Honda će iskoristiti to što se uprava Nissana ponaša iracionalno
Spajanje Honde i Nissana će se loše završiti za Nissan, smatra njihov nekadašnji direktor Karlos Gon, jer se portfelji ove dve kompanije u velikoj meri preklapaju.
Potencijalno spajanje automobilskih kompanija Nissan, Honda i Mitsubishi moglo bi značajno da promeni ne samo japansku automobilsku industriju, već i globalnu hijerarhiju proizvođača automobila. Međutim, bivši šef alijanse Nissan-Renault, Karlos Gon, poznat po svom dramatičnom bekstvu iz Japana, upozorava na stvarnu prirodu ove saradnje. Prema njegovom mišljenju, ne radi se o partnerstvu, već o „korporativnom klanju“, u kojem je Nissan žrtveno jagnje.
Gon je izneo svoje mišljenje nakon što su japanske kompanije Honda i Nissan pred praznike objavile da pregovaraju o spajanju u jedan koncern. „Nissan je u panici i traži nekoga ko će ih izvući iz ove situacije, jer sami nisu u stanju da pronađu rešenje“, rekao je za CNBC.
„Honda će očigledno dominirati svakim partnerstvom koje iz toga proizađe. Nema sumnje da će Honda biti za volanom, što je veoma tužno videti nakon što sam 19 godina vodio Nissan i doveo ga na vrh industrije“.
U slučaju da se dogovor postigne, bila bi osnovana holding kompanija čijim bi se akcijama trgovalo na tokijskoj berzi. Honda bi, zahvaljujući svojoj gotovo četiri puta većoj tržišnoj kapitalizaciji, imenovala većinu članova upravnog odbora, a grupa bi mogla postati treći najveći proizvođač automobila na svetu po prodaji, odmah iza Toyote i VW grupe.
„Praktično nema komplementarnosti, što znači da, ako žele da postignu sinergiju, to će biti kroz smanjenje troškova, ukidanje planova i tehnologija. A svi znamo ko će platiti cenu za to – manji partner, odnosno Nissan“, dodao je Gon.
Aktuelni direktor Honde, Tošihiro Mibe, insistira na tome da do spajanja neće doći dok obe kompanije ne pokažu sposobnost da samostalno opstanu. S druge strane, Gon je izrazio „veliku sumnju“ u sposobnost Nissana da preokrene svoju trenutnu lošu situaciju, čak i sa restrukturacijskim planom najavljenim u novembru, koji uključuje ukidanje 9.000 radnih mesta i smanjenje globalnog proizvodnog kapaciteta za 20 procenata.
Gon je bio arhitekta francusko-japanske alijanse Renault-Nissan, kojoj se 2016. godine pridružila i kompanija Mitsubishi. U 2018. godini je u Japanu uhapšen i optužen za nekoliko krivičnih dela, uključujući zloupotrebu korporativnog novca i neprijavljivanje svih svojih prihoda.
Gon poriče krivicu, a u Japanu je bio pušten uz kauciju. Krajem 2019. godine pobegao je iz zemlje pod dramatičnim okolnostima privatnim avionom, sakrivši se u kutiju za muzičke instrumente i sklonivši se u Liban.
AutoRepublika
(307)
Nissan ide nizbrdo, dal sam ili pod jos nekim.
A ja se bas spremam da pazarim jedan Nissan Note. Bas mi odgovara.
Prilično sam uvjeren da ova alijansa neće funkcionisati jer se Honda kroz istoriju pokazala kao jako kruta kompanija koja teško pristaje na kompromise i nagle zaokrete. Bez obzira što će voditi glavnu riječ ovdje upravljanje novopreuzetim kompanijama predstavlja ogroman problem i izazov u svakom smislu. Želim im sve najbolje, nadajmo se da na kraju epizode nećemo u jarku imati još nekoga.
„Portfelji ove dve kompanije u velikoj meri preklapaju.“
„Portfelj“ – opet iskvaren izgovor strane reci, u ovom slucaju „portfolio“!
Podseca me na „srpsku“ rec „frtalj“, sto znaci „cetvrtina“ a potice od svapske reci „viertel“, cita se „firtel“.
Preklapanje proizvodnih programa je OK, znaci da ce moci da se razviju zajednicke platforme na kojoj ce Nissan i Honda da grade vozila sa sopstvenim karakteristikama. Greska Stelantisa je bila da su marke koristile cak iste karoserije, tako da su gubile identitet.
Šteta što Renault nije zadržao Micubišija. Malo mi je čudno da iz jedne zemlje (a nije SAD ili Kina) 3 proizvođača automobila (bukvalno istog portfolija) se udružuju.
Deluje mi kao da će jedan nestati kako bi ostali preživeli.
Isto bih napisao i da se svi francuzi ujedine u jednu kompaniju (mislim da je Makron sanjao o tome).
Preporucio bih svima da sa velikom rezervom prihvatju misljenja Karlosa Gona! On je ispunjen besom i gorcinom zbog izgubljene pozicije sefa udruzenih korporacija Renault – Nissan! Njegova kritika je ispunjena pakoscu a ne zdravim razumom. Sredinom jos uvek ove godine bio je objavljen intervju sa Tavaresom. Njegov tonalitet bio je isti kao sada Gonov – nemilosrdno je pljuvao po Renaultu i njegovom sefu De Meu. Razlog: svojevremeno mu nije uspelo da dobije mesto sefa Renaulta! Nissan je, kao i mnogi drugi proizvodjaci, doziveo nagli pad prodaje. U ovakvoj situaciji mere stednje, kao sto je smanjenje proizvodnih kapaciteta, samo su drugorazredna… Pročitaj više »