Dacia Sandero s novom generacijom koja se očekuje 2027. godine, prvo će biti provučena kroz proces zatezanja bora koji za cilj ima unapređenje pojedinih detalje u oblasti dizajna i modernizaciju sistema u vozilu, pa čak i linije ponude motora.
Lider na rang listi koja ilustruje uspešnost prodaje automobila u Evropi 2024. godine, Dacia Sandero je dakle veoma blizu restilizaciji koja će utrti put novoj generaciji koja je u planu da bude prikazana za neke dve godine.
Dacia je u februaru 2024. godine najavila nekoliko promena na modelima s ciljem da ih uskladi sa bezbednosnim standardima objedinjenim pod imenom GSR II. Takođe među vozilima koja su profitirala od ovog tehnološkog ažuriranja, Dacia Sandero će ponovo biti modifikovana, ovog puta usmereno na nekoliko detalja dizajna, unutrašnje sisteme komande i kontrole i asortiman motora. Kako navodi francuska štampa, ovaj zahvat ima za cilj ažuriranje vozila u skladu sa zahtevima kupaca, ali i da postavi automobil u povoljan položaj u odnosu na konkurente kao što su Citroen C3 ili MG 3.
Što se tiče dizajna, Dacia Sandero će se uskladiti sa najnovijim modelima rumunskog brenda to jest s Dusterom i Bigsterom. U tom cilju, biće usvojen novi branik sa redizajniranom rešetkom postavljenom niže. Svetlosni potpis je takođe promenjen. Iako je motiv vrha strelice farova zadržan, on će biti dorađen. Pored toga, integracija maglenki u same farove je primorala Daciju da modifikuje branik, koji će imati nove dekorativne elemente na svakoj strani, u donjem delu. Na zadnjem delu, najvidljivije promene će se ticati branika i signalnih blokova.
Što se tiče unutrašnjosti, inoviranje Sandera će uključivati manje promene kako bi se izbeglo povećanje troškova proizvodnje i, shodno tome, rast cena. Dacia Sandero će imati nove presvlake, veći centralni ekran od 10 inča za sklop Media Display / Media Nav, preuzet sa Dustera, kao i sedmoinčnu digitalnu instrumentacionu tablu umesto sadašnje s pokazivačima.
Francuski novinari takođe primećuju da će, kako bi novitet bio u skladu sa standardima emisije Euro 7, Sandero odbaciti trenutni jednolitarski, trocilindarski, motor Euro 6 D Full, a u korist novog 1.2 (HR12) motora koji već koristi Renault. Kao uvodni model, obezbediće vozaču nezanemarljivih 100 KS. Isti motor će biti dostupan i sa hibridnim pogonskim sklopom koji radi na naponu od 12 volti, i koji će povećati snagu na 115 KS. Verzija TNG će raspolagati sa 120 KS.
Od menjača da pomenemo ručnu transmisiju, dok će u restilizovanom Sanderu biti moguće dobiti i novi automatski sklop s dvostrukom spojnicom i šest brzina. Ta menjačka kutija nosi indeks DW23.
Još uvek nepotvrđena novina, ali da ipak navedemo da je po navodu iz L’Argusa, hibridni sklop zasnovan na 1,8-litarskom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem goriva koji je takođe dostupan u asortimanu pogonskih agregata Bigstera. Baš na ovu temu je pre desetak dana pisao Peki u kontekstu recenzije novog Bigstera iz Dacije. Isti sistem će biti dostupan i na Dusteru.
Debi restilizovanog Sandera očekujemo dok smo još u ovoj godini, ali će distributeri teško da ga slože u izloge pre narednog proleća.
AutoRepublika
(1881)
Ovo su po pitanju motorizacije zaista lepe vesti.
Naravno, sa svim ovim brojnim promenama cena će skočiti.
Ali, ako ne grešim, Sandero je nedavno poskupeo u Srbiji ( kako cena samog vozila, tako i cena svih opcija ), a da ništa nije unapredjeno. Osim te sitnice. Cene koju kupac treba da plati.
Pa, zašto onda da ne poskupi i sa novim motorom.
Motor 1.2 (HR12) 3-cilindras, proizvodi ga HORSE.
Od sarme do kavijara – ide i u Rafal i u Sandero.
Instrument tabla zamenjena za tablet…problemi u najavi.
VAZNO! Kome je do nove Dacie, a ima casha…neka skokne do Rumunije, iynenadice se koliko su cene pristupacnije nego u Srbiji. proverite na http://www.dacia.ro .
Koliko znam, fizičko lice ne može u Srbiju da uveze potpuno nov automobil.