Čini se da je Aston Martin Valkyrie AMR Pro potcenjen te da su njegove performanse još više „zastrašujuće“.
Kada je britanski proizvođač objavio brojke vezane za novi hiperautomobil, posebno što se tiče verzije za trkačku stazu, mnogi su sa dubiozom prihvatili informaciju da su mogućnosti na nivou bolida Formule 1, prvenstveno zahvaljujući agresivnoj aerodinamici.
Aston Martin je saopštio da automobil ostvaruje 3 g u krivinama i 3,5 g pri ekstremnom kočenju. Pored toga, hibridni pogonski sistem u čijem se centru nalazi 6,5-litarski V12, obezbeđuje maksimalnu brzinu od 402 km/h, ukoliko je pravac dovoljno dugačak.
Ekipa Autocara je nedavno imala prilike da razgovara sa Adrijanom Njuijem iz Red Bull Racinga u vezi sa Valkyrie AMR Pro. Čuveni kreator šampionskih F 1 bolida je imao vodeću ulogu u razvoju Aston Martinovog hiperautomobila, a po njemu, inicijalne informacije u vezi sa performansama bi mogle biti netačne.
„Vertikalni aerodinamički pritisak o kojem pričamo je očigledno u povoju“, rekao je Njui. „Model koji sada vidite predstavlja ideje iza kojih stoji projekat prenesen na Marekov tim. Naravno ,on će se prilično promeniti u odnosu na ovu formu.“
Njui je takođe govorio o odluci da se ide sa V12 motorim, citirajući superiorne karakteristike koje se tiču vibracija, zvuka i kulture rada, kao i bolju prilagodljivost strukturi automobila u odnosu na manje agregate. Težina tu predstavlja potencijalnu zabrinutost, ali je Njui istakao implementaciju turbo punjača, međuhladnjaka i pratećeg hardvera, potrebnog da bi manji motor isporučivao veliku snagu, što na kraju donosi sličnu masu. Na kraju, on je konstatovao da je veliki V12 „za nijansu superiorniji“, tako da je na njega pala finalna odluka.
Ovo bi moglo da se interpretira i na način da bi Valkyrie AMR Pro mogao da isporučuje više od navedenih 1.115 ks (820 kW).
Naravno, interpretacija u vezi sa vertikalnim aerodinamičkim pritiskom i snagom bi mogao da se tumači i drugačije. Ipak, bazirano na ekstremnim primercima Aston Martina od ranije, to verovatno nije slučaj. Ipak, ovaj automobil nećemo videti pre 2020., a kada stupi na stazu, biće kandidat za apsolutni rekord Nirburgringa.
Izvor: Autocar
(276)
