Prikazan veliki sedan Baojun Xiangjing u dve verzije
Kineski SAIC i američki General Motors su 2010. godine stvorili zajednički brend Baojun, koji je u početku bio izuzetno uspešan. Već 2017. je bilo moguće povećati prodajni kontingent na milion automobila godišnje! Ali, onda su u asortimanu počeli da se pojavljuju veliki i relativno skupi modeli, što je dovelo do brzog pada tempa prodaje.
Na kineskom tržištu je tokom 2023. godine prodato samo 35 hiljada automobila s oznakama Baojuna! Čak je iznenađujuće da je na ovoj pozadini pripremljen još jedan veliki i udoban model. Međutim, ovoga puta je elektrifikovan, onako kako to vole kineski kupci.
Proizvođač pozicionira sedan Baojun Xiangjing kao „inteligentni i ultra udoban perjanični model“. Nije iznenađujuće, jer po dimenzijama spada u klasu velikih četvorotočkaša. To praktično znači da mu je dužina na nivou od 5.005 milimetara, dok je širina 1.900 mm, uz visinu od 1.505 mm. Međuosovinsko rastojanje novajlije meri 2.900 mm.
Izgled modela je donet u modernom i elegantnom stilu a koji podrazumeva implementaciju kvaka na vratima koje se, kada nisu u upotrebi, poravnavaju sa spoljnim panelom školjke. Dizajn prednjeg dela zavisi od konkretne modifikacije.
Verzija koja integriše baterije pruža prepoznatljiv obrazac osvetljenja sa tri LED trake, kao što je to slučaj kod modela s povišenim odstojanjem od tla, onog koji nosi naziv Baojun Yunhai. Instaliran je zatvoreni nosni konus, dok se mali vazdušni kanal nalazi na dnu branika. Plug-in hibridna verzija nudi farove drugačije matrice, kao i LED traku između njih, a ispod nje je uska rešetka hladnjaka. Limuzina bi trebalo da ima felne prečnika 19 inča, bez obzira na sortu ugrađenog pogonskog sklopa.
Još nema zvaničnih slika unutrašnjosti, ali postoji špijunska fotografija. Sudeći po tome, limuzina ima dvostepeni prednji panel, tipičan za savremene standarde, sa velikim tabletom multimedijalnog sistema u sredini, kao i s malenim ekranom za instrumentaciju ispred vozača. Centralni tunel poseduje i držače za čaše, bežično punjenje na internet povezivih spravica i kutiju s dvostrukim poklopcima naslona za ruke. Najavljen je i takozvani autopilot Lingmou 2.0 Max.
Električni Baojun Xiangjing je opremljen jednim elektromotorom koji je pričvršćen na prednjoj osovini. Raspolaže kapacitetom od 253 KS i litijum-gvožđe-fosfatnom baterijom. Za ovu nije navedeno koliko kilovat-sati nudi. Shodno tome i domet krstarenja je takođe još uvek nepoznat, ali maksimalna brzina kretanja je na nivou od 170 km/h, dok je težina praznog vozila na nivou od 1.870 kilograma.
Hibridna limuzina je opremljena i 1,5-litarskim turbobenzinskim motorom sa 143 konjske snage, a njegova smanjena litijum-gvožđe-fosfatna baterija bi trebalo da obezbedi autonomiju od oko 101 kilometra. Nešto je lakša ova modifikacija (1.840 kg), logično i brža je (190 km/h), tako da električni kolega ostaje inferiorniji u ovim oblastima.
„Punomasna“ premijera velikog Baojuna Xiangjinga će biti upriličena početkom 2025. godine, kada će postati javne i sve ostale informacije za koje smo sada uskraćeni, a to se odnosi i na cenu vozila.
AutoRepublika
(118)
