Američki mišićavi automobili iz šezdesetih godina prošlog veka su bili veoma česta tema na sajtu AutoRepublike. Nastali su kada se otvorila želja da se što veći agregati ugrade u kompaktne četvorotočkaše, ali su vremenom nestali najviše zbog političkih promena. To se odnosi na visoke cene goriva, cene osiguravajućih kompanija, stopi izduvnih gasova i sličnih razloga, zbog čega su većina originalnih mišićavih modela bili samo senke prethodnika nakon 1971. godine.
Međutim, u takvim uslovima je jedna druga kategorija vozila počela da dobija na popularnosti. Reč je o vozilima u kompaktnoj klasi, koji možda nisu „pucali od snage“, ali su imali manju masu, nižu cenu i bili izuzetno popularni među mlađarojom. Tu spadaju modeli kao što su Chevrolet Nova SS, Ford Maverick, Plymouth Duster, Dodge Dart i drugi, a upravo je spomenuti Duster bio jedan od popularnijih četvorotočkaša.
Plymouth Duster 340 iz 1972. godine predstavlja jedan od najprepoznatljivijih američkih muscle automobila svoje ere, a primerak koji se ovde pojavljuje posebno je zanimljiv zbog retke fabričke specifikacije i detaljno dokumentovane istorije. Reč je o jednom od svega tri registrovana primerka Dustera 340 proizvedena u fabrici u Hamtramku u američkoj saveznoj državi Nju Džerziju, i naručena za izvoz, što ovom automobilu daje dodatnu kolekcionarsku vrednost među ljubiteljima klasike.
Automobil je prošao kroz kompletnu i veoma detaljnu restauraciju, pri čemu je sačuvan originalni V8 motor radne zapremine 340 kubnih inča (5,6 litara), a dokumentacija pokazuje da se brojevi motora i šasije poklapaju kao onog dana kada je Duster napustio fabriku. Legendarni Chryslerov agregat zadržao je i originalni četvorogrli karburator, dok snaga i karakterističan zvuk dolaze do izražaja zahvaljujući dualnom izduvnom sistemu sa hromiranim završecima.
Motor inače razvija 240 konjskih snaga i u stanju je da ubrza od nule do 100 km/h za oko šest sekundi.
Za prenos snage zadužen je čuveni automatski menjač TorqueFlite, poznat po izdržljivosti i brzom radu. Automobil poseduje i servo upravljač, kao i servo kočnice, što značajno poboljšava svakodnevnu upotrebljivost u odnosu na mnoge tadašnje muscle automobile.
Spoljašnjost je završena u originalnoj žutoj boji (Plymouth je opisuje kao „FY1 Lemon Twist“), jednoj od najupečatljivijih boja tog perioda. Intenzivna žuta boja savršeno odgovara agresivnim linijama Dustera, dok novi hromirani detalji dodatno naglašavaju autentičan izgled automobila. Tu su i ukrasne lajsne iznad bočnih prozora, kao i opcione felne Rallye obuvene u nove pneumatike BFGoodrich dimenzija 225/60 R14.
Kabina donosi klasičnu kombinaciju sportskog i luksuznog duha ranih sedamdesetih godina. Crna vinilna enterijerska kombinacija sa odvojenim prednjim sedištima odlično je očuvana, dok paket unutrašnje dekoracije uključuje i centralnu konzolu sa imitacijom drveta. Poseban detalj predstavlja obrtomer montiran na konzoli, što dodatno pojačava sportski karakter automobila.
Automobil poseduje i praktične detalje poput unutrašnjeg otvaranja haube, dok kolekcionarsku vrednost značajno povećava bogata prateća dokumentacija. Uz vozilo dolazi Chryslerova potvrda, originalna fabrička data pločica sa blatobrana, kopija proizvodne dokumentacije, kao i originalna fabrička brošura.
Plymouth Duster 340 danas zauzima posebno mesto među američkim mišićavim automobilima jer kombinuje relativno kompaktnu karoseriju sa snažnim V8 i nižom masom u odnosu na veće modele tog vremena. Upravo zbog toga mnogi entuzijasti smatraju da je Duster 340 jedan od najzabavnijih i najpotcenjenijih performansnih automobila koje je Plymouth ikada proizveo.
Zoran Tomasović
Slike: Mecum
(12)
Najzanimljiviji deo:
Plymouth je 1964. godine uzeo kompakt Valiant, dodao produzeni „fastback“ krov, nazvao ga Barracuda i – niko ga nije kupovao.
Samo 6 godina kasnije (1970. godine), opet su uzeli Valiant, opet su dodali produzeni „fastback“ krov, ovaj put su ga nazvali Duster i postao je ogroman prodajni hit.
Eto koliko se trziste promenilo tokom samo 6 godina…