BMW-ov odlazeći direktor Cipse: „Nervira me nedostatak samopouzdanja u Nemačkoj“

Direktor kompanije BMW, Oliver Cipse, uskoro će napustiti funkciju predsednika uprave minhenskog automobilskog koncerna. U intervjuu za Süddeutsche Zeitung Cipse se osvrnuo na više od 35 godina provedenih u BMW-u, od pripravnika do izvršnog direktora, ali i na izazove sa kojima će se suočiti njegov naslednik.

Jedna od glavnih tema razgovora bile su brojne krize koje poslednjih godina potresaju svet: pandemija, rat u Ukrainni, energetska kriza, nestašica poluprovodnika, nepredvidiva politika američkog predsednika i najnoviji sukob u Iranu. „To je praktično nova normalnost“, ocenjuje Cipse. Kako kaže, problem je u tome što se na takve situacije nije moguće unapred pripremiti.

„Ali kompanije mogu stalno da treniraju brzinu reagovanja i delovanja. To je poput mišića koji morate stalno održavati u formi“, objašnjava on.

U BMW-u pokušavaju da za probleme nastale zbog kriza pronađu rešenja „što je brže moguće“. Kao primer navodi prošlogodišnje probleme sa snabdevanjem poluprovodnicima koje je izazvao dobavljač Nexperia.

„Reagovali smo odmah – naši ljudi su istog dana stupili u direktan kontakt i aktivno tražili rešenja, i to uspešno“, kaže on. Kada ključne komponente iznenada postanu retke, dodaje, kompanije moraju brzo da pronađu rešenje i alternative.

I u aktuelnoj situaciji, nakon početka rata SAD i Izraela protiv Irana, BMW je odmah proverio moguće posledice po svoje lance snabdevanja. „Tim oko našeg direktora nabavke odmah je analizirao da li smo direktno pogođeni, odnosno da li bi moglo doći do prekida isporuka. Za sada naše snabdevanje nije ugroženo“, ističe Cipse.

Na pitanje da li bi nagli rast cena goriva mogao da podstakne veći prelazak na električne automobile, on odgovara da je to „navodno jednostavna uzročno-posledična veza“. Potražnja za određenim tipom pogona, prema njegovim rečima, zavisi od mnogo faktora. Osim toga, dodaje, još nije jasno da li bi rat mogao da dovede i do rasta cena električne energije.

Iako se automobilska industrija trenutno suočava sa velikim izazovima, BMW je i dalje među stabilnijim proizvođačima. Zbog toga Cipse odbacuje tvrdnje da je situacija beznadežna.

„Nervira me nedostatak samopouzdanja koji je trenutno veoma izražen u Nemačkoj“, kaže on. Prema njegovim rečima, Evropa ima veliki broj kompanija koje su svetski lideri u svojim oblastima. „Ne slažem se sa idejom da ćemo biti pregaženi“.

Njegova poruka je jasna: „Ako želite da budete preduzetnik, morate prihvatiti okolnosti i izvući najbolje iz njih. Kukanje ne pomaže. Voleo bih da vidim više hrabrosti i odlučnosti i manje žalbi“.

Jedan od ključnih faktora snage za BMW je matična fabrika u Minhenu, gde se nalaze i muzeji BMW Welt i BMW Museum, nedaleko od Olimpijskog parka u bavarskoj prestonici.

„Naša fabrika je usred grada, a time i usred društva. To nam je važno“, kaže on. Upravo tamo su u toku završne pripreme za proizvodnju prve električne limuzine zasnovane na novoj platformi BMW Neue Klasse.

Cipse takođe odbacuje tvrdnje da će kineski proizvođači „preplaviti“ evropsko tržište. „Tržišni udeo kineskih proizvođača u Evropi i dalje je jednocifren. Zaključak da je tržište preplavljeno i to smatram preterivanjem“.

Prema njegovim rečima, BMW je i dalje konkurentan. Kao dokaz navodi prodajne rezultate: kompanija je prošle godine u Evropi zabeležila rast od sedam odsto, a obim prodaje je značajno povećan i u SAD.

Cipse priznaje da BMW ima prednost jer posluje u premijum segmentu, a ne kao masovni proizvođač. Ipak, naglašava da je konkurencija jaka u svim delovima industrije.

„Uspeh ne zavisi od tržišnog segmenta, već od individualnih poslovnih odluka“, kaže on, dodajući da se tržišni uslovi i učesnici stalno menjaju. „U našoj industriji uvek postoje svojevrsne eliminacione trke“.

Da bi kompanija ostala u vrhu, mora da vodi računa o strategiji, proizvodima, snazi brenda, inovacijama i finansijskoj stabilnosti. „BMW je dobro pozicioniran da i ubuduće bude među liderima“, tvrdi on.

Kada je reč o zavisnosti od azijskih proizvođača baterijskih ćelija, posebno iz Kine, Cipse smatra da potpuna nezavisnost nije realan cilj.

„Nezavisnost je pogrešan poslovni cilj u globalno umreženom svetu. Mnogo je važnije imati otpornu i raznovrsnu strukturu snabdevanja“, objašnjava on. Zato BMW kroz strategiju „Power of Choice“ nudi širok spektar pogona – električne automobile, plug-in hibride, klasične motore sa unutrašnjim sagorevanjem i u budućnosti vozila na vodonik.

BMW je, prema njegovim rečima, obezbedio baterijske ćelije od više međunarodnih dobavljača. Istovremeno, on kritikuje plan Evropske unije o zabrani prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine.

„Ako se zavisnost od kineskih baterija smatra problemom, zašto onda u Evropi planiramo zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem? Kod te tehnologije zavisnost od drugih regiona mnogo je manja, a imamo ogromno znanje i iskustvo“, kaže on.

Cipse smatra da Evropa teško može da izgradi sopstvenu industriju baterijskih ćelija bez saradnje sa azijskim proizvođačima. Kao primer navodi probleme švedske kompanije Northvolt, koja je pokušala da razvije masovnu proizvodnju.

„To nije samo pitanje novca. Potrebni su znanje, iskustvo i odgovarajuće mašine“, kaže on. BMW zato samostalno razvija tehnologiju baterija, dok masovnu proizvodnju poverava specijalizovanim partnerima.

Na kraju intervjua Cipse govori i o novoj električnoj limuzini BMW i3 (Neue Klasse), prvom modelu zasnovanom na platformi Neue Klasse.

„Uveren sam da takav automobil može nastati samo u Nemačkoj – ne u Kini i ne u Sjedinjenim Američkim Državama“, kaže on. Novi i3 biće globalni model koji će se proizvoditi na tri kontinenta i prodavati širom sveta.

U njegovom razvoju spojeni su nemački inženjering, američka tehnologija i komponente iz Kine. „Ali samo u Nemačkoj možete na tako jedinstven način povezati najsavremenije tehnologije i stvoriti ovako uzbudljiv proizvod“

Koliko će novi i3 zaista biti uspešan, tek će se videti. Ipak, projekat Neue Klasse već je počeo obećavajuće: potražnja za prvim modelom iz ove porodice, električnim SUV-om BMW iX3 (Neue Klasse), premašila je očekivanja čak i optimističnog Olivera Cipsea.

AutoRepublika

(207)