Dok Tesla i dalje vodi iscrpljujuću bitku s evropskim regulatornim organima oko odobrenja za sistem autonomne vožnje (Full Self-Driving), jedno daleko manje ime iz Hrvatske moglo bi da ih pretekne tamo gde je najvažnije, na ulicama stvarnog sveta. Startap Verne, koji posluje u okviru kompanije Rimac Technology, udružio je snage sa kompanijama Pony.ai i Uber kako bi već ove godine, u Zagrebu pokrenuo uslugu robotaksija.
Termin „Full Self-Driving“ koji koristi Tesla, na srpskom se najčešće prevodi kao „potpuno autonomni sistem vožnje“ ili preciznije „sistem za potpuno samostalnu vožnju“. Reč je o naprednom softversko-hardverskom paketu koji vozilu omogućava da obavlja veliki deo vožnje bez direktne intervencije vozača.
To u praksi znači da automobil može da upravlja, ubrzava, koči, menja položaj u različitim saobraćajnim trakama, prati navigaciju, pa čak i reaguje na saobraćajne znakove i semafore koristeći kombinaciju kamera, senzora, veštačke inteligencije i stalno ažuriranih algoritama.
Uber igra dugoročnu i pažljivo proračunatu igru u trenutku kada se industrija približava prelomnoj tački autonomne vožnje. Kompanija, umesto da se kladi na jednog pobednika, sistematski ulaže u više različitih partnera, od startapa do etabliranih proizvođača, kako bi obezbedila prisustvo u budućnosti mobilnosti bez vozača. Uber je u proteklih godinu dana već sklopio partnerstva s Lucidom, Hyundaijem i Rivianom, jasno pokazujući obrazac ponašanja: diverzifikacija rizika u trci za autonomiju.
Saradnja sa Verneom, u tom kontekstu, predstavlja logičan, ali i strateški važan iskorak, prvi ozbiljan potez van Sjedinjenih Država. Tehnološku osnovu projekta obezbeđuje Pony.ai sa sopstvenim sistemom autonomne vožnje nazvanim Gen-7, koji će pokretati flotu robotaksija baziranih na Arcfoxu Alphi s indeksom T5. Verne će biti zadužen za prilagođavanje sistema evropskim regulativama i operativnu spremnost na tržištu, dok će Uber, čitavu uslugu integrisati u svoju platformu.
Testiranja su već započela na ulicama Zagreba, čime hrvatska prestonica ulazi u trku s ciljem da postane prvi evropski grad sa komercijalnom uslugom robotaksija. To je ambiciozan cilj, ali ne i nerealan, posebno kada se uzme u obzir iskustvo ljudi koji stoje iza projekta. Verne nije bez temelja iako relativno nepoznat široj javnosti.
Predstavio je dvosed robotaksi još 2024. godine, inspirisan tada još neotkrivenim konceptom Teslinog Cybercaba, čiji su prvi tragovi potekli iz biografije Ilona Maska, koju je napisao Volter Ajzakson. Istorija pokazuje da osnivač Rimca, Mate Rimac, retko kada greši u procenama, iako je projekat u početku izazvao podsmeh. Njegovi prethodni uspesi, uključujući Rimac Neveru i Bugatti Tourbillon, potvrđuju sposobnost da viziju pretvori u realnost.
Ukoliko Verne uspe da homologuje flotu vozila opremljenih tehnologijom Pony.ai i da pokrene komercijalnu uslugu, Evropa bi mogla dobiti prvog pravog operatera robotaksija, i to pre nego što Tesla dobije sve potrebne dozvole. Tesla trenutno pokušava da u Holandiji izbori ograničeno odobrenje za sistem FSD, koje bi kasnije moglo biti prošireno na ostatak Evropske unije. Ipak, potpuna usluga robotaksija zahteva znatno složeniji regulatorni okvir i posebne licence.
Razlika između tehnološke demonstracije i stvarne komercijalne primene postaje ključna u toj trci. Upravo tu Verne vidi svoju priliku, ne da bude najveći igrač, već prvi koji će autonomnu vožnju pretvoriti u svakodnevnu realnost evropskih gradova.
AutoRepublika
(144)
Treba dodati da su nakon pandemije vlada Hrvatske i EU dodijelile ovoj firmi 179 miliona EUR bespovratno, bez ikakvog natjecaja za projekt koji je vec trebao bit zavrsen. Rimac nije uspio razviti petu razinu autonomne voznje (nisu ni drugi) zato mora kupiti kakvo takvo samovozece rijesenje od kineza da zadovolji formu i da ne mora vratiti tih 179 besplatno dobivenih miliona EURa javnog novca.
I dalje izaziva podsmijeh. Za državne pare “kupio” robo-taxi preko Temu-a…🙄
Taksi sa ogromnim kosim prednjim staklom – nepotrebna aerodinamika i nepotreban efekat staklene baste???
Samo dva sedista?
Klizna vrata koja se otvaraju napred – vrlo delikatno tehnicko resenje jer je tesko obezbediti drzanje vrata. Osim toga, zadnja ivica otvorenih vrata ulazi u otvor i smanjuje ga. Da li je komfor ulaska/izlaska sasvim obezbedjen?
Za grad je potrebna jedna prakticna kockica sa puno prostora na malim dimenzijama osnove.
Nisam odusevljen konceptom!
Slažem se za to što navodiš oko forme vozila.
nešto kao stari britanski taxi
Ovdje u Hrvatskoj je javni dojam da su sklepali nesto samo da sklepaju i da ne moraju vratiti tih 179 miliona EUR. Trebali su napraviti 60 prototipova a rijetko tko vjeruje da je cilj imati uspjesan robotaxi proizvod ili firmu. Zelim im sve najbolje i ako uspiju, biti ce mi drago.