„Teorija neusklađenosti“ objašnjava zašto su češće mučnine u električnim automobilima
Sve veći broj ljudi doživljava mučninu u električnim automobilima u poređenju sa vozilima koja su pokretana sagorevanjem benzina i dizela. Rezultati više studija ukazuju na to da je razlog tome to što mozak nije naviknut na tihi motor električnog automobila, drugačije ubrzanje i kočenje, kao i nedostatak prethodnog iskustva.
O tome izveštava The Guardian, pozivajući se na više istraživanja. Regenerativno kočenje i odsustvo zvuka motora posebno doprinose senzornom poremećaju, što dovodi do povećanog rizika od mučnine.
– To što električni automobili češće izazivaju mučninu može se objasniti nedostatkom prethodnog iskustva, i kod vozača i kod putnika. Mozak teže predviđa sile kretanja jer se oslanja na ranija iskustva iz drugih tipova automobila, objašnjava Vilijam Emond, doktorand koji istražuje bolest kretanja na Tehnološkom univerzitetu u Belfor-Monbelijaru u Francuskoj.
Mučnina nastaje kada mozak dobija kontradiktorne signale iz vida, sistema za ravnotežu i tela. Istraživači sada ispituju rešenja kao što su vizuelni i taktilni signali kako bi pomogli mozgu da predvidi pokrete i umanji neprijatnosti u električnim vozilima.
– Ako smo navikli da putujemo u automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, tumačimo pokrete vozila na osnovu signala poput zvuka motora, vibracija i obrtnog momenta. Putovanje električnim automobilom po prvi put, međutim, predstavlja novo okruženje za kretanje koje zahteva određeno prilagođavanje, zaključuje Emond.
Slična zapažanja su proistekla iz jednog danskog istraživanja koje su sproveli naučnici iz Nacionalne bolnice u Kopenhagenu. Oni to nazivaju „takozvanom teorijom neusklađenosti“, što se poklapa sa rezultatima francuskih istraživanja.
Danski istraživači navode da se u velikoj meri radi o pitanju navike.
AutoRepublika
(342)
Prvi put cujem za ovaj efekat, tema je interesantna. Prema navodima u tekstu, mucninom su pogodjeni vozaci koji su svoje prvo vozacko iskustvo stekli vozeci gorivne motore. Da li to znaci da ce „novi klinci“ biti oslobodjeni ove neprijatnosti? Radikalna razlika izmedju gorivnog i e-pogona postoji pri ubrzanju. Ovde se ne radi samo o vremenu 0-100 vec o nacinu kako se intenzitet ubrzanja odvija. – Kod gorivnog pogona snaga i momenat pocinju da rastu od nule do maksimalne vrednosti negde u sredini opsega broja obrtaja a zatim u kontinuitetu opadaju. To se ogleda na dijagram ubrzanja, koje dostize svoj maksimum… Pročitaj više »
Ja se samo pitam da li imao SUS ili EV, koliko drugačije se vozi, mislim, iako imaš 400Nm, i 5sec od 0-100 kod EV, ali KAD to zapravo koristiš…. naročitio u vožnji sa porodicom
Kao vrlo jak okidač za mučninu putnika ostaje problem ( potencijalno ) jake regeneracije EV-a ( sem da tu regeneraciju podesiš na minimum ), koja regeneracija, zavisno od uslova vožnje, može biti veoma učestala, a ako putnici aktivno ne prate vožnju, ta regeneracija je za njih i iznenadna. Sve u svemu, zavisno od uslova saobraćaja, načina kako je podešena regeneracija, a i ukoliko vozač uz to i nepažljivo ( jače) ubrzava, putnici EV-a mogu biti izloženi veoma čestom i jakom „mućkanju“ ( tačnije, vrlo jakom inicijalnom „cimanju“ pri svakom dodavanju i oduzimanju gasa). I to uopšte nije lako „preživeti“ iz… Pročitaj više »
A lako je preživeti ženu koja non stop govori, sporije, mile, sporije, deca imaju mučninu… Itd….;-) 😉
Sve je to priroda odavno regulisala…
Ja obično upozorim familiju sekundu prije pretjecanja – pripremite se ide max ubzanje, zahvalni su mi, i do sada nisu imali mučnine. Isto tako gledam blago ubrzavati i ne kočim naglo.
Da, ovo može da se se dešava, mučnina ( kod putnika EV-a ).
Samo što to nema nikakve veze sa pitanjem „prethodnog iskustva“.
Već se odnosi na na problem jačih regenerativnih kočenja, u kombinaciji sa njihovom smenom sa eventualnim jačim ubrzanjima.
Tako da imate česte smene jačih ubrzanja i jače regeneracije, kod putnika EV-a je povraćanje garantovano.
100% tačno.
Imam jak utisak da se istražuju i dolaze na vesti stvari koje se u par procenata dešavaju, ono, baš minimalno, ali WOW naslovna strana….
Veruj mi da ovaj tekst govori o nečem što nije magla i fikcija.
A mislim da je glavna razlika u mogućnosti naglih ubrzanja, pa vozači misle da je „COOL“ malo isprepadati putnike ili ne razmišljaju o komforu putnika. I sam sam nekoliko puta kao putnik upozoravao da bih mu mogao sjedišta malo isprljati povraćkom, jer oni vozr blesavo kroz krivine, iz nagla ubrzanja i usporenja. Iako sam i sam bio upozoravan da i ja to radim u nekim slučajevima.
Ni u jednom slučaju se nije radilo od E vozilu.
Mislim da je tu više fenomen „u mog tate bolje prima gas“ nego o tipu pogona.
Kada pretičemo, ma koji pogon da je u pitanju, verujem da u pravilu ( u običajenim okolnostima ) svi najčešće odmah pritišćemo papučicu gasa do kraja. Naravno, na tako nešto svaki SUS ima neku vremensku zadršku, odnosno, maksimalno ubrzanje ne kreće odmah. Već ipak neko vreme prodje pre nego se motor probudi ( a ako je AT i pre nego AT najpre prešalta na niže ). Kod EV-a je taj period vremenske zadrške uglavnom značajno manji. Pa je i cimanje na početku tog letećega starta izraženije. Na sličan način, pre neke krivine koja traži usporenje, ti sa SUS-om najpre pustiš… Pročitaj više »
Tačno tako. Ja stalno pričam tu teoriju neusklađenosti ženama. Ne valja da je mnogo veliki i tvrd. Jer tada će da je boli. Isto tako, ne valjaju ni sva ta silna ubrzanja i regerativna kočenja.