Ford Mustang Shelby GT350 ponovo u serijskoj proizvodnji

Kerol Šelbi je uvek voleo da se priseća kako mu je Ford isporučio tada novog Mustanga i zahtevao da od „magarca napravi trkačkog konja koji će biti brži nego Porsche 911“. Daleko od toga da su ova dva automobila imala bilo kakvih sličnosti osim podatka da su imali volan, dva sedišta i četiri točka, ali je novi Shelby GT350 postao trkački automobil u drumskom odelu. Predstavljen je 1965. godine i odjednom je postao omiljeni izbor svih onih koji su uživali u profesionalnom i amaterskom trkanju.

Kao što ste sigurno primetili na osnovu „godine rođenja“, Shelby GT350 će ove godine proslaviti tačno 60 godina postojanja i u tu čast nam stiže nova generacija. Ali za razliku od prethodne generacije, koja je silazila sa pokretnih traka u periodu od 2015. do 2020. godine, novitet nije razvio Ford već samo firma Shelby American.

Verovatno će vas iznenaditi kada vam kažemo da je Kerol Šelbi bio zaslužan samo modele iz 1965. i 1966. godine, dok je sve ostale radio isključivo Ford uz njegovu pomoć. Američki proizvođač vozila ovaj put nema nikakve umešanost u posao, već je projekat kompletirao isključivo ovaj tjuner.

Međutim, iako nosi ime GT350, mnogi će se složiti da je po karakteru sličniji nekadašnjem bratu sa oznakom GT500. Naime, GT350 je trebalo da bude čistokrvni lagani sportista za vožnju na stazi dok je GT500 namenjen paljenju guma i trkanju na pravcu. Novi GT350 razvija čak 810 konjskih iz 5,0-litarskog benzinca sa osam cilindara zahvaljujući kompresoru, pa je samim tim njegova svrha više nego jasna.

Sa pozitivne strane, u izboru su i dalje šestostepeni manuelni, odnosno desetostepeni automatski menjač. Shelby American nam obećava da najveća pažnja nije posvećena sirovoj snazi već ogibljenju zarad što boljeg ponašanja u krivinama. Prvi čovek firme po imenu Geri Paterson je nedavno izjavio da je prethodni GT350 svakako bio jako hvaljen, ali da je javnost želela više od njegovih 526 konjskih snaga.

Ono što se publici svakako neće dopasti je cena. Iznosi čak 109.999 američkih dolara, dok je prethodnik koštao „samo“ 61 hiljadu najmanjih zelenih novčanica. Svakako je imao manje snage, ali sa tolikom razlikom u vrednosti, šanse su velike da će kupci izabrati Chevrolet Corvette ili neki sličan model. Ruku na srce, GT350 je donekle pristupačan kada znamo da tjuner traži čak 160 hiljada „zelembaća“ za izdanje Super Snake sa oko sto „konja“ više.

Shelby American planira da napravi samo 562 primerka po uzoru na pretka iz 1965. godine, a mušterija ima opciju da njihov Mustang bude tjuniran ili da kupe gotov proizvod. Paralelno sa njim će postojati i izdanje R sa manjom masom, a njegova proizvodnja će biti limitirana na tek 36 jedinica (baš kao i spomenute 1965. godine).

Narudžbine su otvorene već sada, a prvi primerci će biti isporučeni na proleće.

AutoRepublika

(127)