Istraživanje: Pubertetlijama ne dozvoliti vožnju u društvu vršnjaka

Svima je verovatno prilično očigledno da su neiskusni tinejdžeri za volanom potencijalno opasni učesnici u saobraćaju, ali opasnost drastično raste ukoliko je automobil pun omladine tog uzrasta. Istraživačka organizacija AAA je sprovela studiju koja se bavila saobraćajnim nesrećama u kojima su akteri bili tinejdžeri.

Studija je otkrila da se broj smrtnih ishoda uvećao za čak 51% u nesrećama u kojima je više tinejdžera bilo u vozilu, u odnosu na situacije kada se tinejdžer nalazio sam za obručem upravljača. Ono što je još šokantnije, odnosi se na činjenicu da je stopa smrtnosti toliko veća, za apsolutno sve učesnike nezgode, uključujući saputnike tinejdžere, pešake i putnike u ostalim vozilima, pa čak i bicikliste. Zvuči sasvim logično jer je “red da se pubertetlija dokaže kao neustrašivi i svemogući vozač pred vršnjacima”.

Razlažući dalje taj sintetički procenat od 51, proizilazi da su najugroženiji vozači ostalih vozila, za koje je verovatnoća viša od 56% da će stradati, u odnosu na situaciju u kojoj bi njihovo vozilo udario automobil u kome se nalazi samo jedan tinejdžer, odnosno vozač.

Sam vozač tinejdžer ima za 45% veću opasnost od pogibije na drumu, pešaci i biciklisti za 17%, u istom poređenju. Pored toga, istraživanje je otkrilo da je broj smrtnih ishoda četiri puta uvećan ukoliko se radi o noćnoj ili brzoj vožnji.

Nakon što su se analitičari kuće AAA suočili sa nalazima sopstvenog istraživanja predložili su načine na koje se može pomoći mladim vozačima da ne ulaze u riskantne situacije. Evo njihovih predloga.

Glavna stvar je onemogućiti ih, što je duže moguće, da se voze sa svojim vršnjacima u automobilu. Preporuka je da se najmanje prvih sto sati vožnje tinejdžera odigra u društvu roditelja ili nekog starijeg, nakon čega bi dobar prelazni korak bio vožnja sa najviše jednim vršnjakom u vozilu, opet uz prisustvo nekog zrelijeg, u vremenskom trajanju od najmanje pola godine.

Ovo istraživanje nije otkrilo ništa što je do tog trenutka bilo nepoznato, izuzev stepena uticaja ostalih tinejdžera na vozača, vršnjaka. Shodno tome, mnoge američke savezne države poseduju propise koji su vrlo približni navedenim preporukama od strane ovog istraživača. Uostalom, slične odredbe postoje i u našem zakonu.

Dalji podsticaj za predlog da suvozačko mesto popuni iskusnija osoba dao je još jedan nalaz istraživanja, koji ukazuje na to da je stopa smrtnosti u udesima u kojima je starija osoba prisutna na mestu suvozača niža za 8%, dok nasuprot tome, ona raste za 35% ukoliko je za volanom, odnosno u vozilu samo tinejdžer.

Naposletku, jasno je da AAA preporučuje što više prakse za mlade vozače, počev od najjednostavnijih saobraćajnih zadataka do postepenog uvođenja sve kompleksnijih izazova za volanom.

(1169)