Prvi let nemačkog aviona Junkersa J.I
Junkers J.I je svoj prvi let obavio u januaru 1917. godine i brzo se izdvojio kao jedan od najnaprednijih aviona Prvog svetskog rata. Konstruisan kao oklopljeni avion za napade na ciljeve na zemlji i vezu, uveo je potpuno metalnu konstrukciju i snažnu zaštitu posade, postavljajući nove standarde izdržljivosti na bojištu i utičući na razvoj vojnih aviona decenijama kasnije.
Pre 109 godina (27. januara 1917), obavljen je prvi let Junkersa J.I. U internim dokumentima kompanije Junkers, proizvođača aviona, nosio je oznaku J 4. J.I je bio nemački dvokrilac J-klase (seskiplan) iz Prvog svetskog rata. Oznaka J-klase uvedena je u Nemačkoj 1917. godine i odnosila se na oklopljene avione dvostruke namene, koji su služili i za vezu i za napade na ciljeve na zemlji.
Junkers J.I je bio posebno projektovan za niskoleteće napade na ciljeve na zemlji, osmatranje i saradnju sa kopnenom vojskom, zbog čega je imao dodatni oklop. Njegov razvoj rezultirao je izuzetno naprednim avionom za to vreme. J.I je bio prvi potpuno metalni avion koji je ušao u masovnu proizvodnju.
Od prostora iza propelera pa do zadnjeg mesta za člana posade, korišćena je velika čelična konstrukcija u jednom komadu, takozvana „kada“, koja je služila kao oklop za avion i posadu. Poklopac motora imao je dodatni oklop iste debljine od 5 mm kao i ostali zaštićeni delovi konstrukcije. Zaštićeni su bili i rezervoari goriva i radio-oprema.
Komande leta su se prenosile pomoću potisnih poluga i kolenastih mehanizama, što je predstavljalo odmak od tada uobičajenih čeličnih sajli i remenica. Ovo rešenje je primenjeno radi veće izdržljivosti, jer su novi sistemi bili manje osetljivi na vatru sa zemlje.
Junkers J.I je imao krila značajno različite površine između gornjeg i donjeg krila. Gornje krilo imalo je površinu od 35,89 kvadratnih metara, što je više nego dvostruko u odnosu na donje krilo sa 13,68 kvadratnih metara. Ovaj seskiplan J-klase pokretao je motor Benz Bz.IV snage 200 konjskih snaga, što je omogućavalo maksimalnu brzinu od 156,11 km/h.
J.I je imao dolet od 311,14 km i operativni plafon leta od 3962,4 m. Naoružanje se sastojalo od jednog pokretnog mitraljeza Parabellum MG14 kalibra 7,92 mm.
J.I je prvenstveno služio na Zapadnom frontu tokom nemačke prolećne ofanzive 1918. godine. Između 1917. i kraja Prvog svetskog rata, Junkers je proizveo ukupno 227 primeraka modela J.I.
Danas postoji samo jedan originalni primerak, sa nemačkom vojnom oznakom J.I 586/18. Ovaj avion je proizveden 1918. godine i 1919. je poslat u Kanadu kao ratni trofej. Kanadski ratni muzej čuvao je J.I sve do 1969. godine, kada je avion prebačen u Kanadski muzej vazduhoplovstva i svemira. J.I 586/18 se danas nalazi na izložbi u tom muzeju u Otavi, Ontario. Pored toga, u Mađarskoj je trenutno u izgradnji i jedna leteća replika aviona J.I.
AvioRepublika
(64)
