Početna Vesti Audi A8 (2018.) (galerija i video)
Audi A8 (2018.) (galerija i video)
2

Audi A8 (2018.) (galerija i video)

2.26K
2

Audi A8 je kao automobilski san, a za većinu ljudi će ostati u domenu snova.

Marka iz Ingolštata kaže da A8 predstavlja budućnost luksuznog automobilskog segmenta. Ipak, perjanica ne izgleda mnogo drugačije od onoga na šta smo već navikli. Sveukupni gabariti su nešto veći, a u 12 boja karoserije su uključene i tri nove. Pristup jeste konzervativan, ali kupci Audija to i očekuju. Ipak, mnogo toga futurističkog je utkano u novi A8.

Kada je o spoljašnjosti reč, uočljiva je nova „Singleframe“ maska hladnjaka, kao i dodatna ulepšanja „anfasa“ i „zadnjice“. Tu su novi laserski farovi unutar HD matričnih LED svetala. Laserski sistem udvostručava raspon dugih svetala, a aktivira se pri brzini preko 70 km/h.

Napredno, nema šta, ali prave stvari se dešavaju unutar kabinskog prostora. Tu je novi virtuelni kokpit sa digitalnim instrument klasterom koji prikazuje ključne informacije u kompletnoj HD rezoluciji (1.920 x 720 piksela). Centralni ekran info-zabavnog sistema od 10,5 inča je gotovo u istoj ravni sa armaturnom tablom, a možda najveću razliku predstavlja odsustvo dugmića i prekidača u odnosu na odlazeći A8. Audijev novi Multi Media interfejs se oslanja više na komande dodirom i glasom da bi se ušlo u različite funkcije, mada se do onih glavnih pristupa preko kontrola na volanu.

Komandi ima baš mnogo. Audi kaže da A8 poseduje čak 41 sistem vozačke asistencije a MMI može biti konfigurisan sa šest različitih korisničkih profila, uz čak 400 različitih funkcija. Neke od njih uključuju „pametni“ navigacioni  sistem sa mogućnošću autonomnog učenja, podešavanja opcionog „head-up“ displeja, konekciju za pametne mobilne telefoe, konfiguraciju čitavog niza kamera i senzora, podešavanje audio sistema sa 3D zvukom i još mnogo toga.

Sedišta za relaksiaciju su dostupna isključivo u produženoj verziji – A8 L. Reč je o zadnjim sedištima sa funkcijama masaže, ventilacije, grejanja, kao i postoljem za stopala, koje takođe poseduje funkciju masaže. Luksuzno, nema šta.

Među brojnim postavkama novog A8 je i autpilot sistem. Audi je prvi proizvođač koji koristi laserski skener u saradnji sa radarskim i ostalim senzorima, da bi u potpunosti detektovao okruženje. Proizvođač kaže da je reč o visokoautomatizovanom sistemu koji će vozačima omogućiti da sklone ruke sa volana u situacijama sporog saobraćaja i saobraćajnih gužvi. Sve dok brzina ostaje ispod 60 km/h, A8 samostalno vodi računa o vožnji. U situacijama koje zahtevaju parkiranje, autonomni sistem A8 može samostalno da manevriše i uparkirava vozilo u garažu ili parking prostor, čak bez potrebe da vozač uopšte i bude u automobilu. Sistem može da se aktivira putem pametnog mobilnog telefona i bude monitorisan sa udaljenosti.

Glavna vest što se mehanike tiče je da je svaki novi A8 hibrid. Novajlija će na početku biti dostupan sa par V6 turbo motora, 3,0-litarskim TFSI sa 340 ks i 3,0-litaskim TDI dizelom sa 286 konja. Svi modeli poseduju „meki“ hibridni sistem koji omogućava kretanje po inerciji u trajanju od 40 sekundi bez angažmana motora, i to pri brzinama od 55 do 160 km/h. Audi kaže da će 4,0-litarski V8 motori, kako u benzinskoj tako i dizel verziji, biti dostupni u bliskoj budućnosti, kao i W12 model i e-tron „plug-in“ hibrid. Snaga se na sve točkove šalje preko novorazvijene osmostepene tiptronic automatske transmisije.

Treba spomenuti i novo aktivno ogibljenje. Nazvano „AI“ aktivno oslanjanje, ono uključuje elektromotor i brojne druge komponente zadužene za svaki točak, što sistemu omogućava da nezavisno podešava ogibljenje. Rezultat se ogleda u tome da A8 poseduje dinamiku sportskog automobila uz komfor bez presedana.

Novi Audi A8 stiže na nemačko tržište ove jeseni, sa startnom cenom od 90.600 evra za V6 model i 94.100 evra za produženu verziju.

 

(2258)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Zvezdan
Gost

I prethodna generacija, jedva da je trebala vozaca, a tek ova….

Vladan Rasovic
Gost

Ali forsiranje hibrida,dodavanje ovih glupih elektro-motora je glupost..
Ne daju nikakvu ustedu ( jer ta tehnologija nije razvijena dovoljno jos) a podizu cijenu auta zestoko.
Zato razvijte te elektro-motore kako treba,
pa ih onda primjenjujte.