Evropska komisija je odgovorila na učestale i nedavno intenzivirane zahteve proizvođača automobila i pristala da im omogući da dobiju tri godine da bi ispunili emisione ciljeve za 2025. godinu, i to u pogledu CO2 i automobila i kombija. Do sada je za prilagođavanje važila jedna, umesto tri godine, saopštila je u ponedeljak predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen. Vest je najpre preneo Reuters, a mi je pročitasmo na komšijskom sajtu Economica.
Ispunjavanje ciljeva zavisilo je od povećanja obima prodaje električnih vozila (EV), segmenta u kojem evropski proizvođači automobila zaostaju za rivalima u Kini i Sjedinjenim Državama. „Ciljevi ostaju isti. Moraju ih ispuniti, ali to znači više manevarskog prostora za automobilsku industriju“, rekla je Ursula fon der Lajen. Predlog, koji će biti predstavljen ovog meseca, moraju da odobre vlade EU i Evropski parlament, objasnila je ona.
Vrednost akcija Volkswagena, BMW-a i Mercedes-Benza je skočila nakon ove vesti. Inače, akcije ovih emitenata se kotiraju na frankfurtskoj berzi. Relevantni izvori iz automobilske industrije su rekli novinarima Reutersa da bi sporazum trebalo da bude zasnovan na proseku za period od 2025. do 2027. godine.
Proizvođači automobila u ovom bloku već mesecima upozoravaju da rizikuju da plate kazne od 15 milijardi evra zbog neispunjavanja ciljeva emisije CO2 za 2025. godinu, navodeći kao razlog usporavanje potražnje za električnim vozilima, a što je mimo njihovog direktnog uticaja.
Evropska komisija je održala razgovore sa automobilskom industrijom kako bi odgovorila na izazove sa kojima se ovaj sektor suočava, uključujući regulatornu stranu, i planira da u sredu objavi akcioni plan automobilske industrije kako bi se osiguralo da evropski proizvođači automobila mogu da elektrifikuju vozne parkove i da se takmiče sa naprednijim rivalima u Kini i Sjedinjenim Državama.
Glavni direktor zadužen za strateška pitanja unutar Renaulta SA, Žozep Marija Rekasen, je nedavno rekao da je „100% siguran“ da će promene koje će biti uvedene dati proizvođačima automobila manevarski prostor kako bi se pridržavali propisa o zagađenju. O tome smo i pisali pre nekoliko dana.
„Ne radi se o napuštanju ili odlaganju ciljeva. Radi se o fleksibilnosti u pogledu načina na koji se ti ciljevi postižu. U suprotnom, koja je alternativa? Plaćanje kazni ili zatvaranje fabrika?“ rekao je on.
AutoRepublika
(203)
Imaju još tri godine da valjaju fosilce i da za to vreme osmisle bolje EVsove od kineza. Mrka kapa. Ako ih do sada nisu napravili da budu konkurentni, za tri godine će samo biti u još većem zastoju.
Na tvoju žalost fosilna goriva tj crno zlato je daleko vrednije od kojekakve neokon globalističke propale agende. Pošto je Tramp za mjesec dana već obrisao ono đubre moj savjet ti je da nabaviš hrpu tesli što neće biti problem jer već sada ne vrijede ništa 🤣
Polovna Tesla u pola cene. Rasprodaja. Pravo vreme za kupovinu. Ko je preferira…
Neki, poput Stellantisa, zbog „do juče“ važećeg ( emisionog ) pravnog okvira, krajem 2024. bukvalno su iskasapili svoju ponudu, ukidajući za mnoge modele deo postojećih pogonskih SUS varijanti, verujući da će na taj način spustiti nivo flotne emisije CO2 i izbeći penalizaciju. Suprotno tome, mnogi ( BMW, MB, VW grupa … ) su samo kukali na sva zvona, kako će ih taj pravni okvir „zaklati“, tražili su izmenu pravnog okvira, ali pri tome nisu iskasapili pogonsku ponudu. Sada ispada da je Stellantis bio totalno glup, a da su nemački proizvodjači igrali mnogo pametnije. Da treba samo što više kukati. I… Pročitaj više »
Da, ali tko brani Stellantisu da vrati ozbiljne motore ? Imaju dobavljače, know how, proizvodnu liniju.
Šta švabe rade ostalima u Evropi, to se može narodski reći:
Jebu ih ko kauboj konja!!!
Baš tako. „Potpisujem“ da su proizvodjači iz Nemačke unapred znali da će naknadno doći do izmene/relaksacije propisa.
1. Možda si u pravu
2. Jednostavno su prodavali ono što imaju na meniju, i nadali se „fleksibilnosti“
👍
Usrulja se opet omrsila. Prvo o farmaceute, sad o autoindustriju… Sta je sledeće? Oružari?