Kriza se nastavlja: dobit Volkswagena niža za 28%

Volkswagen i dalje zapada u krizu: u prvom kvartalu zabeležen je ponovo značajan pad iskazane vrednosti dobiti, a obim prodaje automobila ne raste. Generalni direktor VW-a Oliver Blume priprema „svet Volkswagena“ na teška vremena.

Volkswagen je u prva tri meseca godine ponovo ostvario znatno manju dobit. Neto profit nakon poreza pao je za 28,4 odsto u poređenju sa istim periodom prošle godine. Koncern je od januara do marta zaradio 1,56 milijardi evra. Negativni trend se time nastavlja. Generalni direktor Oliver Blume u saopštenju je govorio o „protivvetru“ izazvanom „žestokom konkurencijom“. Kao razloge za slabe rezultate naveo je i geopolitičke tenzije i trgovinske barijere poput američkih carina. Ipak, prema njegovim rečima, VW je uspeo da ostvari „vidljiv napredak“.

Volkswagen prodaje premalo vozila, posebno u Kini i SAD. U prvim mesecima godine broj prodatih automobila pao je na 2,05 miliona. To je 4 odsto manje nego prethodne godine. Rast obima prodaje u Evropi nije uspeo da nadoknadi taj pad. Na rezultate negativno utiče i slabi kvartalni bilans VW-ove ćerka firme Porschea. Ni poslovanje u segmentu kamiona ne ide kako treba.

Loši rezultati verovatno će dati dodatni podsticaj upravi za scenario koji se sve jasnije nazire: Volkswagen će najverovatnije dodatno pooštriti mere štednje. Trenutno je planirano da do 2030. godine u Volkswagenu, Porscheu i Audiju bude ukinuto 50.000 radnih mesta. Takođe, generalni direktor Oliver Blume želi da smanji kapacitete u fabrikama širom sveta. One su do sada bile podešene za proizvodnju oko 12 miliona vozila godišnje, ali se sada realnim smatra nivo od oko devet miliona. To znači da će fabrike morati da se smanjuju ili čak zatvaraju.

Za mnoge zaposlene trenutna situacija znači neizvesnost u pogledu budućnosti njihovih fabrika i radnih mesta. Relativnu sigurnost zasad imaju samo zaposleni u Volkswagenu AG, za koje je krajem 2024. godine, nakon teških pregovora, obezbeđena garancija zaposlenja bez mogućnosti otkaza do 2030. godine. Time se pogoni VW-a u Donjoj Saksoniji smatraju sigurnim do 2030, uz izuzetak fabrike u Osnabriku, na koju se ova garancija ne odnosi. Prema trenutnim planovima, tamo će sredinom 2027. sa proizvodne trake sići poslednji automobil sa VW-ovom oznakom. Šta će uslediti nakon toga, i dalje nije poznato.

Zaposleni u Osnabriku već su navikli na to da se stalno pominju nove opcije za njihovu fabriku. Kao najverovatniji scenario i dalje se smatra neka vrsta saradnje ili preuzimanja od strane kompanije iz odbrambene industrije. Međutim, ništa još nije zvanično potvrđeno. Jasno je samo da se u čitavom koncernu spremaju velike promene. Na to je uprava nedavno upozorila zaposlene u internom saopštenju. Navodi se da će se poslovni model „radikalno promeniti“ i da to mora da se desi, jer iako su vozila dobra, ne zarađuje se dovoljno novca za održivo finansiranje budućnosti.

Kakve će to konkretno posledice imati po pojedine brendove, fabrike i radna mesta, još nije poznato. Možda je to razlog zbog kojeg predsednica radničkog saveta Danijela Kavalo još nije komentarisala najave štednje. Očigledno očekuje konkretnije informacije. Reagovao je, međutim, sindikat IG Metall. U internom obraćanju zaposlenima pokušava da objasni izjave direktora Blumea o iskorišćenosti fabrika i da smanji strahove. Glavna poruka: Blume ne traži drastične rezove, već postoji samo „potreba za delovanjem“. Šta to tačno podrazumeva i kada će zaposleni dobiti više jasnoće, moglo bi se razjasniti u narednim nedeljama. Prema nezvaničnim informacijama iz koncerna, više detalja očekuje se do leta.

AutoRepublika

(85)