Dolijao je Volkswagen ID. Polo, i to kao što vidite, bez kamuflaže i zamagljivanja bilo koje vrste. Novitet je zaplivao internet prostranstvom na otprilike mesec dana pre zvanične premijere, kada je trebalo da bude predstavljen najmanji i najpriuštiviji elektromobil nemačkog konstruktora.
U pitanju je jedan od najočekivanijih električnih automobila današnjice, a za sada smo u prilici najpre da osmotrimo njušku vozila, kao i neke od farbi školjke koje ća biti dostupne. To su veselo žuta, smorno siva, kao i vatreno crvena za sportsku verziju koja će poneti čuvenu oznaku GTI. Novitet bi trebalo da bude lansiran pre dolaska leta i pleniće oštrim linijama farova koje će povezivati svetleća dioda. Proizvođač očekuje da će se kupcima dopasti i prednji odbojnik jednostavnih linija, kao i uspravno postavljeni tanki usisnici vazduha.
Novitet takođe poseduje sjajno crne bočne retrovizore i aluminijumske felne prečnika 17 inča, jednu od osnovnih konfiguracija, ali onu koja će nesumnjivo privlačiti pažnju gde god da se pojavi. Na to i računaju ljudi u Volfsburgu, odnosno da će atraktivan i moderan dizajn sa unutrašnjim prostorom Golfa doprineti da se osvoje kupci koji ovog puta više neće imati tako uporediv benzinski Polo.
Nemci su već prikazali enterijer mališana koji u dužinu meri tek nešto više od četiri metara. Videsmo tada modernu arhitekturu, prilagodljivu instrumentaciju dijagonale 10,25 inča, s analognim izgledom koji podseća na prvu generaciju golfa. Tu je i 12,9 inča po dijagonali veliki ekran osetljiv na dodir, a koji služi za prezentaciju multimedijalnog sadržaja.
Germanska firma je učinila sve što je mogla kako bi ovaj električni automobil bio uspešan među širokim spektrom opcija, tako da nije bilo primesa štednje na opremi ili na bezbednosti vožnje, uključujući funkciju prepoznavanja boje svetla na semaforu.
Novica će se naći u prodaji oko leta, a ponuda će u početku uključivati specijalno izdanje prepuno opreme i veoma specifičnih spoljašnjih detalja. Ali, generalno, ponuda će biti strukturirana oko tri nivoa opreme i regulisanog elektromotora koji isporučuje maksimalnu snagu od 115 KS, 135 KS, 211 KS i 220 KS.
Potonji je rezervisan isključivo za sportski automobil s indeksom GTI, dok će prethodna dva biti jedina dostupna prilikom lansiranja. Za najosnovniju verziju moraćete da sačekate do 2027. godine.
Proizvođač je odabrao dve baterije: jednu litijum-gvožđe-fosfatnu (LFP) bateriju energetskog kapaciteta od 37 kWh i drugu litijum-jonsku bateriju sa hemijskim sastavom tipa NCM (nikl, kobalt, mangan) i energetskim kapacitetom 52 kWh, nudeći maksimalni domet do 420 kilometara s jednim punjenjem. Ova baterija takođe ima brzo punjenje, koje zahteva samo 23 minuta da se energija obnovi od 10% do 80%. Cena će biti niža od 25 hiljada evra, ali ovo će biti kota za osnovnu verziju, dok će verzija sa 135 KS će koštati oko 28 hiljada evra, odnosno sve ukupno više za iznos podsticaja.
AutoRepublika
(477)
Ma, najbitnije da njemu svetli cela maska i VW logo … Sve ostalo je nebitno 😊
troši struju bezveze
Ako ste se pitali kako izgleda bezdusan automobil…
Kad ih gledam svaki ima drugačije farove. Žuti jedne, sivi druge i koji je konačna verzija? Meni je žuti najlepši.
Nije loše za one koji vole bezlične bucmaste automobile…ali moraju da vole i električne.
Poslenekoliko smena dizajnera, posle nekoliko varijanta dizajna najzad vlada mir u kuci VWa! 🙂
Polo opet ima svoje staro ima i stari poznati lik, kupci sada znaju sta kupuju. 🙂
…i onda POLO krene na armadu Kineza od kojih svaki ima opremu nema-sta nema…
Ko je bio na Sajmu automobila u Beogradu, shvatio je. Unapred izgubljena bitka Evrope. I drago mi je. Dosta su VW i ekipa narodu skidali kozu sa ledja.