Italijanski brend, koji je deo automobilskog giganta Stellantis, predstavio je hečbek Lancia Ypsilon pete generacije u februaru 2024. godine. Podsetimo, model je baziran na francuskoj modularnoj platformi CMP, a u ponudi se nalaze verzije sa potpuno električnim, kao i sa hibridnim pogonom. U gami postoji i „nabildovana“ verzija Ypsilon HF, koja je na tržište stigla tokom leta 2025. godine.
Ovaj hot-heč pokreće elektromotor snage 280 KS, uz maksimalni obrtni moment od 345 Nm. Između prednjih točkova nalazi se samoblokirajući diferencijal Torsen, vešanje je spušteno za 20 mm, trag točkova proširen za 30 mm, krutost prednjeg stabilizatora povećana je za 67%, a zadnjeg čak za 153%. Prednji točkovi opremljeni su ventilirajućim disk kočnicama prečnika 355 mm sa četvoroklipnim Alconovim čeljustima.
Za ubrzanje od 0 do 100 km/h Ypsilonu HF potrebno je 5,6 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 180 km/h. Hot-heč koristi trakcionu bateriju kapaciteta 54 kWh, a domet sa jednim punjenjem iznosi 370 km prema WLTP-u.
Sada Lancia predstavlja Ypsilon Rally2 HF Integrale, koji će učestvovati na 94. izdanju relija Monte Karlo u klasi WRC2. Trka će se održati od 22. do 25. januara 2026. godine, u ekstremnim vremenskim uslovima, na 17 brzinskih ispita ukupne dužine 339,15 km. U timu će nastupiti francuski vozač Johan Rosel (sedmi put na reliju Monte Karlo) i bugarski vozač Nikolaj Grjazin (šesti put). Kako su istakli u Stellantisu, ovaj događaj označiće zvanični povratak marke Lancia u Svetsko prvenstvo u reliju.
U pres-službi brenda naveli su da su prilikom razvoja Ypsilona Rally2 HF Integrale primenjena brojna unapređenja i optimizacije objedinjene u platformu usmerenu na nekoliko ključnih aspekata. Pre svega na masu i balans, hot-heč je značajno olakšan i dobio je niže težište. Takođe je poboljšana aerodinamika, sa većom potisnom silom i boljom stabilnošću pri velikim brzinama.
Inženjeri su dodatno radili na performansama motora i upravljivosti (konkretni podaci nisu objavljeni), dok je transmisija unapređena izmenjenim prenosnim odnosima. Diferencijali su optimizovani za vožnju po svim vrstama podloge. Šasija i ogibljenje dodatno su dorađeni kako bi se obezbedile „najbolje performanse u klasi, kako na asfaltu, tako i na šljunku“. Osim toga, hot-heč je dobio novu karoseriju i bezbednosni kavez, kako bi se postigla potrebna čvrstoća i potpuno ispunili zahtevi FIA.
Napomenimo da trenutno cena serijskog hot-heča Lancije Ypsilona HF 280CV na domaćem tržištu u Italiji iznosi 42.800 evra.
AutoRepublika
(96)
