Zanimljivost dana: Lideri na američkom tržištu traktora kroz godine

Traktori serije New Generation, predvođeni dizel modelom 4010, predstavljali su ogroman iskorak u snazi i tehnologiji koji je pomogao John Deereu da postane lider na tržištu poljoprivrednih traktora. Ovi primerci pripadaju Denu i Klintu Arnholtu iz Kolambusa, savezna država Indijana.

Na američkim imanjima danas ima oko 4 miliona traktora, u proseku po dva po gazdinstvu, i dolaze u raznim bojama. Koje boje dominiraju i zašto?

Sledi kratak pregled istorije industrije poljoprivrednih traktora u Sjedinjenim Američkim Državama.

Kada su traktori počeli da zamenjuju konje, desetine proizvođača se borilo za deo rastućeg tržišta. Ipak, već generacijama američki farmeri veruju malom broju brendova koji pokreću njihovu proizvodnju.

Tokom poslednjih 75 godina, odnos snaga među tim markama značajno se menjao. Od dominacije International Harvestera pedesetih godina, preko burne decenije šezdesetih, pa sve do savremenog uspona Kubote, tržište traktora na točkovima u SAD priča fascinantnu priču o moći, inovacijama, lojalnosti i promenama.

Crvena boja tokom pedesetih

Pedesete godine bile su zlatno doba za industriju traktora. Nestašice iz četrdesetih bile su prošlost. Na tržištu je bilo mnogo ozbiljnih brendova, uključujući Oliver, Allis-Chalmers, Minneapolis-Moline, Massey-Harris, a kasnije i Massey Ferguson, Ford, Case, John Deere i International Harvester.

Neprikosnoveni lider bio je International Harvester (IH). Osnovana 1902. godine pod okriljem finansijera Dž. P. Morgana i sa ogromnim tržišnim udelom u segmentu žetelica, kompanija je imala ambicije za dalji rast na novim tržištima kroz proširenje ponude proizvoda. Razvoj traktorskih linija Titan i Mogul učvrstio je poziciju IH-a kao tržišnog lidera.

Iako je Ford ostvario ogroman uspeh sa masovno proizvedenim traktorom Fordson, IH je uspeo da izdrži taj izazov. Do sredine pedesetih godina International Harvester je kontrolisao više od 30 odsto tržišta. Njegovi perjanici, modeli Farmall M i H, prednjačili su u tehnološkoj sofisticiranosti.

RANA POUZDANOST: Traktori McCormick-Deering iz tridesetih godina i linija Farmall, predvođena modelima M i H, bili su pouzdani radni konji koji su održavali International Harvester na čelu tržišta sve do pedesetih.

John Deere je tada imao oko 15% tržišta, Ford 19%, dok su Allis-Chalmers, Massey-Harris/Ferguson i Case zauzimali manje udele. Iako su traktori imali mnogo sličnosti, iza kulisa su organizacije bile veoma različite.

Razlikovale su se po stepenu kontrole nad zastupnicima, očekivanjima od prodajne mreže, korporativnoj strukturi i finansijskoj stabilnosti. Za neke je budućnost izgledala izuzetno svetla, dok je za druge već bilo jasno šta dolazi. Predstojao je period ubrzanog tehnološkog razvoja i korporativnih potresa.

Zeleni izazov

Dok se industrija traktora pripremala za trku u snazi, John Deere se spremao za revoluciju. Uvođenjem traktora serije New Generation 1960. godine, uključujući legendarnog 4010, Deere je ponudio veću snagu, udobnost, inovacije i moderan, elegantan dizajn. Kasnija serija 20 donela je dodatna unapređenja i još više snage.

Do 1964. godine John Deere je pretekao IH i dostigao 34% tržišnog udela. Kompanije koje su sporo odgovarale na zahteve kupaca za većom snagom i dodatnim funkcijama izgubile su deo tržišta.

Sedamdesete godine donele su snažnu poljoprivrednu ekonomiju i širenje tržišta. Farmeri su imali novac da ulažu u tehnologiju i snagu. Ta decenija donela je dodatni rast John Deereu, zahvaljujući inovacijama poput Sound-Gard kabine, agresivnim ulaganjima u fabrike i razvoj proizvoda, kao i snažnoj mreži zastupnika. Do osamdesetih godina, tržišni udeo Deerea procenjivao se na oko 40%.

U isto vreme, International Harvester je zapao u probleme. Zastareli dizajni, menadžerski izazovi, radni i finansijski problemi smanjili su njegov tržišni udeo na oko 20%. Allis-Chalmers i Massey Ferguson takođe su zabeležili umeren pad.

I Allis-Chalmers i IH na kraju nisu uspeli da opstanu samostalno. AC je završio u vlasništvu nemačke kompanije Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), dok je IH postao deo Tenneca. Na kraju su IH i ostatak J.I. Casea spojeni u Case IH.

Ford je tokom osamdesetih takođe počeo da gubi pozicije. Novi izazivači, poput Versatilea i White Farm Equipmenta, nastalih iz kompanija kao što su Oliver i Minneapolis-Moline, polako su osvajali deo tržišta. Tržišna scena osamdesetih izgledala je potpuno drugačije nego pedesetih. Poljoprivreda je doživela ozbiljan pad, a problemi su pogodili i farmere i proizvođače mehanizacije. Opstanak tokom osamdesetih postavio je temelje za godine koje su usledile.

Savremeno doba

Od 1990. godine nadalje, američko tržište traktora na točkovima konsolidovalo se oko nekoliko ključnih igrača:

John Deere, zahvaljujući strateškim akvizicijama tehnologije, Deere je dodatno učvrstio svoju poziciju, sa najmanje 50% tržišnog udela.

CNH Industrial, nastao spajanjem Case IH-a i New Hollanda, koji je ranije preuzeo Ford. Tržišni udeo stabilno se kreće oko 20%.

Kubotin tržišni udeo u SAD snažno je porastao, naročito u segmentu traktora ispod 40 KS. Danas se procenjuje da Kubota drži oko 25% tržišta kompaktnih traktora.

Agco, osnovan 1990. godine, preuzeo je ostatke linija Deutz-Allis i White Motor Corp, a danas obuhvata brendove Massey Ferguson i Fendt. Njegovo prisustvo na ukupnom tržištu traktora stabilno je na oko 10%.

Promene su važne

Ova evolucija nije samo pitanje lojalnosti određenoj boji. Ona odražava šire trendove, uključujući manji broj, ali veće farme, specijalizovaniju mehanizaciju, tanje profitne marže i promene u zahtevima za radnom snagom.

Rast John Deerea odražava ulaganja u automatizaciju, tehnologije zasnovane na podacima i kompletnu ponudu poljoprivredne mehanizacije. Uspon Kubote govori o sve većoj popularnosti kompaktnih traktora na manjim farmama, imanjima i u specijalizovanim proizvodnjama.

Brojni manji proizvođači iz Japana, Koreje i Indije takođe učestvuju na tržištu kompaktnih traktora. Podaci Udruženja proizvođača opreme pokazuju da danas čak 65% obima prodaje traktora otpada na segment ispod 40 konjskih snaga.

I poljoprivreda i traktorski brendovi nastaviće da se razvijaju. Farmeri ostaju verni onome što funkcioniše, nekada, danas i uvek. Brendovi koji razumeju potrebe farmera zaslužuju svoje mesto u šupi za mehanizaciju. Za to je potrebna jedinstvena kombinacija korporativnog identiteta, povezanosti sa realnom poljoprivrednom proizvodnjom i snažne dilerske mreže, kako bi se odgovorilo na promenljive potrebe američkog farmera.

AutoRepublika

(8)