Glupostima Donalda Trampa nikada kraja

U trenutku kada je severnoamerička automobilska industrija očekivala simbolično presecanje vrpce na jednom od svojih najvažnijih infrastrukturnih projekata, politička drama ponovo je zasenila inženjerski podvig. Američki predsednik Donald Taump zapretio je da bi mogao da blokira otvaranje mosta vrednog 4,7 milijardi američkih dolara, a koji povezuje Detroit, najveći grad američke savezne države Mičigan, sa Vindzorom u kanadskoj provinciji Ontariju, gotovo završenog pod imenom Gordie Howe International Bridge (po čuvenom kanadskom hokejaškom igraču).

Raspon dug 2,6 kilometara zamišljen je kao nova kičma prekogranične trgovine između Mičigena i Ontarija, arterija kojom svakodnevno protiču kamioni natovareni automobilima i komponentama.

Godinama su domaći i strani proizvođači upozoravali da postojeći prelaz preko reke Detroit više ne može da izdrži intenzitet saobraćaja koji diktira savremena proizvodnja organizovana da se isporuke upriliče „tačno na vreme“ (just in time). Svako zadržavanje na granici znači zastoje u fabrikama, a u industriji gde se minuti mere milionima dolara, to je luksuz koji niko ne može da priušti.

Tramp je u objavi na društvenoj mreži Truth Socialu naveo da most neće dobiti dozvolu za otvaranje, sve dok Kanada ne bude „Sjedinjene Države tretirala pravično i s poštovanjem koje zaslužuju“. Njegovo iznenadno uključivanje u projekat usledilo je svega nekoliko sati nakon sastanka američkog ministra trgovine Hauarda Latnika sa članovima porodice Moroun, vlasnicima starog i privatnog mosta po imenu Ambassador Bridge.

Taj most iz 1929. godine, jedinstven po tome što je jedini privatno posedovani kopneni prelaz između dve zemlje, decenijama je bio glavna spona Detroita i Vindzora. Ali starost i stalni radovi na održavanju često dodatno usporavaju ionako opterećen saobraćaj. Prema podacima američkog Biroa za statistiku transporta, samo tokom 2025. godine reke Detroit je zabeleženo do 2,9 miliona prelazaka između SAD-a i Kanade, dok je mesečni kamionski saobraćaj dostizao i 245 hiljada vozila, i to najvećim delom upravo preko spomenutog mosta Ambassadora.

Industrija je zato godinama zagovarala izgradnju drugog prelaza. Među najglasnijim pobornicima bio je pokojni Serđo Markione, tadašnji prvi čovek Fiat-Chrysler Automobilesa, koji je projekat video kao stratešku investiciju u stabilnost severnoameričkog lanca snabdevanja. Uprkos snažnom lobiranju porodice Moroun protiv novog mosta, inicijativa je na kraju dobila široku, dvostranačku podršku u Mičigenu.

Kanadska vlada je u neobičnom finansijskom aranžmanu pristala da u potpunosti finansira izgradnju, dok bi se američki deo troškova vratio kroz naplatu putarine. Most nosi ime legende hokeja na ledu, Gordija Haua, Kanađanina koji je decenijama igrao za tim Detroit Red Wings – simbolično spajajući dve obale još pre nego što je prvi kabl novog mosta zategnut.

Radovi su počeli 2018. godine, a pandemija je privremeno usporila dinamiku. Ipak, većina ključnih faza je završena i uprava mosta je nedavno saopštila da je sve spremno za skoro otvaranje. Barem je tako izgledalo do ove nedelje.

Porodica Moroun, poznata po političkom angažmanu i značajnim donacijama Republikanskoj partiji, godinama je pokušavala da ospori projekat, od lobiranja i pokretanja sudskih sporova, sve do pokušaja izgradnje sopstvenog dodatnog raspona bez dozvole, koji je na kraju morao biti obustavljen. Sada su, čini se, dobili saveznika u Beloj kući.

Tramp je dodatno zaoštrio retoriku u kontekstu šireg zahlađenja odnosa s Kanadom, koje traje od početka njegovog drugog mandata u januaru 2025. godine. U nizu izjava zahtevao je veći američki udeo u prihodima od putarine, pa čak i vlasnički deo koji, prema postojećem sporazumu, već postoji. U jednoj od neobičnijih opaski, kritikovao je i trgovinski sporazum Kanade i Kine, uz tvrdnju da bi Kina mogla „ukinuti sav hokej u Kanadi i trajno eliminisati Stenli kup (veliko finale američke hokejaške lige NHL-a)“.

Iako ostaje nejasno na koji bi način administracija formalno mogla da zaustavi otvaranje mosta, predsednik raspolaže instrumentima poput proglašenja vanrednog stanja kojim bi se privremeno zatvorili pojedini granični prelazi. Takav potez bi, međutim, imao direktne posledice po automobilsku industriju s obe strane granice.

Kanadski premijer Mark Karni pokušao je da smiri tenzije, ističući da je imao „pozitivan“ razgovor sa Trampom i podsećajući da je most izgrađen uz radnike i čelik iz obe zemlje. U svetu automobila, gde se platforme, motori i komponente svakodnevno kreću napred-nazad preko najduže nečuvane granice na svetu, most Gordie Howe nije samo građevinski projekat. On je simbol integrisane industrije čija budućnost zavisi od protočnosti, ne samo saobraćaja, već i političkih odluka.

AutoRepublika

(242)