Zašto Ford više ne koristi značku Shelbyija?

Dolazak nove generacije Forda Mustanga doneo je više od uobičajenog osveženja dizajna i tehnologije. Doneo je i promenu filozofije. U središtu te promene nalazi se verzija Dark Horse, a sada i njena ekstremnija evolucija, Dark Horse SC, automobil koji po snazi i karakteru praktično zauzima mesto nekadašnjeg Shelbyija GT500-a, ali bez imena koje je decenijama nosilo ogromnu težinu.

U Dirbornu su odlučili da naprave jasan rez. Umesto da se oslone na nasleđe koje nosi ime Shelby, inženjeri i marketinški tim Forda želeli su da istaknu sopstveni identitet. Njihovo obrazloženje je jednostavno: Dark Horse SC je proizvod filozofije Forda Racinga, direktno povezan sa fabričkim programima u profesionalnom auto-moto sportu, uključujući i ambicije u šampionatu Formule 1. Shelby u toj priči, kako tvrde, više nije centralni stub.

Međutim, iza ove strateške odluke krije se i vrlo konkretna matematika. Interni izvori sugerišu da je Ford godinama plaćao oko 800 po svakom prodatom Mustangu sa značkom Shelbyija na ime licenci. Kada se pogledaju brojke, jasno je zašto je došlo do preispitivanja. Tokom proizvodnje prethodne generacije, modeli poput Shelbyija GT350 i GT350R dostigli su ukupno 24.211 primeraka, što znači gotovo 20 miliona dolara isplaćenih samo za ime. Kada se tome doda i Shelby GT500 sa 14.130 proizvedenih vozila, cifra raste za dodatnih oko 11,3 miliona dolara. Ukupno, više od 30,6 miliona „zelembaća“, što je iznos koji ni gigant poput Forda ne ignoriše olako.

Dark Horse SC imajući to u vidu, deluje kao logičan potez. Sa oko 795 konjskih snaga i početnom cenom od 103.490 američkih dolara, ovaj automobil ne pokušava da zameni Shelbyijevo ime, već da ga nadmaši sopstvenim identitetom. On predstavlja novu eru u kojoj Ford želi da kontroliše kompletnu priču, od razvoja do brendiranja.

Ipak, priča nije završena. U sedištu firme Shelby American ne zatvaraju vrata saradnji. Geri Paterson, predsednik kompanije, smatra da su ovakve promene ciklične. On podseća da je Ford i ranije menjao pravac, prelazeći sa imena Shelby na oznake poput Boss ili Mach 1, pa se zatim, kada tržište to zatraži vraćao korenima.

Istorija Mustanga je, uostalom, puna takvih preokreta. Od originalnog Bossa 302 do Macha 1 i Bullitta, svaka generacija je imala sopstveni identitet, svoj trenutak i vernu publiku. Shelby je bio samo jedno, iako izuzetno značajno, poglavlje te priče.

Danas, dok Dark Horse SC grmi stazama i putevima, pitanje nije da li Shelby nedostaje, već da li je Ford konačno pronašao formulu koja mu omogućava potpunu nezavisnost. Ako Dark Horse uspe da izgradi sopstveni mit, ime Shelby će možda ostati u prošlosti, ili će, kao i mnogo puta do sada, ponovo vaskrsnuti kada emocije i tržište to zatraže.

Jer u svetu automobila, kao i u životu, legende nikada zaista ne nestaju. One samo čekaju pravi trenutak da se vrate.

AutoRepublika

(110)