Citroen napreduje kroz vreme i vraća halogenke u farove C3
Rukovodstvo kompanije Citroën je donelo važnu odluku. Počev od 2. septembra, neki delovi serijske opreme uvodne verzije novog heča po imenu C3, biće eliminisani. Ipak, to neće dovesti do korekcije cene, pa kupci dobijaju manje vredan automobil za iste novce kao ranije. Pored toga, prvi kupci će biti prinuđeni da na isporuku konvencionalnog i baterijskog heča (modela Citroën C3 i ë-C3) pričekaju malo duže od prvobitno planiranog vremena. Do kašnjenja s proizvodnjom u slovačkom gradu Trnavi, su doveli softverski problemi.
Stručnjaci sa sajta Passionnement Citroen su u stvari najavili uklanjanje LED farova kao dela serijske opreme na osnovnoj završnoj obradi koju su Gali krstili kao „You“, što su za list Caradisiac potvrdili i sami menadžeri proizvođača. Početni model će se zadovoljiti optikom koja koristi „dobru“ staru halogenu tehnologiju. Nasuprot tome, LED tehnologija za prednju svetlosnu grupu ostaje rezervisana za vrhunski paket opreme nazvan Max.
Oni koji uređuju portal Passionnement Citroen, i koji su od tada povukli objavljen članak, takođe su najavili da su uvedene drugačije kvake na vratima i bočni ventilacioni otvori i da će ubuduće biti mat crne boje, umesto originalne sjajne crne nijanse. Isto tako navode da su u fabrici uklonili retrovizor na strani suvozača, ali su dodali mehaničku ručnu kočnicu na verziji e-C3, umesto nekadašnjeg električnog sistema.
Tu su i različite gume na ovoj električnoj verziji u poređenju sa onima koje su prvobitno planirane za finiš po imenu You finiš, na koij način je uzrokovan redukovan maksimalni domet za 14 kilometara. Citroen France je potvrdio i ove promene u asortimanu. Zapamtite da je Citroen e-C3 prvobitno imao maksimalnu autonomiju od 326 kilometara, a u skladu s protokolom WLTP.
Nije jasno objašnjeno šta je uslovilo ove promene, ali možemo pretpostaviti da je u pitanju pokušaj podizanja cene vozila, bez promene iste. Otprilike kao što je čokolada „od sto grama“ zadržala istu cenu, ali za 85 grama radosti za nepce.
AutoRepublika
(4245)
Ako ne grešim, aktuelni Yaris Cross i Yaris takođe imaju halogene i to bojim se, ne samo u jednom paketu opreme.
Kome trebaju LED svetla i bolje osvetljenje?
Nije to problem, već bi bio da su reklamirali ponudu Yarisa sa LED-om, a posle im uvale halogene, a za iste pare. Što bi rekao naš narod – yayarenje.
Na skoro svakom cenovniku automobila imaš dole pri dnu disklejmer u kome piše ( otprilike ): “Zadržavamo pravo izmene cena i specifikacija opreme bez prethodne najave”. Kada je u pitanju standardna oprema vozila u svetlu njegove ponudjene cene, ništa se nikada ne podrazumeva i obaveza je prodavca samo ono što je izričito navedeno ( u fakturi ili ugovoru ). Mnogi brendovi naknadno menjaju sadržaj standardne opreme ( pa i njenim osiromašenjem ) uz zadržavanje istog naziva paketa. Ne radi to samo Citroen. Pri čemu razumem da je ovde reč o izmeni ponude za tržište FR. Kako je u Srbiji, to… Pročitaj više »
Stede, 10 20 eur po vozilu… Jajarenje 100%
Sve je dobro dok je to u garanciji ( a na te svetlosne grupe, retko je to duže od 3 godine, pa taman i od onih koji se „hvale“ Relax garancijom od 10 godina ).
Posle isteka garancije, ma koji brend da je u pitanju. vrlo često kreće vrlo velika kuknjava po forumima, uz uobičajeno pitanje da li to i kako može za neke male pare da se „popravi“ … A kada su u pitanju sami farovi ( kratka i duga svetla ), tu „budženja“ nema.
ma ja sam za H4 H7, 4eur i cepaj
Ne, nego neće da te izlažu kasnijem trošku zamjene LED farova, ko zna koliko para, a halogena sijalica 3-4 EUR
Čitam skoro Porscheov promotivni materijal i tamo se navodi da njihova najnovija HD Matrix LED svjetla imaju domet 600 metara. To vam je oko šest fudbalskih terena. Ko je jednom bio na terenu zna da se suprotni go „jedva“ vidi i to ako je sunčan dan 🙂 Nećemo računati koliko koji automobil pređe metara pri kojoj brzini i nećemo sad filozofirati koliko je bitno imati dobra svjetla na vozilu. Naravno da jeste, ali eto neka se svako od nas zapita kolike su mogućnosti njegovog oka da sagleda prostor ispred vozila i da li nam nešto znači tih 600 metara koje… Pročitaj više »
Nije problem što su ugradili halogenke, to su trebali da urade od početka, jer je besmislica gurati najnovije tehnologije u male gradske automobile, ovde je problem što je ugrađen jeftiniji far a cena ostala ista. Klasična pljačka potrošača. Daće bog sahraniće ih Kinezi sve lagano, očigledno i treba.
Pa ako je far jeftiniji i ako će zamjena njegovih elemenata u ovom slučaju halogenih sijalica biti jeftinija nego zamjena LED fara zar to nije jeftinije rješenje za onog ko koristi vozilo bez obzira ako ga plati isto kao kad je imalo LED tehnologiju?
Znači pregori mu sijalica on je zamijeni. Ode LED element on ne može da ga zamjeni mora far da uzme. Šta je skuplje tu sijalica ili LED far?
Nemamo nigdje navedeno koliko pojedinačno košta halogeni i LED far pa da onda kažemo koliko ostaje u džepu Citroenu i za koliko je mogao da pojeftini automobil..
Hmmm…to je sasvim pogresno razmisljanje…onda bi to bilo, platis sa klimatronikom a dobijes sa manuelnom klimom, ti presrecan jer je eventualni popravak jeftiniji kod manuelne…platis turbo dizel dobijes obicni i opet ti presrecan jer je popravak turbine preskup … Ne ide to tako. Sto platim to i da dobijem. Ako dobijem sa jeftinijom opremom, da se cena srazmerno umanji pri kupovini isto onako kako se srazmerno povecava sa dodatnom opremom auta.Samo metalik boju na primer doplacas vise od 300 eur … Ista cena sa jeftinijom opremom je u stvari poskupljenje auta ali na necastan nacin.
Nigdje se taksativno ne navodi „razlika“ u cijeni ovog i onoga, tako da je naglasak stavljen na činjenicu u koju nemamo realan uvid. U tekstu se navodi samo pretpostavka „možemo pretpostaviti da je u pitanju pokušaj podizanja cene vozila, bez promene iste“… Dakle ne donosimo zaključak na osnovu pretpostavki već na osnovu činjenica, a njih ovdje nema. Možda će cijena i da ide dole, dok god ne budemo imali cijenu modela sa „uskraćenom“ opremom i bez nje pa da uporedimo ima li ili nema razlike sve ovo što pišemo jedni drugima je samo bacanje magle u oči. Suština je da… Pročitaj više »
Tih 600 m dometa je nudio dodatni, halogeni far slovenačke firme Saturnus još u prvoj polovini ’80. godina.
Pitam se čemu 600 metara, koliko ljudsko oko može da sagleda prostora oko vozila? I tad je bilo besmisleno i danas je jer ljudsko oko nema koristi od toga, tačnije i ono ima fizička ogramičenja kao i sam mozak koji obrađuje ono što od oka dobije…
Nije bitno ljudsko oko već novčanik 😜
Sve i svašta se napucava performansama koje nikome nisu potrebne a uredno se naplaćuju
Znaš šta je.meni najtužnije u celoj priči? Imaš brdo ljudi, da ne kažem 80%+ koje voze automobil od 50k+ i čovek ne zna da poveže telefon sa automobilom, a neke složenije sisteme ne zna ni da koristi, a kamoli uključi, isključi.
Isto kao ona ekipa što svake godine u Septembru kupuje iphone XY ali onaj najveći i najskuplji i onda ne zna recimo da koristi ni glasovni asistent, da ne zna jezik da promeni, a daleko bilo neka složena aplikacija, ručni modovi kamere itd…
Rikošet, mene su roditelji vozili u autu, kad je halogena sijalica bila ko danas ovj Matrix na Poršeu, a možda nije tada ni postojala. Prvi auti u kojima sam se vozio imali su instalaciju 6V. Farovi na tim vozilima su bukvalno „škiljeli“, ko fenjeri. Tamo negde posle 1980, počela je fantazija halogenih sijalica. Tadašnji auti, nisu imali „logistiku “ za te farove. Prvo, abledderi su pregorevali, pa smo krenuli da ugrađijemo releje – tada čudo tehnike, a za same H4 sijalice, kupovali se reduciri. Isprva reduciri – ko ih je imao, bio je car 🙂 Izgorevala su sočiva farova. A… Pročitaj više »
A, svako vreme nosi svoje breme.
Stari narod je to pametno formulisao i ove narodne poštapalice nikad ne gube smisao.
On što ubrzano isparava u današnjem vremenu je zdrav razum.
Još malo pa će vještačka inteligencija ili AI sve to da poklopi. Čovjek polako živi futurističke filmove koje smo s nevjericom gledali prije dvadeset, trideset godina.
Možda nema letećih automobila, ali je odustvo bilo zdravog razuma već uzelo maha i vodi nas tamo gdje nam ni najjača LED svjetla neće moći pomoći…
Kontam da im je cilj „zastrašivanje“ ovih ispred,specijalno na autobanu.Kad se pojavio prvi xenon na 7ici ,mnogi se žalili da su imali strah kad ga vide u retrovizoru.
Hehe sad kad vidim „sedmicu“ i onu svjetlosnu masku prvo na što me osocira je svinjska njuška s brnjicom. Ne znam zašto, ali efekat je takav 🙂
Nemam želje da je probam.
Ne mogu da verujem da neće biti desnog retrovizora… A i halogene koje troše više struje od LED je totalna bezvezarija stavljati na auto na baterije… Koji krš od kola.
Moram priznati da se uvek oduševim komentarom komentatora koju sebe naziva RIKOŠET. Apsolutno se slažem sa stavom da jeftin automobil treba pod broj 1 da ina jeftino održavanje i predvidive troškove. Jedan od razloga zašto sam prodao svoju Mazdu 3 10 meseci pre isteka garancije jeste i to što matrix far košta 230 000 rsd, a litar predivne Soul Crystal Red boje više od 1000 eur. Matrix farovi su divna stvar, ali ja sam jutarnji tip i uvek na put krećem posle zore, noću putujem jedino ako ima neki bap debeli i veliki razlog. Evo pre neki dan sam vratio… Pročitaj više »
Teška je ova filozofija sa farovima. Ja farove delim na dobre i loše. Ima ovog LED đubreta koje nije ničemu. A bela svetlost sa 6000 K++ izgori oči posle celonoćne vožnje. A na mokrom se gubi…. Vozio sam dugo i sa ksenonima. Većina onih jeftinih su bili đubre. Halogeni dobar far je za mene OK. I tu je imalo svašta. A što se tiče LED farova i popravki, jojjjj. To nije za polovnjaka. Čak i dnevna svetla prave haos. Posle 100-200 000, nastaje često problem, posebno sa onim lepim „cevastim“ rešenjima. Propadaju moduli, posebno u gradskoj vožnji se pregrevaju. Teška… Pročitaj više »
Koliko ja pratim, poslednjih godina je u Srbiji bilo baš dosta primedbi na LED farove škode. Da odlaze naizgled „iz čista mira“. I sve je dobro dok se to dešava u periodu garancije, a o trošku garancije. Ali, posle bi to mogao da bude „plač majke Božije“.
Ne kažem da drugi brendovi nemaju tih problema, ali, za škodu sam zaista najviše čuo. Moguće i zato jer je to poslednjih godina najprodavaniji brend u Srbiji.
Za Čkodu ne znam. Ali na Meganu 4, vidim da posle XXX kilometar, slabi dnevno svetlo. Poćinje da žuti, na kraju pojedini štapovi ne rade. Ima i dugih automobila sa istim problemima. Kao i Skoda Octa A7 dnevnim svetlima LED itd…. Audija starijih 5-10 godina….. Sva štapasta dnevna svetla su osetljiva baššš Gledao sam šta je u pitanju. Odlazi modul dnevnog svetla na Megiju. Nije teško promeniti, samo se mora branik skidati, da bi se far skinuo. I nije neka cifra, 50-60 evrića originali. Jednostavno, pregrevaju se LED – ovi u mofdulima, iako imaju hladnjake. Valjda je u motornom prostoru.… Pročitaj više »
Da, baš Megan je takodje veoma često pominjan sa problemom oko dnevnog LED svetla. I ta njegova „žutica“. Jbg, sve je to deo cene naše ( proklete ) „savremenosti“
A HEC je sta?
Vozao sam se skoro sa taksijem u novoj Oktaviji takodje sa led farovima. Čovek samo o njima priča tj.šta će biti kad se pokvare,pre kaže sam zamenim sijalicu i ne boli glava. Vozili smo se glavnim ulicama pa nisu ni došli do izražaja. Pomenu mi još neki veći kvar na autu na par hiljada km od kupovine ali stigli smo na odredište pa ne reče tačno šta je,ćumuraš je u pitanju