Fordova grdosija debitovala u novoj generaciji

Jedna od najvećih enigmi u američkoj automobilskoj industriji je uvek bila ona u vezi Forda Expeditiona. Konkretno, odgovor na pitanje zašto je toliko malo popularan kada je zasnovan na vozilu koje je bestseler na tržištu preko bare, već duže od četiri decenije. Da, pričamo o Fordovoj čuvenoj F Seriji, pa bi logika trebalo da bude takva da, ako Jenkiji kupuju dosta pikap kamioneta sa značkom „plavog ovala“, onda bi trebalo da bude slična situacija i kada se priča o terencu, zar ne?

Expedition je predstavljen 1997. godine kao Fordov prvi terenac sa četvoro vrata u takozvanoj kategoriji velikih SUV-ova (full size). Bio je zasnovan na modelu F-150 i od tada smo videli četiri generacije. Svaka od njih je dobila dosta pohvala, ali jednostavno nije imala one prodajne rezultate kao glavni rival Chevrolet Tahoe/Suburban. Uporedimo samo brojke iz 2023. godine. Obim prodaja Expeditiona je obuhvatio 73.396 jedinica, dok su Tahoe/Suburban privukli čak 163.148 kupaca. Zašto je tako, možemo samo da nagađamo.

Ispred nas je sada nova generacija Expeditiona, ona kojom se Ford nada smanjiti razliku nad spomenutim rivalima. Ford nam kaže da je terenac potpuno nov, mada možemo da vidimo više delova sa prethodnika nego onih koji su potpuno novi.

Krenimo od opšte ideje, a ona se odnosi na generalne dimenzije. Standardan Expedition je ponovo dugačak oko 5,3 metra, dok je produžena verzijana nazvana Max duža za oko 300 milimetara. Razlike između njih gotovo i da nema, doduše s izuzetkom većeg prtljažnika. Dok je Chevrolet iskoristio dva potpuno druga imena u cilju razlikovanja takve konfiguracije u svojoj ponudi (spomenuti Tahoe i Suburban), Fordova strategija je ona koja predviđa da im firma dodeli ista imena uz ono „Max“ za duži model. Obe verzije su dostupne u varijatetima za sedam ili osam putanika, zavisno da li se mušterija odlučila za podeljena sedišta, ili pak za klupu u drugom redu sedišta.

Dizajn je uglavnom nov i u većoj meri se udaljio od stilske škole koju smo navikli da vidimo na F-150-u. Za razliku od ovog pikapa, Expedition nema glomaznu masku hladnjaka i dosta hroma, pa je jasno da cilja na sasvim drugu grupu kupaca. Jedna od većih novina leži na račun vrata prtljažnika, koja se sada mogu otvoriti na dva dela.

Američki proizvođač vozila tvrdi da je ovaj detalj pomalo retro prirode, pošto je bio izuzetno popularan tokom sedamdesetih godina prošlog veka. Ali u suštini, Expedition je i dalje kockast kao što je bio tokom poslednje skoro tri decenije.

Velika pažnja je posvećena i enterijeru i Ford je praktično precrtao veliki broj detalja sa luksuznog brenda Lincolna, čijim poslovanjem i inače upravlja. To se posebno odnosi na kontrolnu tablu podeljenu na dva dela, pa tako gornji deo donosi monitor veličine 24,0 inča, a u donjem centralnom delu je onaj za zabavu.

Firma ga naziva „Ford Digital Experience“ i već smo imali prilike da ga vidimo na Exploreru. Preko njega možete da povežete mobilni telefon, ali zapravo, na većinu zabavnih sadržaja ponuđenih od strane Forda, ćete morati da se pretplatite na mesečnoj osnovi. To se odnosi na muziku, navigaciju i slične poželjne detalje. Ostatak je manje-više sve ono što možemo da očekujemo od jednog velikog terenca koji bi da uđe u premijum klasu.

S mehanikom se nije mnogo eksperimentisalo, pa Expedition opet pokreće poznati 3,5-litarski turbobenzinac sa šest cilindara. Razvija 400 konjskih snaga i maksimalnih 651 Nm obrtnog momenta u standardnom izdanju, odnosno 40 „grla“ više i dodatnih 41 Nm obrtnog momenta u verziji HO (High Output). Menjač je u oba slučaja desetostepeni automatski, a pogon na zadnje, ili na sva četiri točka.

Moćniji od dva motora je standardan samo na proterenskom izdanju Tremoru, a takođe je opcija na Platinumu. To znači da ona dva pristupačnija paketa kao što su Active i King Ranch pružaju samo verziju sa 400 „konja“. Spomenuti Tremor inače menja dosadašnji Timberline i može se pohvaliti glomaznim 33-inčnim pneumaticima, LED osvetlenjem, višim klirensom, boljom zaštitom ispod vozila i još mnogo toga.

Novi Ford Expedition će početi stizati u izložbeno-prodajne salone na proleće, a početna cena će iznositi oko 60 hiljada američkih dolara.

AutoRepublika

(136)