Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato i veza kroz vreme
Milanski atelje Zagato došao je na konkurs elegancije Villa d’Este sa dva nova automobila. Ali dok će kupe Bovensiepen Zagato biti proizveden u maloj seriji, superautomobil Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato predstavlja jedinstveni primerak, napravljen po posebnoj narudžbini jednog neimenovanog italijanskog kolekcionara. Ovaj automobil ima zadatak da pokaže kontinuitet vremena, naglašavajući dugogodišnju saradnju kompanija Alfa Romeo i Zagato.
Od 1931. do 1939. godine proizvedeno je 229 brzih automobila porodice Alfa Romeo 8C, od kojih je 195 imalo karoserije koje je izradio karoserijski studio Zagato. Međutim, dizajn savremene verzije Alfa Romeo 8C Competizione razvio je interni dizajnerski studio marke, a atelje Zagato tada nije napravio nijedan karoserijski primerak po porudžbini. Ta propuštena prilika ispravljena je tek sada, šesnaest godina nakon završetka proizvodnje modela 8C Competizione. Da bi to bilo moguće, morao je da bude žrtvovan jedan od 500 fabričkih kupea.
Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato dobio je potpuno novu, originalnu karoseriju, u kojoj je glavni dizajner Zagata, Norihiko Harada, spojio dva karakteristična elementa ovog ateljea. Prvi je „odsečeni rep“ (Coda Tronca ili Kamm-Tail), a drugi je integrisano zadnje krilo sa zaobljenim profilom, ugrađeno u zadnju strukturu automobila. Odatle i naziv automobila – „dupli rep“ (DoppiaCoda). Na krovu se nalaze dve prepoznatljive izbočine. Svi karoserijski paneli izrađene su iznova, a jedino prednja svetla podsećaju na originalni fabrički automobil.
Tvorci nisu otkrili nikakve tehničke izmene. Po svemu sudeći, njih i nema. Kupe Alfa Romeo 8C Competizione pokreće atmosferski V8 motor zapremine 4,7 litara (450 KS), uparen sa šestostepenim robotizovanim menjačem sa jednom spojnicom i zadnjim pogonom sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Nakon premijere na konkursu elegancije, ovaj unikatni automobil biće predat naručiocu. Cena projekta nije otkrivena, a o serijskoj proizvodnji nema govora.
AutoRepublika
(87)
To je to. Šestostepeni robotizovani menjač sa jednom spojnicom. Ko voli automatike trebao bi da proba, ako mu to uopšte prilike dozvole, ovakav menjač u paru sa jednim sportskim benzinskim motorom. Ja sam imao prilike da probam i ovaj i menjač sa duplim kvačilom. Poslednji me nije baš oduševio, šalto je ko klasičan automatik uz blagu i vrlo kratku pauzu i karakterističan prdež prilikom šaltanja – prekidi u paljenju. Za razliku od njega, robotizovani sa jednom spojnicom me oduševio sa načinom šaltanja kako naviše tako i naniže uz karakterističan međugas i pauzu koja je toliko dramatična da vozaču samo naglašava… Pročitaj više »