Početna Vesti Hyundai Elantra (2019.) restilizovana
Hyundai Elantra (2019.) restilizovana
1

Hyundai Elantra (2019.) restilizovana

1.28K
1

Hyundai Elantra za 2019. godinu se značajno razlikuje od onog koji se do sada nalazio u ponudi, barem u vizuelnom smislu. Kada je 2011. godine, dospeo na tržište, Elantru je krasio elegantan i zaobljen dizajn sa simpatično predimenzioniranim prednjim svetlosnim grupama.

Nova Elantra, kada se sa jeseni bude pojavila u prodajnim salonima, pokazaće svoj oblik, sada sa mnogo većim brojem oštrije zasečenih površina. Posebno je interesantan čeoni deo vozila, gde dominiraju farovi i svetla za maglu, izvedeni u obliku različitih trouglova.

Elantra sada, za sledeću modelnu godinu, poseduje novi poklopac motora, nove prednje blatobrane, rešetku hladnjaka, farove. Sa zadnje strane kompaktnog sedana, svetlosne grupe su takođe oštrijeg dizajna. Sada su površine predviđene za smeštaj registarske tablice bliže zadnjem odbojniku.

Za restilizovani model, svojstvene su i felne novog dizajna, veličine od 15 do 17 inča. Pojedini paketi opreme, zavisno od tržišta, uključivaće i linije opreme sa višom dozom sportskog duha, uključujući i prednje svetlosne grupe u LED tehnologiji.

Promene u unutrašnjosti sedana su znatno umerenije. Restilizovana Elantra će posedovati novi AVN 5.0 info-zabavni sistem, čija numerička oznaka predstavlja referencu ka dijagonali ekrana. Standardan je deo opreme u svakom paketu, a moguća je doplata za displej koji poseduje 8 inča, po dijagonali. Upariv je sa Android Auto i AppleCarPlay sistemima. Na njemu se očitavaju i podaci sa navigacionog uređaja, koji je deo standardne opreme u više pozicioniranim paketima.

Hyundai sada kupcima Elantre nudi mogućnost doplate za sistem autonomnog kočenja u kritičnim situacijama, pomoć pri održavanju kretanja unutar saobraćajne trake, upozorenje na premor ili pad koncentracije vozača. Interesantna funkcija je i ona koja omogućava bezbedan izlazak, odnosno napuštanje vozila, posredstvom koje putnik dobija upozorenje o opasnosti koja nastaje nailaskom vozila od nazad. Tu je još i detekcija vozila u mrtvom uglu, kao i pomoć pri isparkiravanju vožnjom unazad.

Iako su promene na ostalim sklopovima i sistemima asistencije značajne, paleta pogonskih grupa neće pretrpeti promene, barem na američkom tržištu.

Da li će na našem tržištu opstati ponuda atmosferskih motora, tek ćemo da vidimo. Ako budu izostali iz ponude, nećemo žaliti ni trenutak.

(1280)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Trenutno, u Srbiji ni najviši paket Elantre ( za “akcijskih” 18.390 ) nema lumbalnu podršku čak ni za vozača … Meni neverovatno u tom segmentu i za te pare. A od iste bolesti “boluje” i novi ( srbistanski) i30. Prosto, kada čovek “ostari”, počne da gleda ta “pomagala” 🙂