Model pretplate, koji je već transformisao industriju zabave zahvaljujući kompanijama poput Netflixa, sve snažnije ulazi i u svet automobila. Ono što je nekada delovalo nezamislivo, da digitalne usluge generišu veći prihod od same prodaje vozila, danas postaje realna strategija za General Motors.
Američki gigant vidi ogroman potencijal u pretplatničkim servisima kao što su OnStar i Super Cruise, prema izveštajima koje prenosi Automotive News, a koji bi u godinama koje dolaze mogli da postanu ključni pokretač rasta kompanije. Brojevi već sada potvrđuju taj trend. General Motors je tokom 2025. godine upravo plasmanom ovih usluga ostvario prihod od čak 5,4 milijardi američkih dolara. Poređenja radi, 2020. godine ti iznosi su bili znatno skromniji, to jest bili su na nivou od „svega“ 200 miliona „zelembaća“.
U središtu ove strategije nalazi se OnStar, platforma zasnovana na pretplati koja vozačima nudi širok spektar digitalnih funkcija. Od navigacije u realnom vremenu i daljinskog pristupa vozilu, do naprednih opcija povezivanja, uključujući Wi-Fi u vozilu i video striming, OnStar se pozicionira kao digitalni saputnik savremenog vozača. Istovremeno, sistem donosi i bezbednosne pogodnosti poput pomoći u slučaju krađe vozila, čime prevazilazi okvire komfora i ulazi u domen sigurnosti, iako nije prošao bez kontroverzi vezanih za zaštitu privatnosti podataka.
Na vrhu ponude nalazi se Super Cruise, tehnološki odgovor General Motorsa na konkurentske sisteme poput Fordovog BlueCruisea. Ovaj napredni sistem asistencije omogućava vožnju bez ruku, automatske promene trake i asistenciju pri upravljanju, ali samo pod određenim uslovima i na unapred mapiranim deonicama puta. Planovi kompanije su još ambiciozniji, pri čemu je cilj da do 2028. godine bude uvedena funkcija vožnje bez potrebe za gledanjem u put, čime bi se dodatno pomerile granice automatizacije.
Za razliku od pristupa koji sa svojim sistemom Full Self-Driving (Supervised) primenjuje Tesla, a koji korisnicima nudi ograničeni probni period, General Motors ide korak dalje. Svaki novi automobil dolazi sa osmogodišnjom osnovnom pretplatom na OnStar, dok je Super Cruise uključen u cenu vozila tokom prve tri godine.
Ideja je jasna, i oslanja se na to da se vlasnicima omogući dovoljno vremena da usvoje ove tehnologije i prepoznaju njihovu vrednost, čime se povećava verovatnoća produženja pretplate. Ipak, ostaje pitanje koliko će korisnici, posebno oni koji retko koriste autoputeve, biti spremni da nastave sa plaćanjem ovih usluga.
Trenutno, oko 13 miliona korisnika širom sveta koristi ove servise, pri čemu svaki od njih generiše približno 20 dolara mesečno. Ukoliko se ovaj trend nastavi, prihod od pretplata mogao bi postati ključni finansijski stub kompanije, ali i sredstvo za dalji razvoj tehnologije i unapređenje kompletne game vozila, posebno u trenutku kada industrija prolazi kroz skupu tranziciju ka električnim automobilima.
Pol Džejkobson, finansijski direktor General Motorsa, ističe da ove tehnološke usluge donose čak 70% bruto marže, što predstavlja dramatičnu razliku u odnosu na tradicionalni biznis proizvodnje automobila. Upravo u toj razlici leži razlog zbog kojeg kompanija sve više ulaže u digitalne servise.
OnStar i Super Cruise danas su dostupni u modelima četiri ključna brenda kompanije na američkom tržištu. To su Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC, čime General Motors jasno pokazuje da budućnost automobilske industrije više nije samo u hardveru, već u softveru koji mu daje puni smisao.
AutoRepublika
(69)
Ja se sećam da je pre neku godinu u cenovnicima Toyote za Srbiju u pogledu navigacije kao dela opreme postojao jasan disklejmer da cena vozila uključuje funkcionalnost navigacije za prve četiri godine od kupovine vozila ( a da je za eventualni period posle toga nužno dodatno plaćanje ).