Acura vratila staro ime nadenuvši ga modernom krosoveru
Sredinom protekle godine se pročula vest da Acura ima u planu da oživi RSX i ponadali smo se nečemu velikom. Hondina divizija za proizvodnju luksuznih automobila je nudila model sa takvim imenom od 2002. do 2007. godine, a reč je zapravo o američkoj verziji izuzetno cenjene četvrte generacije Honde Integre. Iako je dobio odlične ocene medija i iako je smatran generalno jednim od najboljih kompaktnih četvorotočkaša preko bare, RSX se nije najbolje uklapao u Acurinu strategiju i tiho je eliminisan posle 2007. godine bez direktne zamene.
I novi RSX je pred nama, ali ne baš onako kako smo ga zamislili, pošto je reč o još jednom od bezličnih krosovera na struju.
Svi oni koji stari kupe pamte sa setom, verovatno su se namrštili kad su čuli da se ovo kultno ime vraća, ali kao električni krosover. I da, ta frustracija bi bila opravdana… Samo da Acura prethodno nije već oživela Integru, i to sa pravom konfiguracijom Type S. Dakle, kad smo već rešili tu dilemu, hajde da pređemo na ono zaista uzbudljivo, a to je prototip RSX, koji bi mogao biti važniji čak i od prvog Acurinov EV-a ZDX-a.
Za razliku od ZDX-a, koji je nastao u saradnji sa General Motorsom, novi RSX je potpuno “domaći proizvod”. Reč je o prvoj električnoj platformi koju je Acura razvila sama, bez pomoći sa strane, i to ne samo za RSX, već i za buduće Hondine modele iz Serije 0.
Još uvek ne znamo sve tehničke detalje, ali ono što je potvrđeno jeste da će serijski RSX imati priključak za punjenje (kompatibilan sa Teslinom mrežom) tipa NACS, kao i funkciju „vehicle-to-load“, što znači da ćete moći da automobil koristite kao izvor struje, recimo za kampovanje ili za rad na terenu.
Takođe je potvrđeno da će RSX imati snažne duetske elektromotore i pogon na sva četiri točka. Tačne brojke o snazi, autonomiji i brzinama punjenja još uvek nisu poznate, ali obećanja su u duhu „Rusiju gazim – Ameriku opkoljavam“.
Dizajn prototipa je inspirisan Acurinim konceptom Performanceom EV-om, koji je takođe prikazan tokom manifestacije Nedelja automobila u Montereju (Monterey Car Week). Iako je koncept bio nešto agresivniji, mnogi elementi su uspešno preneti na RSX, od oštrih LED dnevnih svetala, do osvetljenog Acurinog logotipa.
Tu je i kupeovska linija krova, koja ovom SUV-u sa četiri vrata daje sportski izgled. I dok je „odsecanje“ zadnjeg dela krova radi atraktivnosti danas već kliše, kod RSX-a to izgleda odlično, posebno uz crne A stubove i krov, koji se vizuelno stapaju sa zadnjim delom vozila. Na zadnjem delu nalazi se i spojler u stilu pačijeg reba, iznad LED svetlosne trake koja je omaž drugoj generaciji NSX-a (iako je Tesla Model Y u restilizovanoj varijanti donekle ukrala šou).
Umesto tradicionalnog logotipa, na zadnjem delu stoji ime „Acura“ ispisano slovima, što dodatno naglašava novi identitet brenda. prototip RSX ima kratke prepuste, 21-inčne felne postavljene skroz uz uglove, i narandžastu boju nazvanu „Propulsion Yellow Pearl“, koja mu daje karakter. Mnogi elementi, poput skrivenih ručki na vratima i bočnih otvora za vazduh, verovatno će ostati i na serijskom modelu. Međutim, retrovizori sa kamerama su jedan od onih detalja koji verovatno neće preživeti do proizvodnje.
Unutrašnjost još uvek nije otkrivena – stakla su potpuno zatamnjena. Ali se zna da će RSX debitovati sa novim operativnim sistemom po imenu ASIMO, koji je prvi put predstavljen ranije ove godine, tokom Sajma potrošačke elektronike (CES). Ovaj sistem koristi veštačku inteligenciju i mašinsko učenje kako bi se prilagodio vozačevom stilu vožnje i preferencijama. Zvuči kao nešto iz budućnosti? Pa, i jeste. ASIMO će omogućiti bežičnu nadogradnju, što znači da će vaš automobil vremenom dobijati nove funkcije, baš kao što telefon dobija nove aplikacije.
Serijska verzija RSX-a biće predstavljena tokom 2026. godine, dok će proizvodnja početi u drugoj polovini iste godine. To je blagi pomak u odnosu na prvobitni plan, prema kojem je proizvodnja trebalo da počne još krajem ove godine. Još jedna zanimljivost: RSX će se sklapati u Hondinoj fabrici u američkoj saveznoj državi Ohajo, na istoj proizvodnoj liniji kao i Integra.
Ko bi rekao da ćemo ponovo videti RSX i Integru kako koegzistiraju, i to još u potpuno električnoj eri?
AutoRepublika
(37)
