Početna Life Psihologija Istraživanje: Pubertetlijama ne dozvoliti vožnju u društvu vršnjaka
Istraživanje: Pubertetlijama ne dozvoliti vožnju u društvu vršnjaka
10

Istraživanje: Pubertetlijama ne dozvoliti vožnju u društvu vršnjaka

721
10

Svima je verovatno prilično očigledno da su neiskusni tinejdžeri za volanom potencijalno opasni učesnici u saobraćaju, ali opasnost drastično raste ukoliko je automobil pun omladine tog uzrasta. Istraživačka organizacija AAA je sprovela studiju koja se bavila saobraćajnim nesrećama u kojima su akteri bili tinejdžeri.

Studija je otkrila da se broj smrtnih ishoda uvećao za čak 51% u nesrećama u kojima je više tinejdžera bilo u vozilu, u odnosu na situacije kada se tinejdžer nalazio sam za obručem upravljača. Ono što je još šokantnije, odnosi se na činjenicu da je stopa smrtnosti toliko veća, za apsolutno sve učesnike nezgode, uključujući saputnike tinejdžere, pešake i putnike u ostalim vozilima, pa čak i bicikliste. Zvuči sasvim logično jer je “red da se pubertetlija dokaže kao neustrašivi i svemogući vozač pred vršnjacima”.

Razlažući dalje taj sintetički procenat od 51, proizilazi da su najugroženiji vozači ostalih vozila, za koje je verovatnoća viša od 56% da će stradati, u odnosu na situaciju u kojoj bi njihovo vozilo udario automobil u kome se nalazi samo jedan tinejdžer, odnosno vozač.

Sam vozač tinejdžer ima za 45% veću opasnost od pogibije na drumu, pešaci i biciklisti za 17%, u istom poređenju. Pored toga, istraživanje je otkrilo da je broj smrtnih ishoda četiri puta uvećan ukoliko se radi o noćnoj ili brzoj vožnji.

Nakon što su se analitičari kuće AAA suočili sa nalazima sopstvenog istraživanja predložili su načine na koje se može pomoći mladim vozačima da ne ulaze u riskantne situacije. Evo njihovih predloga.

Glavna stvar je onemogućiti ih, što je duže moguće, da se voze sa svojim vršnjacima u automobilu. Preporuka je da se najmanje prvih sto sati vožnje tinejdžera odigra u društvu roditelja ili nekog starijeg, nakon čega bi dobar prelazni korak bio vožnja sa najviše jednim vršnjakom u vozilu, opet uz prisustvo nekog zrelijeg, u vremenskom trajanju od najmanje pola godine.

Ovo istraživanje nije otkrilo ništa što je do tog trenutka bilo nepoznato, izuzev stepena uticaja ostalih tinejdžera na vozača, vršnjaka. Shodno tome, mnoge američke savezne države poseduju propise koji su vrlo približni navedenim preporukama od strane ovog istraživača. Uostalom, slične odredbe postoje i u našem zakonu.

Dalji podsticaj za predlog da suvozačko mesto popuni iskusnija osoba dao je još jedan nalaz istraživanja, koji ukazuje na to da je stopa smrtnosti u udesima u kojima je starija osoba prisutna na mestu suvozača niža za 8%, dok nasuprot tome, ona raste za 35% ukoliko je za volanom, odnosno u vozilu samo tinejdžer.

Naposletku, jasno je da AAA preporučuje što više prakse za mlade vozače, počev od najjednostavnijih saobraćajnih zadataka do postepenog uvođenja sve kompleksnijih izazova za volanom.

(721)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Balkanboj
Gost

Apsolutno tačno. Mene je samo nemaština spasila kao mladog vozača i Lada koja nije mogla da ide brzo.
Što se tiče zaštite mladih vozača, t.j. zaštite drugih od mladih vozača, koliko znam Ford ima opciju da jedan ključ od automobila bude kodiran tako da ne dozvoli vožnju bržu od recimo 80kmh. Skandinavske zemlje imaju dozvole za mlade vozače, i ograničenja max brzine za ta vozila (mehanički ili softverski). Ograničenje je i da kabina ima samo dva sedišta, tako da se prepravljaju stariji automobili u pikape. Mislim da se zove “A-tractor”. Sjajno rešenje za stare automobile koji bi možda završili u presi.

moron
Gost

Ja sam (sa vozačkom) počeo na ladi nivi, verzija 4MT, sa neispravnom vakum membranom i regulatorom “drugog grla” karburatora …
Ma kako da sam stiskao gas, brže od 90-95 nije mogla. Dok je nisam “opravio” 🙂
Za mladog vozača je i to previše.

Balkanboj
Gost

Bilo koja brzina iznad 50kmh na Nivi je previše.

moron
Gost

Ma, ako joj reduktor ostaviš u “sporohodno”, ona i ne može pod punim gasom brže od 65 km/h, a ima da “šaltaš i šaltaš”, taman kako je to i najbolje za mlade vozače:) Misle da “jure” …

Mad Max
Gost

Sve jedno, sa prvom vožnjom sa “društvom”, kreće “ono pravo”.
Teorija je naopaka. Sve je u obuci, školovanju, edukaciji, vaspitanju…..
Deci treba obavezno omogučiti da se upoznaju poligone obuke zahtevne vožnje, trkačke staze, karting staze, autosport, uz obavezno početno prisustvo instruktora.
A školovanje kreće već od predškoloskog. Saobraćaj se uči, poštuje, razume, respektuje.
Zakonskim glupim i neprimerenim odredbama se ljudi ustrožavaju, plaše zakonskih snakcija, i ono glavno – ljute, razdražuju i ponižavaju. Kad nestane onog “straha”, eto belaja.

Što se Srbije tiče, nemamo trkačkih staza. Logično znači ovako:
deca (bez dozvole), početnici vozači, veterani, trkači, prvaci u reliju, svi mi vežbamo po javnim putevima, na žalost,

B1321
Gost

Najgore je što je cena polovnjaka sa turbo dizel motorima od 120+ks pala ispod 3000e i ova vozila su postala vrlo dostupna, a u isto vreme vrlo agilna na gasu i sa dosta KS!

Balkanboj
Gost

Ta vozila su odavno izgubila jedno petinu te ergele, ali početniku i tih, sada 100+ ks, je puna kapa. Još bez guma i kočnica… Ihaaa

Japanautofan
Gost

Najbolje im pre tridesete zabraniti voznju a do cetrdesrte da na automobilu bude zalepljena nalepnica П
Uloliko nismo sposobni da napravimo adekvatne zakone onda mozemo da prepisemo od zemalja koje imaju puno vise iskustva. (sta bi onda radila ABS 😛 )
Realno bitnije je kontrola sprovodjenje istih
nego samo pisanje jer u tom slucaju su uvek ograniceni oni koji su poslusni i korektni a indijanci ce uvek biti indijamci 😉
PS: Uvek tvrdim da je alkohol glavni problem
u kombinaciji sa mladim vozacem i voznjom neprilagodjenom brzinom, eto belaja.

Tinejdžer
Gost

Ne bih se složio sa ovim istraživanjem upravo zbog sopstvenog iskustva. Prosto nije u redu da se to tako odmah generalizuje, jer ima i nas normalnih i savesnih vozaca. Mozda nisam “prošao pola evrope” ili “vozio do trsta po farmerice” ali zasigrno imam dovoljno iskustva da slobodno mogu reci da vozim bolje od velikog broja vec stasalih vozača. Problem je svesti kod ljudi, tako da nisu samo pocetnici problem, ja vozim bmw-a sa vise od 140ksna niti jedan jedini prekršaj nisam napravio za godinu dana.