Cene baterija za električne automobile znatno će pasti u narednim godinama. Volkswagen očekuje da bi troškovi baterija za električna vozila mogli da se smanje za 50% do 2027. godine, u odnosu na nivo iz 2023. Dalje, kompanija predviđa da bi cene mogle pasti za dodatnih 20% do 2029. godine.
Prema nemačkom automobilskom analitičaru Matiasu Šmitu, Volkswagen navodi da će pad cena biti rezultat povećanja proizvodnih kapaciteta, ekonomije obima i upotrebe vlastitih „LFP“ baterijskih ćelija, koje proizvodi njihova podružnica PowerCo.
Proizvodnja Volkswagenovih litijum-gvožđe-fosfatnih baterija trebalo bi da počne već krajem ove godine, kako bi bila spremna za lansiranje više pristupačnih električnih modela marki Volkswagen, Škoda i Cupra, koji će se proizvoditi u Španiji.
Ovi modeli uključuju Volkswagen ID.2 i njegovu povišenu varijantu, kao i Cupru Raval i Škodu Epiq. Planirano je da osnovna cena ovih električnih automobila bude 25.000 evra. Kasnije bi trebalo da stigne i još povoljniji model – Volkswagen ID. Every1, koji zavisi od značajno nižih cena baterija.
Međunarodna agencija za energetiku (IEA) takođe ukazuje na povećanje globalne proizvodnje nakon višegodišnjih investicija, što sada donosi veće prinose i doprinosi padu cena. Pored toga, cene ključnih sirovina značajno su pale nakon vrhunca iz 2022. godine.
AutoRepublika
(151)
To znamo svi mi, ali hoće li cena EVa padati. Ili su to samo naši snovi…
Naša el. Grande Panda ima tu LFP bateriju, a ja ne primećujem da je nešto jeftina ?
„Volkswagen tvrdi da će cene baterija za električne automobile pasti za 50%“
Odakle Volkswagenu ovakva informacija, kada baterije ne spadaju u njegov proizvodni program?
Ovih dana je jedini evropski proizvodjac, svedski Northvolt, podneo prijavu za insolvenciju.
Sve mi se cini da ce EU mi i dalje da kupuje baterije u Kini, mozda po nizoj ceni – ako ih uopste budu dobili jer je bateija bila i ostala strateski produkt. To bi moglo da osvesti EU da predje na vodonik i cisto gorivo i da tako trajno eliminise geostrategijske probleme, probleme reciklaze i visoke cene.
Volkswagen trenutno gradi 3 tvornice baterija – Njemacka, Spanjolska i Kanada. Njemacka treba poceti da proizvodnjom tijekom ove godine a kapacitet dovoljno baterija za 500.000 EV godisnje. Valja VW zna nešto, postoje konzultatnti i svi relevantni se slažu da će cijene baterija padati. Northvolt je propao jer nije mogao zadovoljiti ugovor sa BMWom. Vodik za aute zaboravi , slijepa ulica.
Ne vjerujem da Njemacka, Spanija i Kanada mogu da proizvode litijumske baterije jeftinije od jedne Kine , sve zajedno.Vadjenje i proizvodnja litijuma nisu nimalo ekoloski.Litijuma nema dovoljno na planeti da se svi automobili,autobusi,kamioni,teski brodovi i avioni prebace na baterije.Kada bi samo jedna Njemacka veceras sve svoje automobile prebacila na baterije, nebi bilo dovoljno el. energije da se oni napune.2/3 planete Zemlje cine okeani.U svakom molekulu vode ima 2 atoma hidrogena i jedan oksigena(H2O).Hidrogen je veoma rasprostanjen hemijski element.Prelazak SUS motora na hidrogen je najjeftiniji, najbrzi i najlogicniji prelazak na ekolosko gorivo.Ako se dobija hidrolizom morske vode pomocu el. energijedobijene iz… Pročitaj više »
Ja ti samo prenosim da VW trenutno gradi 3 tvornice baterija sa ogromnim kapacitetom. Cijena litija je danas barem 5x niza nego prije samo 3 godine. Na vodik se pokusalo sa gradskim autobusima i analiza je pokazala da su višestruko skuplji od EV autobusa u eksploataciji, tako da ih danas više nitko ni ne naručuje a stanice za punjenje vodika se zatvaraju. Progugalajte ako mi me vjerujete 🙂
Proizvodnja baterija nije nuzno od minerala do gotovih baterija – pretpostavljam da će VW kupovati komponente poput katoda i anoda od kineza a u EU raditi samo finalni proces.