Dacia je prvo odbacila mogućnost većeg SUV-a od Dustera, a sada stižu informacije da neće biti ni većeg brata za Logana.
Ukratko, rumunska marka neće zakoračiti u više segmente, jer kako kažu, nije u skladu sa njihovom poslovnom politikom. Šef Dacije za Veliku Britaniju, Luis O’Saliven, izjavio je novinarima da bi veći krosover koštao znatno više što svakako nije dobra stvar za low budget brend kakav je Dacia. S druge strane, putničkim automobilima u poslednje vreme ne ide najbolje, pre svega zbog najezde krosovera, pogotovo modelima iznad D segmenta, koji trpe gubitke usred pomenute navale. Stoga Dacia neće plasirati ni veći automobil od Logana.
Ovakva odluka rumunske marke, ne samo što je mudra, već ukazuje na to da u rukovodstvu sede ljudi koji shvataju gde je mesto njihovih modela i koja je njihova najveća snaga – pa naravno cena.
Uprkos tendencijama praktično svih drugih evropskih proizvođača, da iz godine u godinu dižu cene svojih automobila, Dacia je ostala verna svojoj low budget mantri.
Očigledno je da ovakav pristup daje željene rezultate. Ove godine Dacia je obeležila pet miliona prodatih automobila od 2004. godine. Takođe u prvoj polovini tekuće godine uspeli su da prodaju 281.225 vozila, što je rast od čak 14,6% u odnosu na prethodni referentni period.
Kada smo već kod Dacije, mi Duster smatramo najreligioznijim automobiom sadašnjice, a zašto, pročitajte ovde.
(494)
Od mnogih sam čuo kao „primedbu“ nešto što sam i ja sam možda uočio, ali sam mislio da sam suviše strog u sagledavanju. Prostor za putnike na zadnjoj klupi nije tako izdašan kako bi to bilo očekivano i uobičajeno kod kola tih dimenzija ( pa i cene, ako gledamo one bolje verzije). Al’, tu falinku dustera je nemoguće otkloniti, osim na nekom budućem dusteru.