Ambicije u automobilskoj industriji retko kada čekaju vreme, a još ređe tradiciju. Upravo to potvrđuje priča o Genesisu, luksuznom ogranku grupacije Hyundai – Kia, koji za relativno kratko vreme pokušava da napravi iskorak ka samom vrhu performantne elite. Njihova nova mantra jasno je definisana i podrazumeva transformaciju u istinski luksuzni visokoperformantni brend. Prvi konkretan dokaz te ambicije stiže u formi aduta koji će nositi ime GV60 Magma.
Genesis je, istorijski gledano, još uvek mlad igrač. Prvi model tog imena je predstavljen 2004. godine pod okriljem Hyundaija, dok je marka kao zaseban entitet formirana tek jedanaest godina kasnije. Već 2017. godine stigao je i prvi samostalni model, Genesis G90. Genesis praktično još uvek gradi identitet u svetu gde konkurenti imaju decenije, pa i čitav vek iskustva.
Ipak, planovi su daleko od skromnih. Početkom 2026. godine predstavljen je koncept Genesis X Scorpio, koji je nagovestio da marka ne želi da se ograniči samo na asfalt, već da cilja direktno na etablirane luksuzne proizvođače u svim segmentima. Međutim, svaki ozbiljan zaokret mora imati čvrst temelj, a u ovom slučaju, to je upravo GV60 Magma.
Na prvi pogled, reč je o evoluciji postojećeg električnog krosovera Genesisa GV60-a, ali suštinski, Magma predstavlja mnogo više od toga. Lansiranje ovog krosovera označava trenutak u kojem Genesis otvoreno ulazi u arenu gde dominiraju performantni podbrendovi kao što su BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS i Cadillac Serije V.
S mehničke strane gledano, GV60 Magma donosi impresivne brojke. Dva elektromotora razvijaju ukupno 650 konjskih snaga i maksimalnih 790 Nm obrtnog momenta, što ga svrstava rame uz rame sa modelima poput Hyundaija Ioniqa 5 N-a. Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje svega 3,4 sekunde, dok maksimalna brzina dostiže 264 km/h. To su vrednosti koje donedavno nisu bile rezervisane za električne krosovere.
Jedan od ključnih aduta krije se u naprednom upravljanju pogonskim sistemom. Takozvani režim Boost sada traje 15 sekundi, zahvaljujući novoj dvostepenoj kontroli elektromotora, što je značajno unapređenje u odnosu na srodne modele poput spomenutog Ioniqa 6 N-a. Time se vozaču pruža duži period maksimalnih performansi, posebno značajan na stazi.
Vozačka dinamika dodatno je unapređena kroz pet režima vožnje, među kojima se izdvajaju ekskluzivni Sprint i GT. Sprint je fokusiran na maksimalnu eksplozivnost i odziv gasa, idealan za agresivnu vožnju i trkačku stazu, dok režim GT donosi balans između luksuznog krstarenja i snažnog ubrzanja, u duhu pravih gran turisma.
Posebna pažnja posvećena je i detaljima koji se često zanemaruju. Inženjeri su, između ostalog, redefinisali i sam osećaj papučice gasa. Kako ističe Taejun Kang, otpor papučice je povećan kako bi se poboljšala kontrola pri snažnim ubrzanjima, dok sistem istovremeno omogućava mekši odziv u svakodnevnoj vožnji. Rezultat je intuitivnija i preciznija interakcija između vozača i vozila.
Genesis ovim modelom ne pokušava samo da sustigne konkurenciju, već da redefiniše sopstvenu poziciju. GV60 Magma je više od još jednog brzog električnog krosovera; on je manifest nove filozofije brenda koji želi da u jedinstvenu celinu spoji luksuz, tehnologiju i sirove performanse. Ostaje da se vidi da li će tržište prihvatiti ovu transformaciju, ali jedno je sigurno, a to je da Genesis više ne igra na sigurno.
AutoRepublika
(78)
Dimenzije modela GV 60 Magma: 4600 x 1890+ x 1560 mm, rastojanje osovina 2900 mm.
„Plus“ kod sirine znaci da je siri od baznog modela zbog sirokih blatobrana.
Za ove dimenzije auto izgleda prilicno nabijeno i masivno, nije SUV vec „debela limuzina“!
Sto se tice performansi, e-pogon moze i lokomotivu da ubrza od 0 do 100 za 5 sekundi! Tu vise nema ni iznenadjenja ni odusvljenja, vec samo obavezna rutina!
Inace marka Genesis mi se dopada, hrabro je zakoracila u klasu premijum automobila i ne popusta!