Renault: Nakon teške 2025. i gubitka od 10,9 milijardi evra zbog Nissana, Renault očekuje mučnu 2026.

Automobilski proizvođač je pre par dan objavio godišnje poslovne rezultate, pri čemu nije ispunio ciljanu stopu dobiti. Grupa za 2026. predviđa znatan pad profitabilnosti, pre svega zbog rasta obima prodaje električnih vozila i širenja na međunarodna tržišta. Predstavljene su i srednjeročne prognoze.

Renault zatvara poglavlje 2025. godine, tokom koje je pretrpeo više ozbiljnih udaraca. Generalni direktor Lukaa de Meo, zaslužan za snažan oporavak kompanije, napustio je grupu kako bi preuzeo vođstvo u Keringu. Na njegovo mesto došao je njegov bivši saradnik Fransoa Provo.

Renault je u julu izdao ozbiljno upozorenje o rezultatima, posebno zbog slabosti evropskog tržišta lakih komercijalnih vozila. Vrednost jedne akcije je tada smanjena 18,5% u jednom danu. Kompanija sada priznaje da nije ostvarila sve ciljeve za prošlu godinu.

Ukupni prihodi u 2025. veći su 3% (4,5% bez valutnih efekata) na 57,92 milijarde evra. Automobilska divizija ostvarila je 51,44 milijarde evra (+1,8% nominalno, +3,4% bez valutnih efekata).

Poslovna marža iznosila je 3,632 milijarde evra, što je pad od 14,8% na godišnjem nivou. Marža u odnosu na prihod iznosila je 6,3%, u poređenju sa 7,6% u 2024. Renault je tako promašio cilj od oko 6,5%.

Pozitivan efekat obima prodaje iznosio je +0,7 procentnih poena, dok su cene imale negativan uticaj (-0,2 poena) zbog snažne konkurencije u Evropi. „Miks“ proizvoda doneo je +3,2 poena zahvaljujući novim modelima, uključujući Daciju Bigstera i električni Renault 5 E-Tech.

Renault je zabeležio neto gubitak od 10,93 milijarde evra, uglavnom zbog Nissana. U julu je kompanija revalorizovala svoj udeo od 35,7% u japanskom partneru, što je dovelo do računovodstvenog otpisa od 9,3 milijarde evra. Uz to, konsolidovani su i deo Nissanovih gubitaka, što je dodatno umanjilo rezultat za 2,33 milijarde evra.

Bez efekata vezanih za Nissan, grupa bi ostvarila neto dobit od 715 miliona evra.

Slobodni novčani tok automobilskog sektora iznosio je 1,47 milijardi evra, u skladu sa ciljem (između 1 i 1,5 milijardi).

Renault je naveo da za ovu godinu cilja poslovnu maržu od oko 5,5%, što je pad od 0,8 poena u odnosu na isti period prošle godine, i novčani tok od oko milijardu evra.

Profitabilnost će biti pod pritiskom zbog rasta udela električnih vozila i međunarodne prodaje, koji su manje profitabilni od evropskih benzinskih i hibridnih modela. Dodatno, puni godišnji efekat konsolidacije indijske filijale RNAIPL takođe će razvodniti maržu.

Renault planira poslovnu maržu između 5% i 7%, uz godišnji slobodni novčani tok od najmanje 1,5 milijardi evra. Cilj je i godišnji rast prihoda srednjim jednocifrenim tempom (oko 5%).

Kompanija planira da smanji varijabilne troškove za prosečno 400 evra po proizvedenom vozilu godišnje, zahvaljujući tehnološkim unapređenjima, konkurentnosti zajedničkog preduzeća Horse Powertrain i tesnoj saradnji sa dobavljačima.

Generalni direktor Provo najavio je predstavljanje nove strategije 10. marta, tokom posebnog događaja „strategy day“.

Na berzi Euronext Paris, cena akcije Renaulta pala je 4,9%, što je jedan od najvećih padova u indeksu CAC 40.

Ipak, analitička kuća Bernstein Research ocenjuje da Renault ima jednu od najčvršćih strategija među evropskim proizvođačima u suočavanju sa kineskom konkurencijom, zahvaljujući modernim reinterpretacijama kultnih modela poput električnih Renaulta 4 E-Tech i Renaulta 5 E-Tech, kao i buduće nove modele poput Renaulta Twinga i pristupačnog električnog modela marke Dacia.

Renault će akcionarima isplatiti dividendu od 2,2 evra po akciji za 2025, nepromenjenu u odnosu na prethodnu godinu.

AutoRepublika

(251)