Honda odlaže nove generacija velikog broja modela

Honda je početkom godine donela jednu od najskupljih i najznačajnijih strateških odluka u svojoj novijoj istoriji. Japanski proizvođač odustao je, nakon višegodišnjih priprema i ogromnih ulaganja u fabrike u američkoj saveznoj državi Ohaju, od planirane proizvodnje tri baterijska modela koji je trebalo da stignu na američko tržište od 2026. godine. Projekti Honda 0 Series SUV, 0 Series Saloon i Acura RSX ugašeni su pre početka serijske proizvodnje, a procenjuje se da će taj zaokret kompaniju koštati oko 15,8 milijardi američkih dolara.

Međutim, prema informacijama do kojih je došao Automotive News posledice ove odluke daleko prevazilaze otkazane baterijske automobile. Honda sada menja čitavu dugoročnu strategiju razvoja modela, što će dovesti do značajnog produžavanja životnog ciklusa ključnih vozila. Interni dokument namenjen dobavljačima navodno pokazuje da će naredne generacije Honde Odyssey, Accorda i HR-V-a, kao i Acure MDX-a i Integre, biti odložene najmanje do početka naredne decenije.

Iako Honda zvanično odbija da komentariše buduće proizvode, predstavnici kompanije naglašavaju da su „veoma sigurni i uzbuđeni“ zbog nove strategije koja podrazumeva širenje hibridne tehnologije na još veći broj modela. Time postaje jasno da kompanija privremeno usporava agresivnu elektrifikaciju i vraća fokus na hibride, segment u kojem Honda već godinama ima snažnu reputaciju.

Jedan od modela koji će najduže ostati na tržištu u postojećem obliku jeste Honda Odyssey. Nova generacija ovog minivena, prema dostupnim informacijama, neće stići pre marta 2030. godine. Odyssey je poslednji veliki redizajn dobio za modelsku 2018. godinu, nakon čega je prošao kroz dva osvežavanja dizajna.

Honda je čak navodno razmatrala potpuno ukidanje modela do dolaska nove hibridne generacije, ali je od te ideje odustala kako ne bi izgubila lojalne kupce. Tokom 2025. godine prodato je 88.462 primerka, što predstavlja rast obima u odnosu na prethodnu godinu u visini od od 10%.

Slična sudbina očekuje i Accord, jedan od najvažnijih modela u Hondinoj ponudi i treći najprodavaniji automobil marke. Aktuelna, jedanaesta generacija predstavljena je 2023. godine, ali naslednik se ne očekuje pre 2030. godine. Prema navodima iz dokumenta, nova generacija čak nije ni navedena u planovima dobavljača, što dodatno podgreva spekulacije da bi Accord mogao postati isključivo hibridni model, prateći strategiju najvećeg rivala, Toyote Camry.

Ni popularni HR-V neće proći bez odlaganja. Kompaktni krosover završio je 2025. godinu sa 148.771 prodatim primerkom, odmah iza Accorda, ali će njegova trenutna generacija ostati u proizvodnji dve godine duže nego što je prvobitno planirano. Novi model sada se očekuje tek početkom 2032. godine, gotovo čitavu deceniju nakon predstavljanja aktuelne generacije.

Acurina situacija je još komplikovanija, jer raspolaže manjom gamom modela i teže podnosi ovakve promene strategije. Acura je već suočena s problemom oko RDX-a, koji će privremeno ostati bez direktnog naslednika, jer je prvobitni plan bio da ga zameni baterijski RSX. Kako je taj projekat ugašen, kompaniji je potrebno dodatno vreme da pripremi novu, hibridnu četvrtu generaciju.

Integra će takođe dobiti značajno produžen životni ciklus. Proizvodnja aktuelnog modela trajaće do marta 2032. godine, ali se naslednik trenutno uopšte ne pominje. Još ozbiljnija situacija odnosi se na MDX, inače najprodavaniji Acurin krosover. Nova generacija pomenutog modela sada se ne očekuje pre 2031. godine, što znači da će aktuelna ponuda do tada biti gotovo deset godina stara.

Sve ovo pokazuje koliko se automobilska industrija trenutno nalazi u periodu velikog preispitivanja. Proizvođači koji su pre samo nekoliko godina agresivno najavljivali potpunu elektrifikaciju sada sve češće usporavaju planove i okreću se provereno profitabilnim hibridima. Honda očigledno veruje da tržište još nije spremno za potpunu tranziciju i da će naredne godine pripasti upravo modelima koji kombinuju klasične motore i električnu asistenciju.

AutoRepublika

(107)