08/05/2026 - 11:34

Mazda 3 obnovljena iznutra

198

Podelite sa prijateljima:

Mazda 3 će dobiti značajna unapređenja za modelsku 2027. godinu. Kompakt japanskog brenda nastavlja stabilan rast prodajnog obima na velikom delu evropskog tržišta, zbog čega su Japanci odlučili da se opredele za racionalnije, logičnije i inteligentnije osveženje.

Prošlo je više od šest godina otkako je predstavljena četvrta generacija Mazde 3. Obe karoserijske verzije kompaktnog modela iz Hirošime premijerno su prikazane na sajmu u Los Anđelesu 2018, a na tržište su stigle nekoliko meseci kasnije, početkom 2019. godine. Od tada su praktično ostale nepromenjene.

Takav pristup karakteriše Mazdu u odnosu na estetska osveženja koja prolaze modeli drugih proizvođača. Japanci nisu pristalice klasičnih fejslifta i stilskih promena, već radije biraju druga rešenja za koja tvrde da ih kupci više traže. Reč je o manjim unapređenjima koja ne utiču direktno na spoljašnji izgled, iako neki smatraju da je upravo estetika segment koji najviše trpi posle čak šest godina. Jasno je da je dizajn inspirisan konceptom Mazda Kai osmišljen da traje dugo.

Osveženje koje je upravo dobila Mazda 3 za 2027. nema gotovo nikakav uticaj na spoljašnji izgled, koji ostaje nepromenjen i kod hečbeka sa pet vrata i kod sedana. Kao što je uobičajeno kod Mazdinih osveženja, jedina novina spolja je nova boja karoserije pod nazivom „Aero Grey“, čime je ukupna paleta proširena na devet boja.

Nova evropska bezbednosna regulativa, koja stupa na snagu sledećeg jula, obavezuje proizvođače da određene sisteme asistencije vozaču uključe u standardnu opremu. Zbog toga Mazda 3 dodatno unapređuje sisteme „i-Activsense“.

Na primer, kompakt sada dobija adaptivni tempomat koji koristi i funkciju prepoznavanja saobraćajnih znakova, pa je dovoljno pritisnuti dugme na volanu kako bi se brzina automatski prilagodila ograničenju.

Novi su i sistemi za detekciju skretanja na raskrsnicama i prepoznavanje motocikala, kako za inteligentni sistem automatskog kočenja u nuždi, tako i za asistenciju pri promeni trake. Ovaj poslednji sada je integrisan i u sistem nadzora mrtvog ugla.

Pored toga, sistem za sprečavanje sekundarnih sudara i sistem za praćenje pažnje vozača biće standardni već od osnovnog paketa opreme „Prime-Line“.

Pored bezbednosne opreme, enterijer dobija i vizuelna unapređenja, poput novih dekorativnih detalja u metalik sivoj boji kod paketa „Centre-Line“.

Paket „Homura“ donosi novi multifunkcionalni volan presvučen kožom i sa grejanjem, kao i grejane mlaznice brisača koje sprečavaju zaleđivanje tokom zime.

Ipak, najzanimljiviji deo noviteta predstavlja novi paket opreme „Homura Plus“, zasnovan na sportskom paketu Homura, ali sa dodatno unapređenim karakteristikama:

matrix LED farovi sa signalizacijom za pešake,
kamera od 360 stepeni,
upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi sa automatskim kočenjem u nuždi,
crna kožna sedišta,
električno podesiva i grejana prednja sedišta,
unutrašnji detalji u metalik sivoj boji,
audio sistem BOSE surround sa 12 zvučnika.

Ovaj paket ima jedan nedostatak za ljubitelje limuzina: poput specijalne edicije „NAGISA“, biće dostupan samo za kombi-limuzinu. Paket „Takumi“ i dalje ostaje vrh ponude.

Ono što se nije promenilo jeste motorizacija, sa dve benzinske opcije u ponudi.

Prvi motor je 2,5-litarski motor e-Skyactiv G 140, agregat koji odstupa od današnjih trendova zahvaljujući velikoj zapremini, ali zauzvrat nudi odličan obrtni moment od 238 Nm pri niskim i srednjim obrtajima, sa maksimumom pri 3.300 o/min.

Istovremeno, sistem deaktivacije cilindara i tehnologija „Mazda M Hybrid“, koja rekuperira energiju pri kočenju pomoću anlaser-alternatora povezanog kaišem, doprinose napajanju električnog sistema vozila i smanjenju potrošnje goriva.

Ovaj motor može se kombinovati sa šestostepenim manuelnim ili automatskim menjačem, uz prosečnu potrošnju od 5,7 do 5,9 l/100 km za manuelni, odnosno između 5,9 i 6,2 l/100 km za automatski menjač.

Druga opcija je revolucionarni benzinski motor e-Skyactiv X sa 186 KS i maksimalnih 240 Nm pri 4.000 o/min. Dostupan je opcionalno sa pogonom na sve točkove „i-Activ AWD“ i šestostepenim automatskim menjačem.

Reč je o više nego dostojnom vrhu ponude, koji takođe koristi sistem „Mazda M Hybrid“, ali zahvaljujući tehnologiji paljenja kompresijom kontrolisanom varnicom pruža efikasnost sličnu dizel motorima. To potvrđuje i prosečna potrošnja od između 5,5 i 6,5 l/100 km.

Nova gama Mazde 3 za 2027. već je stigla na tržište u Nemačkoj, po cenama od nešto više od 29.000 evra.

AutoRepublika

(198)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.