Škoda Favorit se vraća?

230

Podelite sa prijateljima:

Vizija Škode Favorit za 21. vek zasniva se na originalnom dizajnu iz studija Bertone, ali dodaje elemente savremenog stila Modern Solid i od klasičnih linija hečbeka pomera se ka popularnijem krosoverskom obliku. Ipak, u pitanju je samo koncept – serijska proizvodnja nije planirana.

Škoda Favorit, predstavljena 1987, u porizvodnji do 1994. godine, predstavlja ključni model za ovu češku marku. Hečbek sa motorom napred i pogonom na prednje točkove, uprkos razvoju u zemljama istočnog bloka, doneo je niz važnih inovacija koje su omogućile da se poredi sa zapadnim automobilima.

Kvalitet Favorita, koji je bio dostupan i kao karavan pod nazivom Forman, nije promakao ni Volkswagenu, koji je 1991. godine kupio 30% udela u Škodi i vremenom taj udeo povećavao. Škoda je tako postala četvrti brend Volkswagen grupacije, što je do danas izuzetno korisno za obe strane.

Značaj ovog modela odlučio je da oživi dizajner Ljudmil Slavov, koji od 2017. godine radi u timu Škoda Design kao deo odeljenja za dizajn enterijera. Sada je, uz pomoć dvadesetčetvorogodišnjeg dizajnera eksterijera Davida Stingla, osmislio modernu viziju modela Favorit za 21. vek.

Njihov koncept se oslanja na originalni dizajn koji je studio Bertone kreirao za Škodu, ali dodaje aktuelne elemente dizajnerskog jezika Modern Solid. Savremeni Favorit odlikuje se čistim linijama i elegantnim oblicima. Zajednička ručka za vrata nagoveštava da se prednja i zadnja vrata otvaraju u suprotnim pravcima.

Umesto klasičnog hečbeka, koncept više liči na krosover – iz dva razloga. Prvi je popularnost krosovera, na šta i moderni Favorit odgovara. Drugi razlog je planirani potpuno električni pogon, pri čemu krosover oblik olakšava ugradnju baterija u pod.

Za razliku od električnih modela Enyaq i Elroq, koji su već izrađeni prema novom stilu Modern Solid, koncept novog Favorita nema crnu prednju masku Tech-Deck Face. Umesto toga, dizajner se oslonio na izvorna svetla, koja su i Bertoneu predstavljala izazov.

Tada je, naime, Škoda zahtevala korišćenje već razvijenih jednostavnih farova koji su bili dostupni u tadašnjoj Čehoslovačkoj i mogli da se proizvode u velikim serijama. Slavni dizajner ih je morao uklopiti u dizajnerski jezik, dok je Slavov odlučio da ovaj detalj modernizuje.

Rešenje su tanke LED trake napred i pozadi, koje podsećaju na originalna oštro isečena svetla. Napred se LED potpis nadovezuje na glavna svetla skrivena ispod delimično providnih poklopaca, čiji volumen odgovara originalnim farovima. Prema Stinglu, poklopac svetala bi mogao biti i preklopni.

Pored koncepta putničkog Favorita, Ljudmil Slavov je osmislio i trkačku verziju, koja odaje počast uspehu modela Favorit u reliju. Trkački koncept ima izraženiji spojler i tamnije branike od mekane plastike, što podseća na originalne crne plastične branike starog Favorita.

Rad na konceptu Škode Favorit u stilu Modern Solid trajao je oko 120 sati, a Slavov ga je izrađivao u slobodno vreme. Zbog toga nije mnogo verovatno da će Favorit za 21. vek preći iz faze vizije u serijsku proizvodnju.

AutoRepublika

(230)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.