Ovlašćeni distributer korejske marke Hyundai je proglasio početak prodaje nedavno osvežene verzije kompaktnog krosovera. Akcijske cene su određene još od prvog dana uvođenja na listu ponude, pa nije jasno kakva je to redovna cena, ukoliko još uvek nije prodat nijedan primerak po tim uslovima.
Dakle, “akcijska cena” ulaznog modela u svet Tucsona, koji za pogon koristi davno prevaziđeni atmosferski motor zapremine 1,6 litara (132 ks/161 Nm pri nestvarno visokih 4.850 obrtaja kolenastog vratila), iznosi nepunih 18.500 evra, odnosno 500 evra više nego ranije.
Mi smo korekciju cene u kontekstu početka prodaje restilizovanog krosovera Tucson doživeli kao pozivnicu kupcima da participiraju u basnoslovnim troškovima sponzorskih ugovora koje je korejski proizvođač potpisao sa organizatorom Svetskog prvenstva u fudbalu održanom letos u Rusiji, zatim sa fudbalskim klubovima Čelzi i Atletiko iz Madrida, dok istovremeno kriza zahvata „Hyundai grad“.
Takođe, verujemo da je kroz povećanje cene osnovnog modela, rezervisan i deo nagrade namenjene J.D. Poweru, koji besomučno i na kontinuiranim osnovama proglašava vozila marki Hyundai i Kia, za najbolje, najlepše, najpouzdanije, najelegantnije, najpoželjnije, najnestvarnije, naj, naj, naj… Podsetimo samo da je nedavni zaključak istraživanja koje je ta kuća sprovela pokazao da je Genesis poželjniji u očima kupaca od modela marki Porsche, BMW, Mercedes…
Dakle, pozivamo i mi kupce u regionu da kupovinom Tucsona i ostalih modela korejskih marki, pomognu finansijama siromašnih zapadnoevropskih fudbalskih klubova, svetskoj fudbalskoj organizaciji i naravno, neumornim “JD istraživačima”.
(5818)
Zar nije bilo primerenije objaviti vest za akciju „Porodični dan” koju organizuje Hyundai kod nas?
A što se tiče akcijskih cena za redizajnirani model, koje su na snazi od prvog dana prodaje, I to je nešto što je valjda za pozdraviti, posmatrano iz pozicije kupca? Ili nije? Uostalom, to je praksa svih.
Друже, јеси ли им ти неки ПР? Хјундаију мислим… Они то раде да би направили профит за своје џепове. Је ли то нека „хуманитарна акција“? Није, већ је маркетиншка. Чуј, „акцијске цене на снази од првог дана продаје“?!. ХАХАХАХА, па ти не можеш ни да добациш даље од свог корпоративног речника. „То је пракса свих“. ХАХАХАХААХ, значи логика ти је „краду други, па што не бих и ја“. Било куда, ботови хјундаија свуда… (и кије).
Dragi Rajko, da li ćemo ili nećemo obajviti neku reklamu, kao što bi to bilo za događaj koji pominjete, ne zavisi od nas, već od zainteresovanosti oglašivača. U pravu ste, veliki je nemoral među mnogim prodavcima vozila, ali to ne opravdava nikog pojedinačno. Uvek kada naletimo na nešto slično predstavićemo 🙂 nezavisno od marke automobila. Pozz
Zar nije velika korist za kupca to što kupovinom motora koji je razvijen pre više vremena kao što je kao 1,6 GDI istovremeno dobija i proverenost i praksi i time značajno veću pouzdanost? Neko bi baš to uzeo za veliki plus ovog motora. Vezano za pitanje iskazivanja dvojnih cena,nemorala tu nema,već se kupcu i na taj način,posredno, simbolično, ukazuje na koristi koje ostvaruje izborom odredjenog brenda.
Dragi Rajko, velika je korist za kupca primena proverenih tehnoloških rešenja jer su nužno pouzdanija. Pazite sada ovo: proizvođači iskazuju od 5 do 10% profita iz poslovanja. Cena koštanja proizvedenog vozila je samo 10–30% od prodajne cene (bez poreza i eventualnih carina), zavisno od toga da li je marka budžet, velikoserijska, premijum ili superpremijum. Razliku od stope dobiti 10% uvećanu za cenu koštanja (da za primer uzmemo 20%) je celih 70&. Neka je smisleno pretpostaviti da je još 25% prodajne cene vozila deo koji se odnosi na troškove koji ne ulaze u cenu koštanja, ostaje još 45% dobiti a što… Pročitaj više »
Što se akcijskih i bilo kakvih drugih popusta tiče, mislim da naše tržište nema potencijal i grupu kupaca koji bi bili toliko „nestrpljivi“ da kupe automobil nižeg cenovnog ranga po punoj kataloškoj ceni, samo da bi bili prvi u komšiluku. Tako da, akcijske cene traju tokom čitave godine.
Akcijske cene ne postoje uopšte kod Korejaca. Sve su to redovne (napucane) cene, a ovo što nazivaju „Redovne cene“, to su imaginarne, nepostojeće, izmišljene samo da zamantaju kupca da ima odličnu priliku za dobru trgovinu.
Ocigledno ne kontas. Radi se o komunikacionom supljiranju. Dignu cenu za 10 posto, pa smanje za 5 posto i tvrde veliki popust.
Mislim da preterujete sa anti hjundai kia tekstovima. I ako ima razloga da se pljuju, to stoji, za razliku od nekih(zna se ko) makar u ponudi imaju odlicne automobile, pa je arogancija i dopustena. Nisam vozio tucson, ali su mi npr kia optima i sportage automobili koji su me mozda i najvise odusevili u odnosu na ocekovanja u poslednjih par godina. A sta tek reci za Stinger…u jednoj od najlepsih konkurencija izgleda realno najlepse, a mogu da zamislim kako se tek vozi. Pozdrav
Dragi ljubitelju automobila, nema pljuvanja i hvaljenja kod nas. Mi vidimo istinu i neistinu, a ostale konotacije nas uopšte ne dotiču. Veliki pozdrav
Pravo ste ga napisali, i dodati zalopojke kako na autu od 20k € imaju zazade izmedju 150 i 350 €
Gledam nešto po internetu, taj 1.6 gdi izgleda nema wltp sertifikat. Znači, mogu ga prodavati jedino na tržištima van EU.
Bravo bre. To se zove istraživačko novinarstvo 🙂 Uključite se malo, ljudi, popadasmo s nogu za dobrobit potencijalnih kupaca 🙂
Ja od istraživačkog novinarstva nemam puno vajde. Pratim ponudu i „akcije“. U cenovnom rangu koliko bih novaca izdvojio nema automobila koji ispunjava većinu kriterijuma. A nisam raspoložen da mi prodaju 00 za bubrege.
Naravno. Evo jedne info za vas. Zbog nehomologacije prema WLTP protokolu, brojni su modeli registrovani na ime demo vozila, po nalogu proizvođača. Raspitajte se malo… Praktično nova vozila.. za Audi Q3 znam sasvim sigurno, a ima ih puno. Proizvođači ne mogu da ih prodaju u „civilizovanom“ svetu, pa ih ima dosta kod nas i ostalih manje važnih regija.
Koja dobrobit? Sutra samo treba da imaju potencijalni problem sa GPF kod benzinaca ili SCR katalizatorom kod dizelaša.
Kako nema wltp, kad postoji sa Euro 6d-temp standardom?
https://www.hyundai.at/hyundai.at/files/f6/f6c973b2-041d-4591-b62b-6df1de9de57e.pdf
Vi kao novinar o autoindustriji i nasjedate na prvu od čitaoca da se 1.6 gdi ne prodaje u Europi. Da prodaje se u Europi, konkretno u Njemačkoj je udarni model. Odite na stranicu Hyundai.de pa se uvjerite. Baš ste potkovani znanjem 🙂
1.6 gdi se prodaje u Europi i to kako prodaje. Malo znanja i provjerenih informacija nije na odmet!
Kakav hejterski clanak, ja ne znam sta se desava s ovom autorepublikom. Nije valjda da su na platnoj listi njemacke ambasade.
Korejanci su buducnost, sto prije to shvatite bolje cete prihvatiti kompleks.
Potkrala se neka greška u tekstu, ili tek da nešto kažete 🙂 ?
Jednostavan ,iskren članak. Ne vidim razloga zašto bi se netko od komentatora našao uvrijeđen,nazivajući ovaj članak „hejterskim“ ili na bilokojim drugim načinom pogrdnim. Ovo je realnost, kako za konzumenta tako i za proizvođača.Puštanjem dotičnog motora u „ponudu“ Hyundai je kao takav jasno istakao da pouzdanost stavlja u prvi plan.Takav pristup za samog konzumenta nije loš,izričito je zahvalna za samo pouzdanost. Istim se putem vode i Japanski proizvođači,znači pouzdanost ispred tehnologije,zadovoljstvo kupca! Takvo što se može postići jedino ugrađivanjem starije,provjerene, isprobane tehnologije. Tko traži pouzdanost,uzet će Japanski il Korejski automobil,ništa čudno! Tko želi biti korak s vremenom imati najnovije i najmodernije… Pročitaj više »
Slažem se. Hyundai i KIA su među retkim proizvodjačima koji konzumentu danas daju priliku da biraju da li pri izboru motora žele stariju i provereniju tehnologiju ili žele poslednju reč tehnike, oličenu i u savremenim turbo motorima od 1, 1,4 ili 1,6 litara, pri čemu ne treba zanemariti i najnoviju generaciju dizel motora u raznim zapreminskim izvedbama i blago hibridinim varijantama. A tako i po pitanju automatskih menjača. Ko želi klasične, ima, ko želi sa dvostrukim kvačilom, ima. Sa svim kvačilima ili ne. Sve ima. A šta god da odabere, kupac, osim kvaliteta, dobija pouzdanu 7-godišnju garanciju kao dopunu najboljeg… Pročitaj više »
7-godisnja garancija vazi naravno samo ako se automobil svih 7 godina servisira iskljucivo u ovlastenom servisu a Hyundai i Kia su jako skupi (neko ce reci kako za koga). Takodje veoma brzo gube na cijeni, u Evropi pogotovo. Govorim iz perspektive kupca polovnog automobila jer nemam novaca za nov ali bih kupio 3 godine star. Lijepo tada zvuci jos 4 godine garancije ali samo za onoga ko je voljan da placa (za mene) preskupe seevise. Licno od svih korejskih automobila samo mi je Stinger top, vrhunski, sve ostalo i Genesis i suv-ovi i limuzine ne znas da li je neki… Pročitaj više »
Svako ko kupi nov automobil ce ga sigurno servisirati u zvanicnom servisu. Doduse, i sam si rekao da nemas para za nov automobil, pa to ne shvatas. Takodje, i kupci KIA ce sigurno ici 6 godina u zvanicni servis. Jedan kvar koji podleze garanciji je skuplji nego ta razlika koja se napravi u 6 godina.
Pre redizajna, za „redovne servise“, zaključno sa 90 kkm, za Touscon 1,6 GDI je trebalo RSD 143.568,00.
Zamisli koliko tek košta „redovno održavanje“ za taj motor za „garantnih“ 150.000 km ili sedam godina. Pri čemu garancija za taj period (uz silne troškove održavanja) pokriva samo mehaničke delove motora i menjača koji se podmazuju uljem.
Za Merivu 1.6cdti za 100k u 4 godine garancije = 6 servisa po 195e, svaki (na 15k, skraćeni interval). + 2 x prednje plocice i jednom prednji diskovi. Mašala. Mada, opet je to mnogo manje novaca koliko me prethodni automobil koštao održavanja za 4 godine.
Za „novi“ Toucson ja sajtu uvoznika piše:
„Unapređena bezbednost… Sa novim aktivnim sigurnosnim funkcijama …pruža sigurnost koja je vodeća u klasi.“
No, ako pogledate cenik, primetićete da je čak i AEB (uvek?) samo „opcija“ i da će vas njegovo „pribavljanje“, npr, u paketu „Premium“, koštati dodatno „samo“ 2.200 uz 6MT ili 2.400 uz AT.
Ne znam samo kako zaključiše ono na početku …
Meni otac nije tajfun što reče Šojić, i nisam ni lopov ni krimos, lovu za bolji nemam, mada što duže vozim ne čini se ni tako lošim, a ti majmune kupi audijaxxxl sa tužom lovom pa se kurči, pa se pitaj posle što ti gume isečene ili šajba otišla u kurac, kako te bre nije sramota mama te još doji učlanjuješ se po raznoraznim lopovskim strankama, umno nesposoban za rad i ti našao da komentarišeš nešto. Sramota je majmune što (redovno) školovan čovek od vas sega mega dotora i fakultete preskačete, mora svoj prvi novi auto da kupi u 50… Pročitaj više »