Honda Civic je sada dostupna i u hibridnom izdanju u Americi

Prošle su dve godine od kada je Honda predstavila jedanaestu generaciju modela Civic i to sa pomalo drugačijom strategijom zavisno od lokacije. Azijska i evropska tržišta su od prvo dana dobila dobila i hibridno izdanje, ali je takva konfiguracija izostala u Sjedinjenim Američkim Državama.

I to ne zato što kao Jenkije nije briga o potrošnji (oko 58% svih prodatih Hondi „preko bare“ su zapravo hibridi) već iz prostog razloga što je tu poziciju popunio model Insight. To znači da su kupci bili ograničeni na dva motora. Većinu Civica na američkim ulicama je pokretao atmosferski 2,0-litarski benzinac sa 158 konjskih snaga, pratio ga je 1,5-litarski turbobenzinac sa 180 i 200 „grla“, a vrhunac je činio svemogući Type R sa čak 325 „konja“.

Japanski proizvođač vozila je nedavno eliminisao spomenuti Insight iz ponude, što znači da je otvoren put da i Amerikanci konačno dobiju prvi hibridni Civic još od 2015. godine. I barem na papiru deluje impresivno pošto se može pohvaliti sa većom snagom nego spomenuti 1,5-litarski turbobenzinac.

Hibrid će kombinovati 2,0-litarski benzinac sa električnim agregatom za ukupno 212 konjskih snaga i maksimalnih 315 Nm obrtnog momenta. Radi poređenja, 1,5-litarski turbobenzinac u svom najmoćnijem izdanju (a to bi bila konfiguracija Si) stiže sa „tek“ 200 „grla“ i maksimalnih 258 Nm obrtnog momenta.

To znači da će od hibrida biti moćniji samo spomenuti Type R. Ono što je još impresivnije je potrošnja koja bi trebalo da iznosi manje od pet litara na pređenih sto kilometara mešovite vožnje. Hibrid će teško biti prepoznati na prvi pogled sa izuzetkom nekoliko oznaka, ali Honda tvrdi da su prednji branik i maska hladnjaka drugačiji.

Slično kao i ostatak ponude, biće dostupan u limuzinskom i heč izdanju, a takođe će biti bogato opremljen. Čak i onaj bazni hibrid stiže sa šiberom, grejačima u prednjim sedištima, Boseovim audio sistemom sa dvanaest zvučnika, 9,0-inčnim monitorom i s još mnogo toga.

Japanski proizvođač vozila je takođe eliminisao nekoliko paketa opreme kao što su EX i EX-L, a kupci će naredne godine moći da biraju između sledećih paketa: LX, Sport i Sport Touring. LX je dostupan samo sa 2,0-litarskim benzincem dok kupci ostala dva paketa mogu da biraju između 1,5-litarskog turbobenzinca i hibrida.

Ni šestostepeni manuelni menjač više neće biti opcija osim ako se kupci odluče za one verzije usmerene performansama, kao što su recini Si i Type R. To znači da će svaki Civic za „obične smrtnike“ stizati isključivo sa menjačem tipa CVT.

Civic je inače jedan od automobila na američkom tržištu koji „prkosi trendovima“. Dok je većina konkurenata odavno nestala sa tržišta i zamenjena bezličnim krosoverima, Honda je odlučila da zadrži svoj model. Prošlogodišnja isporuka u obimu od 200.381 primeraka je veća nego ona iz 2022. godine (133.932), ali je druga najniža još od 1984. godine. Nismo baš sigurni da li gledamo u poslednju generaciju Civica „preko bare“, ali dok budućnost ne bude poznata, moći ćemo da uživamo u još jednoj konfiguraciji.

AutoRepublika

(134)