Električna vozila s produženim dometom, poznata kao pripadnici kategorije EREV, postala su nova pomodna reč u automobilskoj industriji koja se još uvek snalazi u složenom i često protivrečnom prelazu s fosilnih goriva. Scout Motors je među prvima u SAD-u odlučio da se ozbiljno osloni na ovu tehnologiju, kombinujući klasičnu električnu platformu s benzinskim generatorom, koji tokom dužih putovanja dopunjava bateriju. Za razliku od plag-in hibrida, motor s unutrašnjim sagorevanjem goriva ovde nikada direktno ne pokreće točkove.
Prema najnovijim podacima o rezervacijama, čini se da se ta odluka isplatila. Kako je izvršni direktor Scouta, Skot Kio, izjavio u razgovoru za InsideEVs, čak 85% dosadašnjih rezervacija odnosi se na verzije sa produženim dometom robusnog pikapa pod imenom Terra kao i terenca Travelera, dok se preostalih 15% odnosi na potpuno električne varijante. Od predstavljanja prva dva modela koja su upriličena u oktobru 2024. godine, ovaj nezavisni brend u vlasništvu Volkswagena prikupio je više od 150 hiljada povrativih rezervacija. Pravi test tek sledi: serijska proizvodnja planirana je za kraj 2027. godine u novoj fabrici u američkoj saveznoj državi Južnoj Karolini.
Interesovanje za EREV premašilo je i očekivanja samog menadžmenta. Kio priznaje da je verovao u koncept, ali ne u tolikoj meri. Umesto odnosa 85 prema 15, očekivao je znatno izjednačeniju podelu, bližu 60 prema 40 (izraženo u procentima). Upravo zbog snažne potražnje, Scout će, po svemu sudeći, najpre lansirati verzije s produženim dometom, što je Kio potvrdio i na samitu BloombergNEF u San Francisku.
Ideja o uvođenju takozvanog produžetka dometa (range extender) u Scoutovu ponudu pojavila se još tokom leta 2023. godine. Tim je analizirao uspeh ove tehnologije u Kini, gde modeli s konfiguracijom EREV-a beleže snažan rast popularnosti, ali i realne potrebe kupaca u segmentima terenskih vozila i pikapova. Posebnu pažnju privukla je sve prisutnija „buka“ oko straha od nedovoljnog dometa i problema s punjenjem baterija, a koji su odbijali deo kupaca, uprkos brojnim prednostima električnih vozila. Prema Kiju, EREV je rešenje koje uklanja gotovo svu tu dramu.
Upravo u tome leži suština obećanja koje ova tehnologija donosi: tiha vožnja, skromna cena energije i trenutno dostupan obrtni moment karakterističan za električna vozila, uz bezbrižnost dugih putovanja i vuče prikolica, na koju su kupci navikli kod klasičnih automobila.
Scoutovi EREV-i, pod nazivom Harvester kao omaž istorijskim korenima marke iz vremena kada se još zvala International Harvester, ponudiće oko 240 km čisto električnog dometa zahvaljujući bateriji kapaciteta tipa LFP s približno 63 kWh kapaciteta. Uz pomoć četvorocilindarskog generatora, ukupan domet trebalo bi da dostigne oko 800 km, što je više nego kod gotovo svih današnjih potpuno električnih vozila.
Potpuno električne verzije Scoutovih modela ciljaće na domet od oko 560 km, dok se početna cena kamioneta očekuje da bude na nižem nivou od 60 hiljada američkih dolara. Za sada nije poznato da li će varijante EREV-a biti skuplje od čisto električnih.
Scout, naravno, nije izmislio ovu tehnologiju. BMW i3 sa produženim dometom bio je poslednji takav model na američkom tržištu, dok su EREV-i već godinama izuzetno popularna kategorija vozila u Kini. Ipak, Scout je među prvim proizvođačima koji su otvoreno najavili povratak ovog koncepta na američko tržište u savremeno eri elektromobilnosti. U trenutku kada interesovanje za električnim vozilima u SAD-u slabi, a regulatorni pritisci popuštaju, sve više proizvođača u planove uvrštava EREV.
Ford već radi na sledećoj generaciji F-150 Lightninga s produženim dometom, dok će Jeep Grand Wagoneer i Ram 1500 u elektrifikovanim verzijama stići na puteve već ove godine. Hyundai i Kia takođe imaju slične modele u razvoju. Za Kiju, taj trend predstavlja dodatnu potvrdu da je Scout izabrao pravi smer.
Kako sam kaže, lako je verovati u sopstvenu odluku, ali je ipak ohrabrujuće kada i ostatak industrije krene istim putem. Sada, kada se sve više proizvođača „uključuje u igru“, EREV deluje manje kao eksperiment, a sve više kao realan most ka električnoj budućnosti.
AutoRepublika
(78)
