1. Home
  2. Life
  3. TDK radi na čvrstoj bateriji sa gustinom energije od 1.000 Wh/l
TDK radi na čvrstoj bateriji sa gustinom energije od 1.000 Wh/l

TDK radi na čvrstoj bateriji sa gustinom energije od 1.000 Wh/l

310
5
Podelite sa prijateljima:

Inženjeri u TDK-u su najavili dizajn novog materijala za svoju internu liniju CeraCharge, punjivu „solid-state“ bateriju koja se lako može integrisati pomoću „SMD“ tehnologije. Novi materijal obećava mnogo veću gustinu energije od prethodnog. TDK planira da smanji CeraCharge na veličinu dugmaste (satne) baterije kako bi bio u skladu sa regulativom EU o baterijama.

Energetska tranzicija čovečanstva zasnovana je, između ostalog, na baterijskoj tehnologiji, jer sva električna energija proizvedena iz obnovljivih izvora energije koja se ne koristi odmah mora negde da se skladišti. Tranzicija mobilnosti ka električnim automobilima se takođe pokreće i, shodno tome, potrebne su bezbrojne mobilne opcije za skladištenje. Idealno bi bilo da su opremljene dvosmernom tehnologijom punjenja. U većini slučajeva trenutno se koriste litijum-jonske baterije, ali brojne kompanije istražuju druge načine dizajniranja punjivih baterija i pravljenja istih na ekološki prihvatljiviji način. Tema natrijum-jonskih baterija, na primer, trenutno je veoma aktuelna.

Ali nisu potrebne samo velike baterije, potrebne su i male, u cilju potpunog ukidanja baterija za jednokratnu upotrebu, kao što su dobro poznate satne baterije. Sve ovo u cilju zaštite životne sredine. Japanska kompanija TDK, koja nudi širok spektar aplikacija u oblasti elektronskih komponenti, senzora, aktuatora i skladištenja, već neko vreme se koncentriše na usavršavanje sopstvene tehnologije CeraCharge. Ovo su punjive čvrste iliti „solid-state“ baterije koje se lako mogu integrisati u moderne elektronske proizvode zahvaljujući tehnologiji SMD (Surface Mount Device – Uređaj za površinsku montažu: Elektronska komponenta koja se postavlja na površinu štampane ploče).

Sada su ljudi u TDK-u proslavili napredak u potrazi za novim materijalom za CeraCharge – i u nastojanju da se ćelije dugmastih baterija u nosivim uređajima kao što su slušalice i slušni aparati u budućnosti zamene „solid-state“ baterijama.

Sa novim materijalom, TDK-ovi inženjeri su postigli gustinu energije od 1.000 Wh/l, što se procenjuje da je 100 puta veće od starog materijala. Čvrste baterije trenutno postižu zapreminsku gustinu energije od oko 300 do 500 Wh/l. „Uz pomoć TDK-ove tehnologije materijala, uspeli smo da razvijemo materijal za novu čvrstu bateriju koja upotrebom čvrstog elektrolita na bazi oksida i anoda od litijumovih legura ima znatno veću gustinu energije od TDK-ove konvencionalne, masovno proizvedene CeraCharge „solid-state“ baterije“, rekli su zvaničnici kompanije.

U budućnosti, „solid-state“ baterije će se prvenstveno koristiti u nosivim uređajima kao što su slušalice, slušni aparati ili pametni satovi za zamenu primarnih satnih baterija. Čvrste baterije će takođe moći da se koriste u senzorima životne sredine. „TDK će dalje razvijati ćelije baterija i dizajn strukture kućišta i unaprediti masovnu proizvodnju, sa fokusom na razvoj novog proizvoda, čvrste baterije. Drugi cilj je povećanje kapaciteta baterije korišćenjem tehnologije slojevitog laminiranja i proširiti svoj opseg radnih temperatura primenom proizvodne tehnologije koju je TDK stekao u poslovanju sa elektronskim komponentama“, objašnjava se.

Napredak TDK-a u razvoju „solid-state“ baterija verovatno neće biti ekskluzivan za prenosivu elektroniku u budućnosti. Korisnici električnih vozila i dronova žele visoku gustinu energije u baterijama kako bi postigli duže vreme rada i veće performanse u kompaktnom dizajnu. Medicinski uređaji, nosivi uređaji i „IoT“ (Internet of Things – Internet stvari) uređaji takođe imaju koristi od moćnih i laganih baterija. Ovi zahtevi se takođe protežu na vojnu primenu, obnovljive izvore energije, industrijske alate i vazduhoplovstvo, gde su efikasnost i pouzdanost od ključne važnosti.

AutoRepublika

(310)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
s mile

Solarna energija je izuzetno jaka, i kada bi cena baterija bila pristupačna, plus solarni paneli, velik deo kućne, industrijske potrošnje bi mogao da se snabdeva strujom izu solarnih panela.

BB

Pošto radim u toj oblasti… Jedan kWh (kilovat sat, mjera za energiju, dok je kW mjera za snagu, ljudi to miješaju) je 4 do 5 puta lakše uštediti nego novi napraviti. U automobilima imamo 5-6 brzina, gas, kod bicikla 21 brzinu, kod miksera 3 brzine, kod bušilice 2 brzine i potenciometar (gas), sve ima neku regulaciju, samo u industriji stari majstori vjeruju da je i dalje normalno imati motor od 110 kW i pustiti ga na punu brzinu (jer drugačije ne može ni raditi ako je direktno skopčan na mrežu) i nakon toga zavrtati neki ventil ili navlačiti klapnu (zavisno… Pročitaj više »

Matija

Najzad nesto pozitivno od tebe! 🙂 Fali ti jos zakljucak: mali auti na struju a veliki na sinteticka goriva i vodonik. To je prava podela. 🙂 Ziveli! (Konjak)

BB

Najzad? Pa ja to trubim već 10 godina. 😉

Živio, može i domaća rakijica

s mile

Veoma lepo rečeno. Poenta je da što više vlasnika EV, puni svoja vozila na kućnim punjačima, noću, i da ih dočekaju ujutru spremne za akciju. Tek ponekad, kada je potrebno da se premaši autonomija, tada koristiti brze punjače.
Ja da imam EV, 90% vremena bi bio na kućnom punjenju, tek ponekad na brzom punjaču. Više od 90% putovanja mi je pokriveno sa autonomijom od 200km dnevno.