Džejms Bond je oduvek bio sinonim za besprekoran ukus kada su automobili u pitanju. U romanima Ijana Fleminga vozio je Bentley, dok su filmske adaptacije Aston Martin učinile gotovo nerazdvojnim delom njegovog identiteta. Sedamdesete godine su donele kratku epizodu s Lotusom, a devedesete su ga smestile za volan BMW-ovih modela. Ipak, ono što je ostalo konstanta nije bio brend, već ideja. Naime, Bond uvek vozi nešto poželjno, tehnološki napredno i pomalo ispred svog vremena. Ono što nikada nije bio, barem do sada, jeste kineski automobil.
Tu paradigmu sada pokušava da promeni kompanija BYD, lansiranjem Denze Z9 GT na evropsko tržište. Kompanija, u pokušaju da pridobije skeptičnu publiku, igra na kartu prepoznatljivog lica, odnosno Danijela Krejga, glumca koji je godinama personifikovao modernog Bonda.
Kao što nam je poznato, penzionisan je nakon poslednjeg dela serijala, a još uvek čekamo da vidimo ko će ga zameniti na malim ekranima. Kada je BMW tokom devedesetih Pirsu Brosnanu poverio modele poput Z3-a, a kasnije i Z8-a, mnogi su to videli kao komercijalni zaokret, a ne izbor vođen tradicijom. S ove vremenske distance, jasno je da je to bio rani primer kako se franšiza prilagođava onima koji u datom trenutku predstavljaju budućnost automobilske industrije.
Danijel Krejg je kroz pet filmova, od „Kazino Rojala“ iz 2006. godine. do „Nije vreme za umiranje“ koji je viđen pet godina kasnije, bio neraskidivo vezan za Aston Martin, od legendarnog DB5-a, preko DBS-a i Vantagea, pa sve do DB10-a, automobila praktično kreiranog specijalno za film. Ta veza postala je sinonim za britanski luksuz s dozom opasnosti.
Upravo zato odluka kompanije BYD da angažuje Krejga za promociju svog najnaprednijeg električnog modela nije slučajna. To je pažljivo osmišljena poruka, pokušaj da se nasleđe jednog od najpoznatijih filmskih likova prenese na novu eru mobilnosti.
Sama Denza Z9 GT na papiru deluje impresivno. Tri elektromotora razvijaju ukupno 960 konjskih snaga, što omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za kraće od tri sekunde. Deklarisani domet, zahvaljujući bateriji kapaciteta 122 kWh, iznosi gotovo 800 kilometara, dok nova tehnologija Flash Charging obećava da će dopuna baterije od 10 do 70% biti moguća za svega pet minuta, odnosno potpuno punjenje za manje od deset. Uz to, tu je i takozvana funkcija bočne kretnje (crab walk), nešto što je donedavno delovalo kao čista fikcija rezervisana za Bondove gedžete iz laboratorije Q-a.
Zanimljivo je da je Krejgov Bond bio manje fokusiran na fantastične sprave, a više na sirovu efikasnost i realizam. Upravo to ga čini neobično dobrim izborom za ambasadora električnog automobila koji se ne oslanja na romantiku, već na tehničku superiornost.
Ne tako davno, ideja o „Bondovom automobilu kineskog proizvođača“ zvučala bi kao šala. Danas, međutim, stvari stoje drugačije. Bond je oduvek bio simbol moći, inovacije i tehnološke prednosti, a BYD sada jasno poručuje da veruje kako upravo ona definiše vrhunski domet savremene automobilske industrije.
AutoRepublika
(232)
Ako bih već bio glavni glumac u tom serijalu i birao šta ću da jašem, mešao bih se samo u izbor koleginca 🙂 Automobil – daj šta daš 🙂
👍
Danijel je na zalasku karijere, a ima jako lice iz 007 filmova, zašto da ga ne unovči, cenim da se ovajdio, i sklopio višegodišnji ugovor.
Bio bih zadovoljan i dovoljno Bond i da vozim BYD Sealion 7. Pa šta bi mi falilo? AWD Excelence sa 550 ks. Za 50K eur. Malo li je?
Nadam se da Danijel Krejg nece prihvatiti ponudu BYDa. Malo nacionalnog ponosa ne bi skodilo. Vlasnik Aston Martina trebalo bi da razmisli o ovoj ideji – u poslednje vreme Astonu ide lose.