Peugeot vraća oznaku GTi, sada u električnom izdanju
Peugeot je pretekao Volkswagen kada je reč o električnim modelima s oznakom „GTI“. Iako su Nemci još 2023. predstavili koncept i od tada najavljuju serijsku verziju, Francuzi su prvi stigli do tržišta. Kao i ranije, kompanija sa znakom lava piše „GTi“ sa malim „i“, ali suština ostaje ista. Era benzinaca završena je 2020. godine sa modelom 308 GTi, a sada novi E-208 GTi otvara električno poglavlje.
To je prvi potpuno električni model koji potpisuje Peugeot Sport, a dolazi nakon „vruće“ hibridne verzije modela 508 iz prethodnih godina. Kao i svaki pravi hot heč, E-208 GTi ima pogon na prednje točkove, ali i unapređeni elektromotor sa 280 konjskih snaga i 345 Nm obrtnog momenta. Ako vam to zvuči poznato – ista brojka kao kod Abartha 600e.
To je ozbiljan skok u odnosu na standardnu verziju ovog gradskog električnog hečbeka – dodatnih 124 KS i 85 Nm. Zahvaljujući toj snazi, E-208 GTi ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 5,7 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h.
Naravno, ovakve performanse imaju cenu – u ovom slučaju manji domet. Fokusiranje na brzinu umesto na efikasnost smanjuje domet sa 433 na 350 kilometara (WLTP). GTi koristi standardnu bateriju od 54 kWh, koja se može napuniti od 10% do 80% za oko pola sata uz pomoć „DC“ punjača od 100 kW.
Ali GTi ne znači samo snažniji motor. Peugeot ga oprema krućim sportskim oslanjanjem koje spušta karoseriju za 30 mm. Trag točkova proširen je – napred za 56 mm, pozadi za 25 mm, što donosi agresivniji stav. Ekskluzivne 18-inčne felne, koje podsećaju na točkove prethodnog 208 GTi, lepo popunjavaju proširene lukove. Upečatljiva crvena boja podseća na legendarni 205 GTi, a tu su i diskretni aerodinamični dodaci, poput prednjeg spojlera i zadnjeg difuzora sa integrisanom LED maglenkom.
Od performantne opreme tu su: gume Michelin Pilot Sport Cup 2 (dimenzija 215/40/18), samozaključavajući diferencijal ugrađen u menjač, kao i nova zadnja stabilizaciona šipka. Kočenje obavljaju veći diskovi prečnika 355 mm napred sa četvoroklipnim čeljustima. Želite da jednim pritiskom isključite sve sisteme asistencije vozaču? Uključite režim vožnje Sport.
Unutrašnjost E-208 GTi takođe se razlikuje od običnih verzija. Novi prednji sportski sedišta sa integrisanim naslonima za glavu podsećaju na 205 GTi 1.9, zahvaljujući centralnoj crvenoj pruzi, dok dezen sedišta sa desne strane evocira GTi 1.6. Tu su i Alcantara detalji, specijalni tepisi i crveni amblem na kompaktnom volanu, koji dodatno pojačavaju sportski duh kabine.
E-208 GTi premijerno je predstavljen tokom 24 sata Le Mana, a nadamo se da je ovo tek početak nove serije modela GTi – čak i ako su električni. Ovo nije prvi električni hot hečna tržištu – tu su već Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works Electric, Alpine A290, kao i manje poznati MG4 XPower. Na VW-ov električni GTI još uvek čekamo.
AutoRepublika
(68)
