužan“ našao u „premijum“ klasi. Po nama, Mazda3 sa SkyActiv-X motorom i pogonom na sve točkove, značajno je više „premijum“ u odnosu na Mercedesov model.

AutoRepublika

(1379)