Volkswagen produžio životni vek bestselera na američkom tržištu
Pred nama je osvežena generacija Volkswagena Atlasa za 2027. godinu. To je krosover koji na prvi pogled deluje kao plod potpune transformacije, ali i kao krosover čija se suština otkriva tek dubljom analizom. Iako počiva na evoluciji postojeće platforme MQB, s istim međuosovinskim rastojanjem i unapređenom verzijom poznatog motora EA888, jasno je da nije reč o revoluciji u klasičnom smislu. Ipak, novi dizajn karoserije, potpuno redizajnirana unutrašnjost i savremena električna arhitektura, ovom SUV-u daju ozbiljnu dozu modernosti i tehnološke relevantnosti.
Dizajnerski pravac koji Volkswagen prati s Atlasom može se opisati kao kombinacija robusnosti i sofisticiranosti. Automobil zadržava impresivne proporcije i osećaj prostranosti, dok je ukupna dužina blago povećana, prvenstveno zbog produženog prednjeg dela, sve u cilju unapređenja bezbednosti pešaka.
Prednja maska u sjajnoj crnoj završnici vizuelno aludira na električna vozila, a zanimljivo je da konstrukcija ostavlja prostor za potencijalno mali prednji prtljažnik. Svetlosni potpis dodatno naglašava moderni identitet vozila, sa upečatljivim LED trakama i osvetljenim Volkswagenovim logotipima, kako napred tako i pozadi. Bočne linije karoserije stvaraju elegantan profil koji podseća na takozvanu formu flaše Coca Cole, dok izbor felni varira od 18 do 21 inča, u zavisnosti od nivoa opreme.
Ispod haube nalazi se nova generacija motora EA888, već predstavljena na američkom tržištu posredstvom Tiguan za 2026. godinu. Atlas postiže najvišu snagu do sada sa 282 konja, iako je maksimalni obrtni moment blago snižen. Ova promena rezultat je novih ekoloških standarda koji ograničavaju upotrebu dodatnog ubrizgavanja goriva za hlađenje komore sagorevanja. Inženjeri su odgovorili sofisticiranim rešenjima, uključujući turbinu s promenljivom geometrijom, optimizovan Milerov ciklus i unapređen sistem hlađenja. Rezultat je linearnija isporuka snage i efikasniji rad motora, uz zadržavanje performansi koje vozači očekuju u ovom segmentu.
Jedna od ključnih novina jeste električna arhitektura MIB4, koja donosi znatno veću procesorsku snagu i unapređenu komunikaciju između sistema putem mreže Etherneta. Iako nije u potpunosti centralizovana poput sistema koji je za Volkswagen razvio Rivian, ova arhitektura omogućava brži odziv i širu funkcionalnost. Standardno dolazi sa paketom IQ.DRIVE, koji uključuje napredne sisteme asistencije vozaču, poput održavanja vozila u traci, asistiranog menjanja trake i automatskog zaustavljanja u slučaju zdravstvenog problema vozača.
Dodatni bezbednosni element predstavlja centralni prednji vazdušni jastuk, koji smanjuje rizik od povreda pri bočnim sudarima.
Nova platforma takođe otvara vrata elektrifikaciji kroz 48-voltni sistem, što nagoveštava dolazak hibridnih verzija u narednim godinama. Očekuje se da će dodatna električna podrška značajno unaprediti performanse, potencijalno pozicionirajući Atlas među vodeće modele u klasi velikih SUV vozila sa tri reda sedišta.
Unutrašnjost donosi značajan iskorak u kvalitetu i tehnologiji. Volkswagen još uvek nije objavio zvanične fotografije enterijera, ali oni koji su imali prilike da ga vide imaju samo reči pohvale. Standardna oprema uključuje električno podesivo vozačko sedište sa 12 pravaca, digitalnu instrument tablu i ekran multimedijalnog sistema dijagonale do 15 inča.
Praktičnost je unapređena bežičnim punjačima nove generacije, većim brojem priključaka tipa USB-C i električnim putem pokretanim vratima prtljažnika s funkcijom otvaranja pokretom noge. Muzički sistem je unapređen, a u višim paketima opreme dostupan je i onaj marke Harman-Kardon koji dolazi sa četrnaest zvučnika.
Posebna pažnja posvećena je komforu i porodičnoj upotrebi. Zadnja sedišta nude veću fleksibilnost, omogućavajući pomeranje i obaranje čak i kada su dečja sedišta pričvršćena, što značajno olakšava pristup trećem redu. Dodatni elementi poput zavesica na zadnjim prozorima i ulaska bez nužne aktivne upotrebe ključa na svim vratima, dodatno doprinose svakodnevnoj upotrebljivosti.
Ipak, nisu sve promene naišle na jednoglasno odobravanje. Upravljanje klimom isključivo putem ekrana ili glasovnih komandi može biti manje intuitivno za deo korisnika, iako veliki fizički regulator jačine zvuka donekle vraća osećaj taktilne kontrole
Volkswagen planira lansiranje Atlasa za jesen 2026. godine, uz strategiju zadržavanja konkurentne cene kako bi ponudio premijum iskustvo u okviru pristupačnog segmenta. Konačne cene i zvanični podaci o potrošnji goriva biće poznati bliže danu početka prodaje. Ostaje da se vidi da li će unapređenja biti dovoljna da Atlas značajno popravi poziciju u segmentu, gde trenutno zaostaje za glavnim konkurentima.
AutoRepublika
(78)
