BMW iX restilizovan pa može i jače i duže

Serijski električni krosover BMV iX je debitovao još 2020. godine, iako je model započeo svoju tržišnu karijeru tek godinu dana kasnije. Kako navode iz kompanije, glavna tržišta za ovaj SUV su SAD, Nemačka i Velika Britanija. Ali, iX sa svojim prilično neobičnim dizajnom nikada nije postao hit. Na primer, u Sjedinjenim Državama, prema zvaničnoj statistici američkog odeljenja BMW-a, prodaja je izgubila na obimu za 11% na 15.383 jedinice prošle godine. A na nemačkom tržištu, prema informacijama iz lokalnih medija (sam proizvođač nije otkrio statistiku), krosover je prodat u tiražu od samo 3.768 jedinica (2023. bilo je više od 5.000 jedinica). Kao i obično, restilizacija ima za cilj da podstakne potražnju.

BMW iX stiže s promenjenim dizajnom spoljašnosti. Pored toga, sve verzije su postale moćnije i dobile su nove baterije. Distributeri već prihvataju porudžbine za restilizovani SUV.

Novi baterijski Bavarac je dobio druge branike, a u farovima su se pojavili uspravne LED sekcije. Krosover je zadržao utikač koji imitira rešetku hladnjaka u obliku impresivnih „nozdrva“, ali isti nudi novi stil. „Jednostavne“ verzije imaju zakošene pruge na „rešetki“, a punomasna verzija „M“ pruža horizontalne šipke. Uz doplatu možete naručiti konturno osvetljenje okvira („M“ ga podrazumevano poseduje). Pored toga, opciono su dostupni paketi M Sport i M Sport Pro, koji će SUV-u dati više sportski izgled. Konačno, dizajn točkova je promenjen (model je dostupan s felnama od 20, 21, 22 ili 23 inča) i proširena je paleta boja karoserije.

Unutrašnjost je generalno ista onakva kakva je i bila, doduše osim što vrhunski krosover s oznakom M sada ima nova sedišta, dok se ova nude opciono i kod drugih verzija). Uvodni varijetet poseduje zakrivljenu kontrolnu tablu, grejanje volana i prednjih sedišta, adaptivni tempomat i asistenta za parkiranje. Uz doplatu se nudi ventilacija sedišta, panoramski krov i napredniji „autopilot”.

BMV iX je i dalje dostupan samo sa pogonom na sva četiri točka zahvaljujući ugradnji dva elektromotora. Sada modeli pružaju rekonfigurisan sistem vešanja. Krosover je dobio drugačiju tehnologiju, pa su sve verzije preimenovane. xDrive40, xDrive50 i M60 xDrive su zamenjeni, pa umesto njih na scenu stupaju xDrive45, xDrive60 i M70 xDrive. Imajte na umu da je kompanija pojasnila da su sve specifikacije i dalje preliminarne.

Kako god bilo, dva elektromotora u krosoveru po imenu BMW iX xDrive45 sada zajedno proizvode 408 KS naspram 326 KS najjeftinijeg SUV-a iz perioda pre restilizacije. Osnovni električni automobil pruža bateriju kapaciteta 94,8 kWh (ranije je bila baterija od 71 kWh), domet je od 490 do 602 kilometara po ciklusu WLTP i isti varira u zavisnosti od uslova na putu, stila vožnje it. Ranije je bio na nivou od 372 do 420 km).

Ukupna snaga BMW-a s indeksom iX xDrive60 je 544 KS (bila je 523 KS), ova verzija poseduje bateriju kapaciteta 109,1 kWh (pre zatezanja bora, „srednja” verzija je nudila kapacitet od 105,2 kWh), autonomija je u rasponu od 563 do 701 km (bilo je 560 do 631 km). Dalje, vrhunski BMW iX M70 xDrive poseduje ukupnu vatrenu moć od 659 KS (ranije 619 KS) i bateriju od 108,9 kWh (prethodni „M” je imao bateriju od 105,2 kWh). Deklarisana autonomija „napunjenog“ krosovera je od 521 do 600 km (maksimum njegovog prethodnika bio je 566 km).

Najjeftiniji ažurirani BMV iX će do „stotke“ stići za 5,1 sekundu, dok će slična verzija predreformskog krosovera ovu vežbu obaviti za 6,1 sekundu. Ali indikatori ostalih modifikacija se nakon restilizacije nisu promenili. Tako „srednjak“ u ponudi ubrzava do 100 km/h za 4,6 sekundi, vrhunska „M“ to čini za 3,8 sekundi. Maksimalna brzina kretanja prve dve opcije je 200 km/h, BMW iX M70 xDrive je 250 km/h.

Prijem porudžbina je otvoren, dok je cena u Nemačkoj na početnoj koti od 83,5 hiljada evra.

AutoRepublika

(137)