Odluka Dacije da se upusti u C segment krosoverskih modela pokazala se kao pun pogodak, a Bigster je za kratko vreme prerastao u jedan od najvećih uspeha marke. Kompanija je saopštila da je u Rumuniji proizveden 100.000. primerak Bigstera, svega godinu dana nakon početka proizvodnje. Time je ovaj krosover u drugoj polovini 2025. godine postao bestseler među fizičkim lima na Starom kontinentu.
Nakon što je osvojila evropsko tržište izuzetno uspešnim modelima iz nižih segmenata, poput Logana i Sandera, Dacia je odlučila da proširi svoje ambicije. Prvi ozbiljan korak u C segment bio je Jogger, sedmosed koji je prkosio tržišnim očekivanjima i ubrzo postao jedan od najprodavanijih modela u toj klasi u Evropi. Takav uspeh dodatno je ohrabrio čelnike marke da ponude još modela u jednom od najprofitabilnijih i najkonkurentnijih segmenata tržišta.
Bigster je od samog početka bio ambiciozan projekat. Predstavljen 2024. godine, a pušten u proizvodnju oko godinu dana kasnije, ovaj kompaktni krosover je ciljao srž evropskog tržišta. Već u prvim mesecima prodaje postalo je jasno da je Dacia pogodila pravu formulu – Bigster je u rekordnom roku izbio na vrh prodajnih lista vozila koja u C segmentu kupuju fizička lica. Više od 100 hiljada proizvedenih vozila za samo godinu dana dovoljno govori o obimu tog uspeha.
Interesovanje za Bigster bilo je snažno i pre zvaničnog početka isporuka, sa više od 13 hiljada unapred zabeleženih porudžbina. Ipak, stvarna tražnja je premašila i optimistična očekivanja, čime je potvrđena ispravnost Dacijine strategije širenja u C segment. Posebno se istakao britanski tržišni prostor, gde je do sada zabeleženo gotovo 5 hiljada narudžbina.
Kupci u Ujedinjenom Kraljevstvu najčešće su se odlučivali za verziju sa punim hibridnim pogonom. Ovaj sklop nudi ukupno 155 konjskih snaga i dostupan je po početnoj ceni od 28.190 britanskih funti (oko 32.500 evra), što jasno odražava rastuće interesovanje za elektrifikovane pogonske sklopove. Iako je hibridna verzija dostupna isključivo s pogonom na prednje točkove, to nije imalo značajan uticaj na tražnju.
Najtraženiji nivo opreme bio je srednji paket pod imenom Journey, a donosi upravo ono što većina kupaca očekuje od modernog porodičnog SUV-a. Bigster u toj opremi nudi grejana sedišta i volan, električno otvaranje prtljažnika, asistenciju za duga svetla, bežično punjenje telefona, multimedijalni sistem sa ekranom od 10 inča, kao i digitalnu instrument tablu iste veličine.
Osnov uspeha Dacije i dalje leži u jednostavnoj, ali efikasnoj filozofiji: ponuditi prostor i komfor automobila iz više klase, uz strogu kontrolu troškova. Jedan od ključnih načina da se to postigne jeste upotreba pojednostavljene platforme, često preuzete iz nižeg segmenta. Bigster u tom pogledu ne predstavlja izuzetak, jer je zasnovan na Renaultovoj arhitekturi CMF-B, istoj onoj koju koriste manji modeli Dacije, uključujući i Duster.
Uspeh Bigstera nije prošao nezapaženo ni među stručnjacima. Kompaktni SUV je nedavno osvojio prestižnu nagradu magazina What Car? za Automobil 2026. godine, čime je dodatno učvrstio poziciju rumunskog giganta kao neprikosnovenog šampiona najveće vrednosti spram uloženog novca, i to u izuzetno konkurentnom evropskom automobilskom pejzažu.
AutoRepublika
(145)
„Najtraženiji nivo opreme bio je srednji paket pod imenom Journey, a donosi upravo ono što većina kupaca očekuje od modernog porodičnog SUV-a. Bigster u toj opremi nudi grejana sedišta i volan, električno otvaranje prtljažnika, asistenciju za duga svetla, bežično punjenje telefona, multimedijalni sistem sa ekranom od 10 inča, kao i digitalnu instrument tablu iste veličine.“ Samo taj paket opreme ( i samo uz klasičan hibrid ) ima i ovo od opreme: „Aktivni tempomat (samo za HEV)“ Sve u svemu, ako se ima u vidu da je HEV varijanta istovremeno najjača i najekonomičnija, nisu Britanci ni najmanje mutavi zašto najviše kupuju… Pročitaj više »
Kad smo već kod britanskog tržišta, pitam se šta oni rade sa polovnjacima, s obzirom na desni volan, ne mogu ih izvoziti u EU. Tako da cenim, većina ostaje kod njih. Gledao sam neke cene polovnjaka i baš su povoljne. Ali izgleda da ograničeno tržište polovnjaka ima i cenu, ne izvoze se…ili se malo izvoze
Afrika
Bilo bi dobro kada bi Rusi konacno odlucili da naprave svoj nacionalni „Duster“ i „Bigster“, tj. robustne automobile za njihove klimatske uslove. Niva je vec odavno u mnogim zemljama postala kult, vec odavno je vreme za njenu modernizaciju i nove modele sa slicnim karakterom. Tragicno je da ruski bogatasi razbacuju novac na luksuz i zapadne akcije a da ne ulazu ni cent u svoju zemlju! Sramota!