Početna Vesti Predstavljen Volkswagen Virtus – Polo u sedan verziji
Predstavljen Volkswagen Virtus – Polo u sedan verziji
1

Predstavljen Volkswagen Virtus – Polo u sedan verziji

446
1

Pred nama je novi Volkswagen Virtus. Nakon „procurelih“ fotografija, sedan verzija Polo hedžbeka je debitovala u Brazilu. Novi VW-ov model iz B segmenta stiže u januaru, a „na nišanu“ će imati Chevrolet Prismu, uspešnu Hondu City, kao i novi Fiat Cronos i Toyotu Yaris Sedan.

Kao što je i očekivano, novi Virtus mnoge karakteristike deli sa Polom, što ne čudi s obzirom na činjenici da leže na identičnoj, MQB-A0 platformi. Dakle, ogibljenje, upravljački sistem, motori i menjači su praktično identični.

Za sada je Volkswagen potvrdio samo 200 TSI verziju, opremljenu 1,0-litarskim TSI trocilindarskim turbo motorom sa 130 ks, kada kao pogonsko gorivo koristi etanol, odnosno 115 konja i 200 Nm maksimalnog obrtnog momenta, kada se motor napaja benzinom. Sa ovim motorom, Virtus do 100 km/h ubrzava za 9,9 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 194 km/h.

Sa vizuelnog aspekta, anfas je isti kao kod Pola, uključujući modifikacije koje je hedžbek dobio za južnoafričko tržište. Pozadi, Virtus krasi novi VW identitet, koji će ispratiti  i buduća Jetta, koja treba  da debituje u Detroitu, u januaru sledeće godine.

Da bi obezbedilo više unutrašnjeg prostora u odnosu na hedžbek, Virtus je dobio međuosovinsko rastojanje od 2,65 metara, što je identično aktuelnoj Jetti, i 8,5 centimetara više u odnosu na Polo. Ukupna dužina vozila je takođe veća, 4,48 metara u odnosu na 4,05 metara. Zapremina prtljažnika je takođe mnogo izdašnija – 521 litar u odnosu na 300 litara kod Pola. Virtus je visok 1.468 milimetara, dok je širina identična (1.751 milimetar).

Dizajn enterijera i klastera instrumentacije kod Virtusa je praktično identična kao kod Pola. Takođe je dostupan digitalni Active Info Display od 10,25 inča i info-zabavni Discover Media sistem sa osmoinčnim ekranom osetljivim na dodir. Tu su i tri USB priključka, Mirrorlink, Apple CarPlay i Android Auto funkcije.

VW je takođe najavio Virtus kao jedan od najbezbednijih modela u segmentu. Da podsetimo, Polo je na Latin NCAP testu dobio pet zvezdica.

Što se sistema aktivne bezbednosti tiče, Virtus dobija ESC kao standard, što uključuje i druge sisteme elektronske asistencije poput HHC-a (asistencija pri kretanju na strmini), HBA ili BAS (hidraulični sistem asistencije pri kočenju), XDS + (elektronska blokada diferencijala), BSW (Bremsscheibewischer – automatsko čišćenje kočionog diska) i RKA + (monitoring pritiska u pneumaticima).

Mada to još uvek nije potvrđeno, očekuje se da Virtus ima istu lepezu dostupnih varijanti kao Polo. Osnovna verzija će biti pogonjena 1,6-litarskim benzincem sa 16 ventila i petostepenim manuelnim menjačem, dok će srednje i visokopozicionirani modeli ispod haube imati 200 TSI (1.0 Turbo), uz Tiptronic šestostepeni automatski menjač. Jednolitarski atmosferac neće biti dostupan u sedanu.

 

(446)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Zoran
Gost

Proba je prvo uradjena u skodi sa rapidom koji je ustvari sedan verzija fabije 2. A sada fabije 3. Videli nemci da je to ok pa namestili polo sedan verziju. A polo jeftin u odnosu na druge vw modele i eto sedan za istocnu evropu…